[汽車之家 長期測試]　　哈弗H9來到公司已經(jīng)有一年的時間了，在這一年里，由于后備廂空間大、通過性好這些出色的“打工人屬性”，H9被我們資訊中心各頻道的同事借去充當(dāng)工作車、保障車，北上崇禮、赤城，拯救電動爹和軟腳蟹，南下湘西瞅一瞅湘西三邪，可謂在資訊中心是“備受重用”。

　　趁著上海車展之后，各組同事對使用哈弗H9暫時沒什么熱情，我終于能好好長測一下這輛已然一歲有余的硬派越野車了。

　　這第一期內(nèi)容，一方面介紹下這輛哈弗H9，另一方面也會闡述這段時間開下來的簡單感受，后面幾期，我會就保養(yǎng)費(fèi)用、使用成本、長途駕駛和戶外越野等大家關(guān)心的話題一一解讀。

　　其實(shí)，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，即便是在條件苛刻的專業(yè)越野路段，分動箱加一把后橋差速鎖也能夠滿足95%的場景了，要不要為那剩下5%的極端情況掏6000元，看個人選擇。我們呢，是為了應(yīng)對工作中可能遇到的各種情況，選擇加了這一把前橋差速鎖。

　　開著這輛哈弗H9做保障車的時候，我們也曾在赤城翻山越嶺，都沒有發(fā)生爆胎的情況，各位有興趣的話，我們后續(xù)跟大家分享一些HT胎越野心得。

　　哈弗H9的后備廂空間特點(diǎn)是高度長，縱深短，這也是硬派越野車的一個共性�？v深上雖說放一個28寸旅行箱綽綽有余了，但比起轎車、普通SUV車型來說并不算充裕。且由于后備廂地臺比較高，實(shí)際可利用的高度空間也有限（理論上為了安全不能高出頭枕）。

　　一方面，會影響我們搬運(yùn)比較長的家具板材。另一方面，像我這種野營時喜歡睡后備廂車床，不喜歡睡帳篷的人來說，也很麻煩，必須通過定制后備廂車盒一類的配件來“找平”這道坎。

　　非極限情況下，除了偶爾看下指南針以外，通常我們是無暇顧及這塊屏幕的，但是不得不說，有了這“條”屏幕，逼格上到位了。

　　“誰入庫看倒車影像��？”這是老司機(jī)們常說的話，包括我自己也是更習(xí)慣看后視鏡倒車入庫。但在戶外，左右前輪盲區(qū)視圖和全景影像非常方便判斷周圍環(huán)境，特別是車輪和路側(cè)尖石的位置，可以說一目了然。

最后是每期長測的例行公事——油耗

　　不過呢，我覺得基本在合理范圍內(nèi)，一款2.0T帶大梁的整備質(zhì)量超過2.3噸的硬派越野車，相對的全能手，能野，能拉人拉貨，城市里還不太肉（汽車之家測試百公里加速8.78秒），至少我自己覺得，油耗高一些合情合理，相反，在以上這些能力的基礎(chǔ)上，油耗要是還低，那才叫不合情理了。

　　此前由于哈弗H9參與諸多大項(xiàng)目，無法每次都精確記錄加油量和里程數(shù)據(jù)，這里我們先給出相對粗顆粒度的油耗數(shù)據(jù)，供各位參考。如今哈弗H9也過了所謂的“磨合期”，我們也會開始精確記錄油耗數(shù)據(jù)，看看哈弗H9在燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)到底如何。

　　在第一期的最后，我也邀請了目前使用哈弗H9最多的幾位同事給出他們的評價：

總結(jié)

　　哈弗H9不是一款新車了，相信朋友已經(jīng)看過太多評測文章和視頻，作為長測文章，我想沒必要再從里到外一一贅述，而是試圖去聊一些需要長期開一款車才能體會的，一般人不告訴你的細(xì)節(jié)要點(diǎn)。本期作為長測第一篇，我們先泛泛而談。

　　和同屬長城家族的“后輩”相比，選誰其實(shí)在于你的需求，坦克300軸距短，它更像是吉姆尼或者牧馬人，這叫極限越野車；哈弗H9則更像是普拉多、途達(dá)，它是穿越型越野車，區(qū)別是什么？前者是哪有困難往哪里走，沒有困難制造困難也要上，后者是到達(dá)終點(diǎn)的過程中，如果遇到困難，就迎頭上。你是誰，你想怎么玩兒，就選擇什么樣的車。

　　好了，哈弗H9長測的第一期就聊到這里，哈弗H9長測將持續(xù)半年時間，每三周更新一期，下期我們 來聊聊保養(yǎng)費(fèi)用和體驗(yàn)，對哈弗H9感興趣的小伙伴也可以點(diǎn)擊作者圖標(biāo)，到我的編輯博客找我。感謝各位的支持，下期很快就來。（圖/文 汽車之家 鄭旭）