[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在1個(gè)多月前的2020成都車(chē)展上，風(fēng)光580(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) ☆星版正式上市（指導(dǎo)價(jià)格為7.99-11.59萬(wàn)元）。該車(chē)也是自2016年風(fēng)光580上市至今4年來(lái)，銷(xiāo)量超50萬(wàn)臺(tái)之際的煥新升級(jí)產(chǎn)品。那么它到底新在哪里呢？它在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)，這方面則是非常明顯的提升，此外在外觀和內(nèi)飾部分也均有調(diào)整。下面我們就去詳細(xì)了解下。

　　先前，我們?cè)诔啥架?chē)展上已經(jīng)為大家實(shí)拍介紹了☆星版 1.5TGDI 自動(dòng)尊貴型（次頂配車(chē)型），感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看。而本次我們?cè)囻{的車(chē)型為頂配的☆星版 1.5TGDI 自動(dòng)旗艦型，下面我們就先從大家更為關(guān)注的動(dòng)態(tài)部分入手吧。

　　動(dòng)力方面， 新車(chē)搭載了型號(hào)為HD15A的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180馬力，峰值扭矩達(dá)到270�！っ�，賬面數(shù)據(jù)還是比較漂亮的。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是模擬6擋的CVT變速箱。其實(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，在風(fēng)光580Pro和風(fēng)光ix5的中高配車(chē)型上同樣搭載了這套動(dòng)力組合。

　　起步之處，這臺(tái)車(chē)給人的感覺(jué)并沒(méi)有太大的陌生感，表現(xiàn)輕松且比較容易適應(yīng)，或許這就是一定的親和力體現(xiàn)吧。這時(shí)油門(mén)的響應(yīng)較為適中，沒(méi)有太過(guò)突兀的表現(xiàn)，也并不拖沓。旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)帶來(lái)了一定的高級(jí)感，CVT變速箱的平順性表現(xiàn)良好，這也帶給了我更好的駕駛感受。

　　日常駕駛時(shí)，整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較讓人滿(mǎn)意的，至少在1.5T車(chē)型及10萬(wàn)余元的SUV產(chǎn)品中，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)我覺(jué)得是屬于較為不錯(cuò)的了。并且，深踩一些油門(mén)的話(huà)，轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，其還會(huì)有一股較為明顯的動(dòng)力輸出。

　　該車(chē)具備標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/冬季這四種駕駛模式，ECO經(jīng)濟(jì)模式有些慵懶，如果不是刻意節(jié)省油耗，建議就不要選用這個(gè)模式了；SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)總體拉高一些，動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)更為積極，深踩一些油門(mén)，轉(zhuǎn)速會(huì)輕松超過(guò)3000rpm，加速超車(chē)時(shí)會(huì)更加方便，當(dāng)然來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)相應(yīng)提升。

　　懸架方面，該車(chē)采用的是前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)。懸架的整體性尚可，不過(guò)在調(diào)校上偏硬朗了一些。在高速過(guò)彎時(shí)能夠提供良好的支撐性，一些瑣碎的顛簸也能夠輕松化解，但是面對(duì)一些較大的起伏路或顛簸路段時(shí)，就舒適性的層面來(lái)講，感覺(jué)還是偏硬一些。