[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  試問哪個(gè)男生不喜歡有個(gè)性的車？當(dāng)我知道要測(cè)試一輛大眾時(shí)，我默默泡了杯枸杞茶，因?yàn)樵谖倚睦�，“大眾”可以和“中庸”、“毫無(wú)新鮮感”劃等號(hào)，那是中年人持家的工具......不過當(dāng)我看到一汽-大眾ID.4 CROZZ，這個(gè)老觀念被打破了，咦，這車看著就能調(diào)動(dòng)起年輕人的興趣，長(zhǎng)得夠時(shí)髦，一點(diǎn)不古板。那它開起來(lái)怎么樣？本文與你分享ID.4 CROZZ的全面測(cè)試。

60秒快速了解全文：

1、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，2021款 一汽-大眾 ID.4 CROZZ 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版（以下簡(jiǎn)稱ID.4 CROZZ）的高速續(xù)航成績(jī)（90±2km/h）為472km；城市低速續(xù)航（30±2km/h）543km；

2、該車0-100km/h加速實(shí)測(cè)8.34s；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)37.72m。

　　目前ID.4 CROZZ共有5款車型在售，我們今天測(cè)試的長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版應(yīng)該是最走量的車型，也是我們最推薦大家購(gòu)買的車型，所以今天的測(cè)試應(yīng)該是很具參考意義。

●續(xù)航測(cè)試

　　此次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，與最初的標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)在一些測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。

○低速工況續(xù)航測(cè)試

　　在開始城市低速續(xù)航測(cè)試前，我們將車輛充滿電，并在跳槍后對(duì)其進(jìn)行三次補(bǔ)電操作，以避免虛電。相比于冬季測(cè)試而言，目前比較宜人的氣溫會(huì)對(duì)車輛續(xù)航能力產(chǎn)生一定的正面影響。另外要額外提醒您，ID.4 CROZZ的表顯續(xù)航里程為動(dòng)態(tài)顯示，所以您每次充滿電后的表顯續(xù)航可能存在差異，這是正常現(xiàn)象。

　　在測(cè)試開始前，除了駕駛模式的設(shè)置外，ID.4 CROZZ有“D擋”和“B擋”可選，后者的動(dòng)能回收力度更大，所以我們續(xù)航測(cè)試全程使用B擋行駛。

　　在行駛100.4km后，我們結(jié)束了城市低速續(xù)航測(cè)試，測(cè)試中車輛的平均時(shí)速為30.9km/h。續(xù)航結(jié)束后我們立即為車輛補(bǔ)電，最后充入電量15.68kWh，根據(jù)行駛里程和充電量得出ID.4 CROZZ的此次城市續(xù)航測(cè)試能耗為15.62kWh/100km，該車在低速工況下的續(xù)航里程為543km。

　　要額外說一點(diǎn)，我們開頭說過該車的表顯續(xù)航為動(dòng)態(tài)顯示，這不止體現(xiàn)在車輛充滿電后的表顯續(xù)航，在車輛行駛過程中，系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)不斷調(diào)整表顯續(xù)航。通過幾天的接觸我們發(fā)現(xiàn)，ID.4 CROZZ的表顯續(xù)航里程會(huì)比較準(zhǔn)確，給駕駛員的參考價(jià)值很高。

○高速工況續(xù)航測(cè)試

　　與城市低速續(xù)航測(cè)試相同，在開始高速續(xù)航測(cè)試時(shí)，我們同樣將車輛充滿電，駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)、空調(diào)開至23℃/風(fēng)量自動(dòng)/制冷、小計(jì)里程清零、全程使用B擋行駛。由于城市續(xù)航時(shí)車輛的能耗表現(xiàn)比較理想，所以在開始高速續(xù)航前，車輛表顯剩余續(xù)航里程達(dá)到了516km。

　　最終我們行駛204.3km后結(jié)束了ID.4 CROZZ的高速續(xù)航測(cè)試，車輛平均時(shí)速為90.4km/h，符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在充電環(huán)節(jié)，車輛共充入36.70kWh電量，根據(jù)行駛里程和充電量計(jì)算得該車在此次高速續(xù)航測(cè)試中的能耗為17.96kWh/100km，該車在高速工況下的續(xù)航里程為472km。

○充電速率測(cè)試

　　除了續(xù)航，我們還對(duì)ID.4 CROZZ的充電速度進(jìn)行了測(cè)試。在國(guó)家電網(wǎng)充電功率為120kW的充電樁上，該車從30%電量充至80%用時(shí)53分鐘。

　　另外在幾天的接觸中，我們發(fā)些ID.4 CROZZ在充電樁兼容性方面做的一般。熟悉充電樁的朋友應(yīng)該會(huì)知道，國(guó)家電網(wǎng)的充電樁來(lái)自不同供應(yīng)商，而ID.4 CROZZ多次出現(xiàn)了在國(guó)家電網(wǎng)充電樁無(wú)法啟動(dòng)充電或充電異常終止的情況。大眾的工程師表示這是因?yàn)閲?guó)網(wǎng)旗下部分充電樁無(wú)絕緣電阻檢測(cè)，不符合他們的安全標(biāo)準(zhǔn)，建議車主使用開邁斯充電網(wǎng)絡(luò)。不過對(duì)于北方純電動(dòng)車用戶而言，國(guó)家電網(wǎng)充電樁還是使用頻率很高的，所以如果想要給用戶帶來(lái)良好的用車體驗(yàn)，充電樁兼容性是ID.4 CROZZ必須解決的問題。

小結(jié)：

　　根據(jù)實(shí)際續(xù)航測(cè)試成績(jī)，我們根據(jù)35%+65%的城際高速+城市低速比例計(jì)算出ID.4 CROZZ的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?18km，這相比NEDC續(xù)航里程來(lái)說基本是接近9.5折的，還是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，即便您偶爾有一些跨城出行需求，相信ID.4 CROZZ也能滿足您。

○日常駕駛輕松

　　ID.4 CROZZ三款走量車型的最大功率均為150kW（204Ps），峰值扭矩為310N·m，我們測(cè)試的長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版車型也是這個(gè)參數(shù)。單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，ID.4 CROZZ與同級(jí)其它緊湊型純電動(dòng)SUV相比算是中上等水平。不過開起來(lái)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車（長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版）絕不是那種“傻愣快”的類型，動(dòng)力強(qiáng)嗎？不強(qiáng)。日常不夠用嗎？夠用。

　　以大眾以往的車型一樣，ID.4 CROZZ也給駕駛員提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式。在不同駕駛模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)差距不大，只不過當(dāng)你深踩加速踏板需要持續(xù)不斷地急加速時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力輸出會(huì)更毫無(wú)保留一些。

　　我剛拿到這輛測(cè)試車時(shí)，它處于舒適模式，在城市里穿行基本沒有動(dòng)力“肉”的感覺，因?yàn)镮D.4 CROZZ將加速踏板調(diào)校得比較輕快，動(dòng)力來(lái)得也還算快、比較跟腳。甚至你把駕駛模式設(shè)為經(jīng)濟(jì)，駕駛風(fēng)格偏保守的朋友在城市里就足夠用了。在運(yùn)動(dòng)模式下，ID.4 CROZZ更顯輕快，它可以在中高速行駛時(shí)給你更多信心。但只要你開過一些純電動(dòng)車，你就能發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力離“暴躁”還差一些距離，這也正常，畢竟ID.4 CROZZ是一輛偏向城市屬性的家用SUV。

　　ID.4 CROZZ只有兩級(jí)動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)，一個(gè)“D擋”、一個(gè)“B擋”，這兩個(gè)級(jí)別足以覆蓋不同駕駛習(xí)慣的用戶。D擋下松開加速踏板車輛會(huì)有一定的拖曳感，但即便您是燃油車用戶也能接受這種力度的動(dòng)能回收。B擋下松開加速踏板車輛減速度明顯，適合習(xí)慣動(dòng)能回收的用戶，而且動(dòng)能回收介入不突兀，力度也均勻，使用感受不錯(cuò)。但即便切換到B擋，ID.4 CROZZ也無(wú)法依靠動(dòng)能回收來(lái)剎停，實(shí)現(xiàn)不了“單踏板”的駕駛方式。

　　ID.4 CROZZ有一個(gè)小問題，在開啟AUTOHOLD的情況下，踩下加速踏板車輛起步，車輛會(huì)明顯向前“闖動(dòng)”一下，在擁堵跟車時(shí)，這個(gè)動(dòng)作恐怕會(huì)把副駕駛的小姑娘嚇一跳。除非將駕駛模式設(shè)為經(jīng)濟(jì)，或特別柔和的踩下加速踏板，這種情況才會(huì)得以緩解。

○加速測(cè)試

　　在開始加速測(cè)試前，我們保證測(cè)試車的剩余電量在85%以上，并且關(guān)閉空調(diào)等用電器、關(guān)閉車窗，將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)。ID.4 CROZZ在全力加速時(shí)談不上動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)，而且起步時(shí)車頭有明顯上揚(yáng)，當(dāng)車速達(dá)到60km/h、70km/h左右時(shí)，車輛加速度會(huì)有一定減弱。最后看到結(jié)果，8.34s的加速成績(jī)還是足以應(yīng)對(duì)大多日常駕駛場(chǎng)景，算不上強(qiáng)，談不上弱。

　　雖然ID.4 CROZZ動(dòng)力參數(shù)不差，但實(shí)際加速成績(jī)與同級(jí)其它車型相比沒什么優(yōu)勢(shì)，好在該車加速踏板調(diào)校夠輕快，動(dòng)力響應(yīng)也跟得上，那種循序漸進(jìn)的動(dòng)力輸出也讓你覺得心里踏實(shí)。所以日常駕駛中，這是一輛開起來(lái)輕快的車。

○舒服的“德味兒”大眾

　　那句話怎么說來(lái)著？“大眾車比較‘高級(jí)’”。你還真別說，ID.4 CROZZ的底盤、懸架表現(xiàn)確實(shí)保持著大眾車不錯(cuò)的質(zhì)感，經(jīng)過溝溝坎坎時(shí)傳遞到乘客屁股上的顛簸夠柔和，同時(shí)底盤有沉穩(wěn)感，懸架也有股韌勁兒，對(duì)于一款緊湊型家用SUV來(lái)說，這樣的表現(xiàn)挺不錯(cuò)了。

　　結(jié)合懸架、底盤以及上面說過的動(dòng)力表現(xiàn)綜合來(lái)看，ID.4 CROZZ還是一輛不折不扣的“大眾車”，它各方面水平均衡，沒有特別突出的調(diào)性，開起來(lái)坐起來(lái)也沒有明顯短板，這種“中庸”挺招家庭用戶喜歡。

○麋鹿測(cè)試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

林琦觀點(diǎn)：

　　大眾ID.4 CROZZ在麋鹿測(cè)試中的整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)都很慢，因此，從主觀感受來(lái)看，ID.4 CROZZ給人一種很重的感覺，這一點(diǎn)也大大拖累了它在麋鹿測(cè)試中的成績(jī)。

　　另一點(diǎn)就是ID.4 CROZZ所使用的輪胎，由于過于偏重節(jié)能靜音，所以在極限抓地性能上稍差，在車輛到達(dá)B區(qū)時(shí)，不能應(yīng)付過快的重心轉(zhuǎn)移。

　　而在以上兩點(diǎn)都不太優(yōu)秀的前提下，電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定卻十分開放，介入時(shí)機(jī)、強(qiáng)度、延續(xù)性也都有很大優(yōu)化空間，其中，特別是對(duì)車速控制方面，在ID.4 CROZZ進(jìn)入C區(qū)時(shí)依舊有著50km/h左右的車速，需要車手大幅度的轉(zhuǎn)向才能順利進(jìn)入，那么對(duì)于普通駕駛者來(lái)說難度就更大了，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?9.2km/h。

○剎車測(cè)試

　　在日常駕駛中，ID.4 CROZZ算是剎車腳感偏軟的類型，但從制動(dòng)成績(jī)和日常表現(xiàn)來(lái)看，ID.4 CROZZ的制動(dòng)力是足夠的。另外有一些朋友會(huì)質(zhì)疑后輪鼓剎會(huì)不會(huì)對(duì)制動(dòng)表現(xiàn)有影響，從此次ID.4 CROZZ的制動(dòng)測(cè)試和此前的ID.4 X制動(dòng)測(cè)試來(lái)看，兩車制動(dòng)成績(jī)都屬于優(yōu)秀范疇，且連續(xù)多次全力制動(dòng)后，剎車衰減較小。

○噪音測(cè)試

　　由于沒了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪音源，很多純電動(dòng)車的車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)都不錯(cuò)，在噪音測(cè)試中，ID.4 CROZZ同樣有亮眼的成績(jī)，各車速下的車內(nèi)噪音值都低于我們的推薦值。從駕乘人員的主觀感受來(lái)說，ID.4 CROZZ會(huì)有少部分路噪傳進(jìn)車內(nèi)，正常情況下風(fēng)噪不明顯。

　　總之在動(dòng)態(tài)部分，ID.4 CROZZ對(duì)于日常通勤、家用而言是輛好車，雖然它沒有在某方面表現(xiàn)得特別出色，但它好就好在各方面表現(xiàn)均衡，你輕易揪不出來(lái)一個(gè)大短板來(lái)批評(píng)它。

○靜態(tài)回顧

　　ID.4 CROZZ開起來(lái)、坐起來(lái)還是一輛“挺大眾”的車，但看起來(lái)著實(shí)讓人有點(diǎn)感覺生疏，這絕對(duì)不是“大眾套娃”了，至少目前不是，未來(lái)ID.系列車型多起來(lái)就不好說了/手動(dòng)狗頭/。

　　大眾的理念是未來(lái)用燈帶代替以往的鍍鉻裝飾條，他們認(rèn)為“光”也是電氣化的一種象征。在ID.4 CROZZ上，前臉、車窗裝飾條、門把手、車尾標(biāo)識(shí)找不到一點(diǎn)鍍鉻裝飾。另外，矩陣式LED頭燈和LED尾燈是IQ.Light光語(yǔ)系統(tǒng)的一部分，頭燈、尾燈均有動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，頭燈還可根據(jù)路況等因素自動(dòng)改變照射光型、距離等，頭燈/尾燈的視覺效果、功能性都要給個(gè)贊。

　　相比于大部分車型的鍍鉻標(biāo)識(shí)，這種純白色設(shè)計(jì)還真有一種清新的感覺。ID.4 CROZZ不止外觀讓人眼前一亮，車內(nèi)也已煥然一新。

　　ID.4 CROZZ換擋機(jī)構(gòu)的造型確實(shí)挺獨(dú)特，鏤空設(shè)計(jì)看起來(lái)也挺漂亮，但比如在低速騰轉(zhuǎn)挪移停車時(shí)，操作懷擋是可以右手不離開方向盤的，而ID.4 CROZZ換擋時(shí)還要右手向前探著擰，所以我個(gè)人還是更喜歡傳統(tǒng)懷擋設(shè)計(jì)。

　　另外一定要吐槽下這輛車的車窗控制系統(tǒng)，“REAR”在車上通常是“后部、后面”的意思，所以你看這輛車只有兩個(gè)車窗控制鍵，按一下“REAR”鍵就可以切換控制前車窗或后車窗。像我這種只認(rèn)識(shí)“Hello”、“Hi”的學(xué)渣，上車需要碰運(yùn)氣才能找到正確使用方式，而且駕車中進(jìn)行盲操作時(shí)容易誤觸到“REAR”鍵，導(dǎo)致后車窗被無(wú)緣無(wú)故打開了；另外，控制車窗只需要一個(gè)動(dòng)作而已，這不是多此一舉嗎？

　　得益于純電動(dòng)車平臺(tái)的開發(fā)，ID.4 CROZZ車內(nèi)乘坐空間可以滿足很多用戶的家用需求，如果您的代步需求居多，那這輛車的空間表現(xiàn)很夠用了。

　　除了前排放手機(jī)、雜物、水瓶的儲(chǔ)物空間比較充足且順手，ID.4 CROZZ后備廂容積也可以滿足一般家用�？偟脕�(lái)說，ID.4 CROZZ在靜態(tài)部分為我們帶來(lái)了一些新鮮的視覺感受，且在乘坐、儲(chǔ)物空間的實(shí)用性上，它作為一款家用SUV也足夠稱職。

總結(jié)：

　　ID.4 CROZZ挺“唬人”的，光擺在那看，誰(shuí)都會(huì)覺得這和以往的大眾一點(diǎn)都不同，簡(jiǎn)直是“脫胎換骨”了；但你開起來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這還是那個(gè)“不求有功但求無(wú)過”的大眾，新皮囊是融入新時(shí)代的新名片，但它的內(nèi)在調(diào)性還是我們熟悉的樣子。我這么說并不代表ID.4 CROZZ不好，恰恰相反，對(duì)于家庭用戶而言，他們希望愛車是均衡的，坐著挺舒服的、開起來(lái)挺輕快的、空間挺夠用的、看著挺顯檔次的，一汽-大眾ID.4 CROZZ就是這樣一輛車。

　　與ID.4 CROZZ接觸的這段時(shí)間，有時(shí)候我會(huì)想，20多萬(wàn)買個(gè)新勢(shì)力品牌的純電動(dòng)車不也挺香嗎？屏幕一個(gè)賽一個(gè)大，功能一個(gè)比一個(gè)多，外觀一個(gè)頂一個(gè)炫。但回過頭看看，買個(gè)緊湊型家用SUV，踏踏實(shí)實(shí)過日子就夠了，ID.4 CROZZ長(zhǎng)得時(shí)髦，各方面表現(xiàn)也夠用，主要它還有“大眾”這塊金字招牌，這恐怕在很多人心中都是“穩(wěn)妥”的代名詞，這似乎也是ID.4 CROZZ手里最大的底牌。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青；協(xié)助 姜田雙）

車型圖片
基本參數(shù)	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.99萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽-大眾
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2021.01
工信部純電續(xù)航里程(km)	550
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	310
電動(dòng)機(jī)(Ps)	204
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4592*1852*1629
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.3
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.17
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))	-
整車質(zhì)保	四年或13萬(wàn)公里
車身	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
長(zhǎng)度(mm)	4592
寬度(mm)	1852
高度(mm)	1629
軸距(mm)	2765
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	512
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
電機(jī)類型	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	150
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	310
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	150
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	310
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類型	三元鋰電池
工信部純電續(xù)航里程(km)	550
電池能量(kWh)	84.8
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	80
變速箱	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	無(wú)

內(nèi)部配置	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
多功能方向盤	●
方向盤換擋	-
方向盤加熱	●
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	○
內(nèi)置行車記錄儀	-
主動(dòng)降噪	-
電動(dòng)可調(diào)踏板	-
座椅配置	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
后排座椅電動(dòng)放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
多媒體配置	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
道路救援呼叫	●
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車載電話	●
手勢(shì)控制	-
面部識(shí)別	-
車聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級(jí)	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	-
燈光配置	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	●
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	●
前大燈雨霧模式	●
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	●
觸摸式閱讀燈	●
玻璃/后視鏡	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	●
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	○

查看同類文章：

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

AH-100評(píng)價(jià)體系

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

另類測(cè)試

汽車之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度