[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)在有越來越多車企注入大量精力為年輕人打造產(chǎn)品，同時我們消費(fèi)者的觀念也越來越年輕，希望開上年輕、動感的車。哪吒汽車就基于“智能潮玩”的理念為年輕用戶帶來了一款入門級小型SUV——哪吒V，你還真別說，這車在設(shè)計上用了很多小心思，而且實用性不錯，但“人無完人，車無完車”，哪吒V還是有一些值得優(yōu)化的空間。這款車具體有什么優(yōu)缺點，看看文章就全知道了。（此次試駕車輛為試裝車，試駕觀點及產(chǎn)品配置介紹不代表最終量產(chǎn)車。）

　　在2020年9月份的北京車展期間，哪吒V才剛剛亮相。哪吒V是該品牌旗下的第三款量產(chǎn)車型，也是繼哪吒N01之后的第二款小型SUV，相比N01而言，新車整體設(shè)計、定位明顯更年輕，而且其外觀、內(nèi)飾看起來也相當(dāng)精致。

　　但可惜的是，北京車展亮相的哪吒V為運(yùn)動版車型，該車今年并不會上市，而我們今天體驗的車型為普通版車型，后者相比前者要欠缺一些出色的細(xì)節(jié)設(shè)計。今天試駕現(xiàn)場有高低配兩種車型，兩車造型設(shè)計相同，但配置、動力有所差異，正文中我們會提到。此外，哪吒汽車官方透露稱，哪吒V將于2020年11月初正式上市，售價將控制在10萬元以內(nèi)。

　　看到哪吒V，你無法第一時間把它和該品牌的其它車型聯(lián)系起來，因為其與哪吒N01、哪吒U相比有了很多創(chuàng)新設(shè)計。但當(dāng)你知道了它的出身后，你不會覺得意外，因為哪吒V在某些造型上還是有傳承的。

　　一些入門級小型SUV容易出現(xiàn)一個問題，就是車頭、車尾看起來很“小家子氣”，但哪吒V車頭的整體設(shè)計感不錯，視覺效果緊湊且有自己的風(fēng)格，看起來并不廉價。細(xì)節(jié)部分，頭燈的設(shè)計增強(qiáng)了前臉的辨識度，上挑、輕盈的日間行車燈帶也夠精神。

　　通過前包圍部分的線條設(shè)計也能看出哪吒V的用心，平直的進(jìn)氣格柵飾條往往不會引人注意，但哪吒V可是“為年輕人準(zhǔn)備的菜”，這種吸引眼球且不死板的弧線進(jìn)氣飾條更符合整車定位。

　　哪吒V車側(cè)是最具運(yùn)動氛圍的角度，比如溜背視覺效果的營造、前輪眉附近上拱的線條都很符合年輕人的胃口，也符合官方對其“跨界車”的定義。再聊到細(xì)節(jié)，運(yùn)動版車型車窗上沿的紅色飾條一直延伸至后擾流板，整體性很強(qiáng)，但可惜普通版車型并未配備。

　　哪吒V車尾線條簡單、平直，而且T字型尾燈也能營造出穩(wěn)重的視覺效果。官方稱這個T字型尾燈的設(shè)計來源是古代戰(zhàn)戟，其實這與哪吒U頭燈的設(shè)計思路相似，但配在哪吒V上顯得更加協(xié)調(diào)，其熏黑效果又提升了整車的運(yùn)動屬性。

　　除了外觀，哪吒V在車內(nèi)也想突出“智能潮玩”這一理念，新車內(nèi)飾給人的第一感覺也確實是科技范十足，比如13英寸中控屏、近乎零物理按鍵等元素給中控臺帶來了相當(dāng)簡潔、智能的視覺效果。此外，哪吒V的儀表也被設(shè)置的比較別致，應(yīng)該會受到一些特立獨行的年輕人喜愛。

　　中控臺采用大量硬性材質(zhì)覆蓋，這倒是挺符合預(yù)期，畢竟哪吒V僅僅是一款入門級小型SUV。但如果你摳細(xì)節(jié)就會發(fā)現(xiàn)，各個部件、材質(zhì)間的拼接、做工表現(xiàn)還有優(yōu)化空間，不知道日后還有沒有提升的機(jī)會。

　　儀表的設(shè)計挺新奇，工程師解釋稱，它們希望做出更加符合人體工程學(xué)的設(shè)計，這樣的儀表更便于駕駛員讀取信息，確實，駕駛員開車時視線稍稍下移就能看到儀表顯示。不過相比傳統(tǒng)的全液晶儀表而言，這樣的設(shè)計無疑犧牲了很多功能性的拓展，界面無法切換、信息無法切換。

　　中控屏也是哪吒V體現(xiàn)“智能潮玩”的一個重要手段，可能年輕人對車機(jī)功能的需求較多，所以無論是應(yīng)用的豐富程度還是交互設(shè)計，這套車機(jī)都顯得“夠年輕”、“夠現(xiàn)代”。但需要提升的一點是，車機(jī)的UI設(shè)計略顯古板，年輕人可不喜歡“復(fù)古安卓機(jī)”的視覺效果。

　　取消傳統(tǒng)中央扶手的做法挺聰明，因為此類小型SUV的車內(nèi)寬度有限，乘客容易產(chǎn)生橫向空間上的壓迫感，但哪吒V的表現(xiàn)不錯�？傮w來說，哪吒V在車內(nèi)還是盡力兼顧了實用性、潮流感，唯一讓我覺得可惜的還是其內(nèi)飾做工水平一般。

　　對于小型車或小型SUV來說，很多消費(fèi)者往往不會對其后排乘坐空間有過多要求，畢竟這是更適合代步，偶爾兼顧家用的車型。哪吒V乘坐空間達(dá)到了我的預(yù)期，而且其前排頭部空間甚至還有著不錯的表現(xiàn)，買代步車、買菜車？哪吒V不錯。

　　在座椅部分，中低配車型采用織物座椅，而高配車型配備了觸感更細(xì)膩的皮質(zhì)座椅。別看這套座椅的視覺效果不算出眾，但其厚實的填充物能為乘客帶來挺舒服的乘坐感受。

　　方向盤造型夠個性，同時多功能按鍵的數(shù)量不算多，上手很簡單，按鍵手感也不松垮，表現(xiàn)不錯。值得一提的是，高配車型還配備了一些輔助駕駛系統(tǒng)，我們會在后文的動態(tài)體驗部分和大家分享。

　　以身高185cm的體驗者為例，后排有四指左右的腿部空間，但已經(jīng)幾乎沒有頭部空間。同時我們也請身高178cm的體驗者進(jìn)行了空間體驗，其后排有四指左右的頭部空間。

　　哪吒V的空間實用性不錯，起碼乘坐空間、儲物空間都能達(dá)到同級車型中等偏上的水平。如果你是買它來代步的話，絲毫不用擔(dān)心空間不夠的問題，如果你買它來家用，哪吒V或許也能勝任。

　　試駕現(xiàn)場共有兩個動力/續(xù)航版本的哪吒V，除續(xù)航、動力不同外，兩車其它動態(tài)表現(xiàn)無差異。哪吒V開起來有優(yōu)點，比如制動腳感、制動力的線性程度，但該車的靜謐性表現(xiàn)以及動能回收的調(diào)節(jié)還有待優(yōu)化。

　　哪吒V兩種功率版本車型的動力參數(shù)與哪吒N01完全相同，對于這么一款小型SUV而言，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的動力輸出在城市里夠用，而長續(xù)航版車型明顯提速更加輕快，駕駛體驗更好，如果您預(yù)算不是很緊張，建議選擇后者。此外，長續(xù)航版車型在運(yùn)動模式下的動力響應(yīng)稍快，與普通模式有差異化調(diào)校，但標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型兩種駕駛模式的差別不大。目前我們尚未得知運(yùn)動版車型的動力參數(shù)如何，但我猜測該車動力系統(tǒng)或?qū)⑴c長續(xù)航版車型保持一致。

　　動力輸出夠用的同時，哪吒V轉(zhuǎn)向手感調(diào)校也比較輕盈，總體來說這就是一輛不激進(jìn)、不賊、駕駛感輕松的車。如果可能的話，轉(zhuǎn)向手感再細(xì)膩一點就更好了，目前的狀態(tài)稍顯生澀，同時也欠缺質(zhì)感；不過考慮到車型定位，你覺得這些重要嗎？

　　對于開慣了燃油車的駕駛員而言，哪吒V的動能回收力度很友好，即便是在最高擋的動能回收下，也基本無需適應(yīng)。但這也反映出一個問題，既然動能回收有三擋可調(diào)，為什么不能把各力度級別間的差異化做大，從而適應(yīng)不同用戶的駕駛習(xí)慣呢？

　　如果你問我，在哪吒V的駕乘中有什么印象深刻的點，那應(yīng)該就是電機(jī)的嘯叫聲有點過大了。車輛行駛中的路噪、風(fēng)噪大是中低端車型都存在的問題，對于哪吒V而言，我覺得這兩方面噪音也在可承受的范圍內(nèi)，但車輛加速時電機(jī)的電流聲就像絲毫沒被隔絕一樣“鉆”進(jìn)車內(nèi)，這極大影響了駕乘質(zhì)感。

　　哪吒V的懸架配置也與哪吒N01相同，哪吒V懸架調(diào)校的優(yōu)點是，車輛低速行駛時對顛簸的化解比較柔和，配合上填充物比較柔軟的座椅，舒適性還不錯；至于多余的彈跳，對于入門級車型而言也是很難避免的事兒了，我覺得可以接受。

總結(jié)：

　　雖然目前我們還不知道哪吒V的售價如何，但在10萬元以內(nèi)的純電動小型車、純電動小型SUV中，它的綜合性價比不錯。首先該車外觀、內(nèi)飾不掉檔次，其空間實用性也達(dá)到同級產(chǎn)品的中等以上水平，最后就是新車駕駛感受輕松、輕快。不過你也別對它有太多奢求，畢竟這只是一款入門級代步車型，它還有很多值得優(yōu)化的方面。最后再額外提一點，運(yùn)動版車型的外觀質(zhì)感要比普通版車型強(qiáng)不少，如果您預(yù)算充足，可以等等將于明年上市的哪吒V運(yùn)動版車型。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）