[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為比亞迪在2020年投放的重磅新品，作為比亞迪目前的旗艦級(jí)轎車，漢必然是被寄予厚望的，須知道它不僅是品牌的實(shí)力象征，同時(shí)也是品牌自我突破的展現(xiàn)，而且還扛起了比亞迪乃至中國(guó)品牌向高端車市場(chǎng)發(fā)起沖擊的重任。自諜照曝光之后，它就一直備受業(yè)界和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注，尤其是在7月份公布了一個(gè)誠(chéng)意十足的價(jià)格（21.98-27.95萬(wàn)元）并正式上市之后，它的風(fēng)頭可謂是一時(shí)無(wú)兩！

　　就比亞迪而言，漢的EV版和DM版屬于兩款定位不完全相同的產(chǎn)品，針對(duì)的潛在消費(fèi)者群體也會(huì)有一定的區(qū)別，它們就像是兩把利劍，分別指向各自對(duì)應(yīng)的高端車市場(chǎng)。其中，EV版主要用于向高端電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)起沖擊；DM版主要針對(duì)高端燃油車市場(chǎng)，定位為中大型車的它將會(huì)對(duì)高端品牌的中型車實(shí)施降維打擊。率先發(fā)布的漢EV目前已經(jīng)在市場(chǎng)上有所斬獲，與之相關(guān)的報(bào)道自然也是不勝枚舉的，相信大家對(duì)它已經(jīng)不會(huì)感到陌生。至于漢DM，它的發(fā)布時(shí)間相對(duì)EV版晚了兩個(gè)月左右，而且綜合實(shí)力目前仍然是一個(gè)未知數(shù)。

利劍再出鞘 實(shí)拍漢DM四驅(qū)性能版尊貴型http://www.bjhplwc.com/advice/202008/1023723.html

　　為了試探漢DM的綜合實(shí)力，我在十天之前就特意去了一趟深圳，但可惜那次只能靜態(tài)體驗(yàn)，沒(méi)有動(dòng)態(tài)試駕的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，因此當(dāng)時(shí)只能為大家解答了一部分的疑問(wèn)（想了解詳細(xì)情況的朋友可以點(diǎn)擊上面的圖片鏈接，閱讀漢DM的靜態(tài)體驗(yàn)文章）。顯然，這幾天我再次前往深圳的原因就是為了找出剩下的答案，那么漢DM的綜合實(shí)力到底如何呢？文中見(jiàn)分曉。

● 插混系統(tǒng)再進(jìn)化，DM-p技術(shù)首次量產(chǎn)

　　眾所周知，比亞迪的插電混合動(dòng)力技術(shù)目前處于業(yè)界的領(lǐng)先水平，而且有其獨(dú)到之處。據(jù)悉，專注該項(xiàng)技術(shù)研發(fā)長(zhǎng)達(dá)12年的比亞迪，迄今為止已經(jīng)累計(jì)銷售了超過(guò)35萬(wàn)輛插電混合動(dòng)力車型，在該市場(chǎng)領(lǐng)域的占有率達(dá)到45.7%，無(wú)疑是插電混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者。

　　在今年的6月份，比亞迪在DM 3.0版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，推出了DM-p、DM-i兩種全新的插混技術(shù)，希望以雙技術(shù)戰(zhàn)略布局來(lái)滿足更多消費(fèi)者的用車需求，其中DM-i講求經(jīng)濟(jì)性，DM-p講求強(qiáng)勁動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣，“p”就是powerful強(qiáng)勁的意思，而漢DM則是首款采用該技術(shù)的量產(chǎn)車。

　　據(jù)悉，它搭載的這套新插混系統(tǒng)的前軸驅(qū)動(dòng)單元已經(jīng)得到簡(jiǎn)化和優(yōu)化，現(xiàn)在主要由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、BSG電機(jī)和6擋雙離合變速箱組成。其中，BSG電機(jī)（最大功率25kW）不僅可以提供動(dòng)力輔助，而且還可以主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提升車輛的經(jīng)濟(jì)性、平順性和NVH。后軸處的驅(qū)動(dòng)單元把后電機(jī)、電控以及減速器整合到了一起，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊、布局更加合理，重量降低約5%，而效率則提升到97%。此外，漢DM采用的智能電四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)扭矩分配的精準(zhǔn)控制。在這些硬件裝備的驅(qū)動(dòng)下，漢DM的0-100km/h官方加速時(shí)間僅需4.7秒，加速性能可以用彪悍來(lái)形容，同時(shí)這也是該級(jí)別出類拔萃的加速成績(jī)。

　　漢DM使用的是容量為15.2kWh的三元鋰電池，在純電模式下的NEDC續(xù)航里程為81km，并且提供了純電、并聯(lián)、串聯(lián)、高速、能量回收五種動(dòng)力模式可以選擇。更重要的是，基于先進(jìn)的整車能量管理策略，這五種驅(qū)動(dòng)模式能夠智能切換，滿足消費(fèi)者在各工況下、各場(chǎng)景下的用車需求。

　　在其它硬件方面，它采用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有舒適、運(yùn)動(dòng)兩種轉(zhuǎn)向助力模式可以選擇；底盤采用前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)；輪胎則是規(guī)格為245/45 R19的馬牌MaxContact MC6。此外，它還搭載了可以高效回收制動(dòng)能量的IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)。