[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大能量已經(jīng)不需要再去證明了，在“鈔能力”的作用下，海外品牌們從幾年前開始紛紛將中國(guó)作為它們最重要市場(chǎng)之一，也可能沒有之一。不少為了迎合中國(guó)消費(fèi)者喜好而推出的專供車型就能夠說(shuō)明問(wèn)題，對(duì)此，豪華品牌通常的做法是加長(zhǎng)。一個(gè)多月之前，入華的豪華品牌中還堅(jiān)持不加長(zhǎng)的品牌共有三個(gè)，雷克薩斯、林肯和路虎，而今天，歷史悠久的英國(guó)品牌也終于“與時(shí)俱進(jìn)”，推出了極光的加長(zhǎng)版車型。

● 外觀、中控都變哪了？

　　極光L最大的變化當(dāng)屬車身加長(zhǎng)的160mm，現(xiàn)在的它后門跟前門的長(zhǎng)度已經(jīng)是差不多了。不過(guò)你也并不必?fù)?dān)心加長(zhǎng)后的它看起來(lái)像一只臘腸犬，真車還是能給人帶來(lái)標(biāo)軸版極光那種緊湊感，甚至不仔細(xì)看也看不出來(lái)，因?yàn)槌�此之外的變化確實(shí)不大。

　　別看極光身材嬌小，但是要論內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和豪華感，同級(jí)中能比它強(qiáng)的真沒幾個(gè)。長(zhǎng)軸版車型換裝了全新的三輻方向盤，樣子更加秀氣，不過(guò)唯一有些令人不滿意的是方向盤的直徑有點(diǎn)太大了。

● B柱之后變化大

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　　極光L名字中的L不管有長(zhǎng)軸的意思，同時(shí)也包含豪華的寓意（Luxury）。你可以看到它增加了很多后排配置，更加照顧后排乘客的感受，尤其是飛翼式頭枕和電調(diào)角度座椅靠背大大提升了后排的舒適性。值得注意的是，在后排靠背角度可以電調(diào)的情況下，極光L的后排座椅仍支持4/2/4比例放倒。

　　在官方資料里，在加長(zhǎng)的160mm中，后排空間+125mm，背部和頭部空間+10mm，另外后備廂空間+25mm。經(jīng)過(guò)我的測(cè)量，極光L的后備廂標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)深為830mm，而極光是810mm。另外軸距增加后，后排腿部空間的改善是立竿見影的�，F(xiàn)在你終于可以跟將要坐進(jìn)后排的朋友說(shuō)：“我的（車）很大，你不用再忍了�！�

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　極光L全系依舊搭載的是那臺(tái)代號(hào)為PT204的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)再輔以48V電機(jī)，共有兩種動(dòng)力調(diào)校，低配的P200車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，最大扭矩320�！っ祝籔250車型的動(dòng)力參數(shù)并沒有調(diào)整，最大功率249馬力，最大扭矩365�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)仍是9AT，不過(guò)值得注意的是更換了新的液力變矩器。

　　長(zhǎng)軸版雖然重了55kg，但動(dòng)力水平跟標(biāo)軸版基本沒什么區(qū)別，開起來(lái)依舊是其它路虎車型上少有的輕快感，舒適模式下初段油門稍有些竄，隨著油門的深入，動(dòng)力徐徐而來(lái)，但仍屬于比較沉穩(wěn)的類型，轉(zhuǎn)速到達(dá)2500rpm后動(dòng)力輸出會(huì)更加痛快一些。

　　從主觀感受來(lái)說(shuō)，整個(gè)加速過(guò)程并不會(huì)讓人覺得有一點(diǎn)乏力，但如果跟同樣動(dòng)力水平的BBA高功率車型相比，它中高速段加速少了一些沖勁兒，整個(gè)感覺更接近德國(guó)的小伙伴們中功率車型的水平。

　　盡管更換了液力變矩器，但從實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)軸版變速箱跟標(biāo)軸版大體上差不多，換擋速度不算快但應(yīng)付一般場(chǎng)景倒也足夠，而且它骨子里可能仍然是個(gè)節(jié)能愛好者，升擋意愿很強(qiáng)，在巡航時(shí)能將轉(zhuǎn)速維持在很低的水平。它還有點(diǎn)粗枝大葉，沒法像縱置8AT那樣捕捉到駕駛者腳下動(dòng)作細(xì)微的變化，在舒適模式下以較小開度的油門中低速行駛時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，所以動(dòng)力響應(yīng)稍顯滯后，但變速箱并不會(huì)及時(shí)降擋，隨著你繼續(xù)深踩油門，它又好像突然意識(shí)到你的加速請(qǐng)求，猛然降下一擋，致使動(dòng)力突然涌出。另外在踩剎車減速的過(guò)程中，總是在降擋時(shí)從踏板處傳上來(lái)一些頓挫，會(huì)影響到駕駛質(zhì)感。

　　標(biāo)軸版極光的懸架調(diào)校整體偏硬，壓過(guò)一些小坑洼或是路面接縫時(shí)，底盤的厚重感是能夠被感知的，整個(gè)壓縮、回彈的過(guò)程也相當(dāng)利索，唯一就是傳遞的路感相對(duì)有些豐富。在經(jīng)過(guò)減速帶這樣的大顛簸時(shí)需要將車速壓得比較低，否則后排會(huì)有較為明顯的彈跳感，對(duì)于舒適性的影響是比較大的。

　　長(zhǎng)軸版車型的后懸架經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，試駕過(guò)程中我特意長(zhǎng)時(shí)間坐在后排感受了一下，應(yīng)該說(shuō)在小顛簸時(shí)傳到車內(nèi)的振感有一定幅度的降低，不過(guò)放到同級(jí)中仍屬于偏硬的，所以我認(rèn)為它依舊有提升的空間。

　　標(biāo)軸版極光的轉(zhuǎn)向是我之前不太喜歡的地方，首先來(lái)說(shuō)車頭的指向跟轉(zhuǎn)向角度之間的關(guān)系是線性的，但是轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)在方向盤轉(zhuǎn)過(guò)1/4圈后突然變小，和中段位相對(duì)較為緊致的手感有比較明顯的不同。另外在車停下處于D擋的情況下，方向盤傳遞的振感顯得稍多了一些，在掛上N擋后，振動(dòng)會(huì)有適當(dāng)?shù)臏p少，不過(guò)也并未完全隔絕，這在一定程度上會(huì)影響行駛品質(zhì)。在極光L上，轉(zhuǎn)向阻尼突然變小的問(wèn)題減輕不少，若是仔細(xì)感受仍能察覺到，但這屬于是吹毛求疵，至少現(xiàn)在日常駕駛時(shí)不會(huì)再引起我的注意。另外停車時(shí)方向盤所傳遞的振感也小了很多，平時(shí)基本感覺不出來(lái)。

● 總結(jié)：

　　后排空間曾經(jīng)是極光最大的短板，對(duì)此路虎的反應(yīng)盡管顯得有些后知后覺，但好在最終是拿出了應(yīng)對(duì)辦法——極光L。而且就像前文提到的，極光L并不僅是加長(zhǎng)而已，在一些有關(guān)舒適性的配置上也有著針對(duì)性提升。不過(guò)目前豪華中型SUV市場(chǎng)上強(qiáng)手如林，BBA三強(qiáng)的品牌附加值在這個(gè)級(jí)別尤為突出，相比它們，極光L的最大優(yōu)點(diǎn)是時(shí)尚的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)在一些女性朋友在選車時(shí)是尤其看重的。當(dāng)顏值和實(shí)用性可以在一定程度上兼顧，再加上終端巨大的優(yōu)惠潛力，是不是有那么點(diǎn)兒意思了？（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic S 性能版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發(fā)版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic SE 豪華版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic HSE 奢享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	41.58萬(wàn)	42.98萬(wàn)	44.58萬(wàn)	47.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞捷豹路虎	奇瑞捷豹路虎	奇瑞捷豹路虎	奇瑞捷豹路虎
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.07	2021.07	2021.07	2021.07
最大功率(kW)	183	183	183	183
最大扭矩(N·m)	365	365	365	365
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 249馬力 L4	2.0T 249馬力 L4	2.0T 249馬力 L4	2.0T 249馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4531*1904*1650	4531*1904*1650	4531*1904*1650	4531*1904*1650
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	229	229	229	229
官方0-100km/h加速(s)	8.2	8.2	8.2	8.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	7.3	7.3	7.3
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic S 性能版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發(fā)版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic SE 豪華版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic HSE 奢享版
長(zhǎng)度(mm)	4531	4531	4531	4531
寬度(mm)	1904	1904	1904	1904
高度(mm)	1650	1650	1650	1650
軸距(mm)	2841	2841	2841	2841
前輪距(mm)	1636	1636	1636	1636
后輪距(mm)	1642	1642	1642	1642
空載最小離地間隙(mm)	212	212	212	212
接近角(°)	20	20	20	20
離去角(°)	32	32	32	32
縱向通過(guò)角(°)	20	20	20	20
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	6.1	6.1	6.1	6.1
最大涉水深度(mm)	600	600	600	600
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	67	67	67	67
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2010	2010	2010	2010
發(fā)動(dòng)機(jī)	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic S 性能版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發(fā)版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic SE 豪華版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic HSE 奢享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	PT204	PT204	PT204	PT204
排量(mL)	1997	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10.5	10.5	10.5	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	249	249	249	249
最大功率(kW)	183	183	183	183
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	365	365	365	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4500	1300-4500	1300-4500	1300-4500
最大凈功率(kW)	183	183	183	183
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic S 性能版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發(fā)版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic SE 豪華版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic HSE 奢享版
擋位個(gè)數(shù)	9	9	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic S 性能版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發(fā)版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic SE 豪華版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic HSE 奢享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic S 性能版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發(fā)版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic SE 豪華版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic HSE 奢享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R20	235/50 R20	235/50 R20	235/50 R20
后輪胎規(guī)格	235/50 R20	235/50 R20	235/50 R20	235/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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