[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  起售價(jià)3.99萬(wàn)元！思皓E10X在3月28日晚正式上市，這確實(shí)是個(gè)非常吸引人的價(jià)格，相信很多朋友開(kāi)始盤算著宏光MINI EV、奔奔E-Star這三款車誰(shuí)更劃算了。參數(shù)配置您在汽車之家產(chǎn)品庫(kù)自己對(duì)比就OK了，我們今天要聊的是思皓E10X看上去、開(kāi)起來(lái)以及日常乘坐的表現(xiàn)如何。

　　 從思皓E10X價(jià)格布局來(lái)看，它似乎想“通吃”微型車市場(chǎng)，但我其實(shí)對(duì)低配車型更感興趣一些，因?yàn)?萬(wàn)元以下能買到的四門五座微型電動(dòng)車屈指可數(shù)，思皓E10X的到來(lái)可以說(shuō)給消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇。不過(guò)毫無(wú)例外的是，廠家給我們安排的試駕車是售價(jià)接近8萬(wàn)元的頂配車型，但我會(huì)重點(diǎn)體驗(yàn)這款車的基本硬件素質(zhì)（空間、造型、駕駛感受等），給您在選車時(shí)提供更多維度的參考。等后續(xù)我們拿到低配車型，也將第一時(shí)間進(jìn)行解讀。

■ “古靈精怪”的外觀

　　現(xiàn)在年輕人在買車時(shí)大多會(huì)把顏值放在第一位，畢竟看著舒服才能用著順心，思皓E10X就是屬于那種“眼緣”不錯(cuò)的車型，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)還有活潑的配色，基本上戳中了年輕人（編輯是95后）的審美。事實(shí)上，思皓E10X是基于江淮iEV6E打造而來(lái)的，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，反正我更傾向前者。

　　思皓E10X的側(cè)面造型與江淮iEV6E如出一轍，雖然試圖通過(guò)雙色車身來(lái)營(yíng)造時(shí)尚感，不過(guò)這套設(shè)計(jì)確實(shí)有些跟不上時(shí)代了。車身尺寸方面，思皓E10X雖然在賬面數(shù)據(jù)上遜色于競(jìng)品，但它的車身高度明顯更低一些，這也帶了不錯(cuò)的視覺(jué)效果，車身比例更加協(xié)調(diào)一些。

　　總的來(lái)說(shuō)，思皓E10X的外觀造型雖然沒(méi)有離開(kāi)江淮iEV6E的影子，但它在細(xì)節(jié)處的提升我覺(jué)得還是非常成功的，可以說(shuō)給人一種耳目一新的感覺(jué)，起碼作為年輕人的我來(lái)說(shuō)還是非常認(rèn)可的。

■ 內(nèi)飾小清新風(fēng)格

　　進(jìn)入車內(nèi)，簡(jiǎn)潔、清新的內(nèi)飾氛圍撲面而來(lái)，就像文藝青年走進(jìn)ins風(fēng)格裝修的loft公寓一樣，都說(shuō)外觀是給別人看的，內(nèi)飾才是屬于自己的，思皓E10X的內(nèi)飾就屬于讓我心情非常愉悅的類型，也可能是我太喜歡清新的草綠配色了吧。

　　需要說(shuō)明的是，這塊10.25英寸的屏幕只出現(xiàn)在了高配車型，雖然在功能方面比較完善，不過(guò)在使用體驗(yàn)上并沒(méi)有做到“好用”的級(jí)別。因此買中配或低配車型的也不用過(guò)于羨慕這塊屏幕，說(shuō)不定你的手機(jī)+支架會(huì)更實(shí)用一些。

■ 空間中規(guī)中矩

　　對(duì)于空間大家不要奢望太多，思皓E10X的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來(lái)形容。事實(shí)上，廠家把這款車型的目標(biāo)群體瞄準(zhǔn)的是25-40歲的中青年，并且以女性為主，她們大多數(shù)家庭購(gòu)買的第二臺(tái)或以上代步車，所以能夠滿足買車、送娃就已經(jīng)合格了。從這個(gè)角度來(lái)看，我們似乎也沒(méi)有必要對(duì)思皓E10X的空間奢求更多了。

■ 駕駛體驗(yàn)表現(xiàn)一般

　　看完了靜態(tài)體驗(yàn)，你是不是更加期待它開(kāi)起來(lái)的感受呢？我們所試駕的這款思皓E10X超越型配備的是一臺(tái)最大功率45千瓦的永磁同步電機(jī)，并采用懷擋的換擋機(jī)構(gòu)，官方宣稱它的0-50km/h的加速時(shí)間能夠達(dá)到4.6秒；它還配備了容量為30.2kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程為302km。

　　思皓E10X擁有三種駕駛模式可供選擇，分別是標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)程模式；動(dòng)能回收有“強(qiáng)”和“弱”兩擋可選。其中標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式之間的差別并不大，把動(dòng)能回收開(kāi)到“強(qiáng)”擋位后，松開(kāi)電門初段制動(dòng)力回收比較柔和，不過(guò)隨后拖拽感會(huì)逐漸變大，這個(gè)變化過(guò)程說(shuō)不上線性，但也不會(huì)給人太多體感上的不適，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　除此之外，動(dòng)能回收也將默認(rèn)調(diào)到最大值，并且高于標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下的“強(qiáng)”擋位，拖拽感會(huì)在松電門后立馬產(chǎn)生，并且強(qiáng)度也更大。這套模式的邏輯就是為了“保續(xù)航”，不過(guò)也會(huì)犧牲一些舒適性，比如副駕乘客就可能產(chǎn)生暈車的感覺(jué)。

　　需要說(shuō)明的是，以上體驗(yàn)都是基于這是一臺(tái)售價(jià)7.58萬(wàn)的微型純電動(dòng)車得出的，要知道最低配車型與它相差接近兩倍的價(jià)格。雖然我們并沒(méi)有拿到售價(jià)3.99萬(wàn)元的基本型，但在一些硬件素質(zhì)方面二者還是有相似之處的，比如四門五座的空間、外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、底盤的調(diào)校等。如果拿3.99萬(wàn)元的價(jià)格再來(lái)衡量這款車，一些看似缺點(diǎn)的地方似乎也能容忍了，你認(rèn)為呢？

寫到最后：

　　脫胎于江淮iEV6E的思皓E10X，就像是“新瓶裝舊酒”，雖然看似脫胎換骨的換了全新外觀和內(nèi)飾，但機(jī)械硬件層面的短板并沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)齊，不免有些遺憾。不過(guò)換個(gè)角度來(lái)看，借用江淮iEV6E的技術(shù)，也不失為一個(gè)降低整車成本的方法，這也就讓3.99萬(wàn)元的思皓E10X成為了現(xiàn)實(shí)。對(duì)于這款新車，你有什么看法，不妨在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）