[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　如今我們生活在一個(gè)流量為王的年代，從某種意義上來(lái)講，沒有流量就代表著沒有關(guān)注度，而沒有關(guān)注度就代表著再好的歌傳不到大江南北、再好的電影上座率冷冷清清、再好的產(chǎn)品也無(wú)人問(wèn)津。因此，很多車廠已經(jīng)不再局限于從設(shè)計(jì)制造上下功夫，給新車起什么名字對(duì)產(chǎn)品的成敗往往顯得更加的重要，誰(shuí)不想自己的新車一出生就有個(gè)自帶流量的名字呢？那么對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰來(lái)說(shuō)，它們的做法似乎就更加的直接了，這款旗下全新的緊湊型SUV干脆就冠上了“大V”的名字，希望它能像網(wǎng)絡(luò)大咖吸引流量那樣帶動(dòng)整個(gè)啟辰的銷量。

　　在前不久的2021成都車展上，我們?cè)鴮?duì)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行過(guò)實(shí)拍作業(yè)，隨后我的同事黃磊也曾對(duì)這款車進(jìn)行了短暫的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)，而本次啟辰大V試駕活動(dòng)，我們來(lái)到了美麗的西藏林芝，在一段綜合了城市道路、高速公路和山路的路線上來(lái)體驗(yàn)車輛的道路動(dòng)態(tài)駕駛感受，因此，本篇文章將主要以道路試駕感受為主，想了解其它方面的網(wǎng)友們可以點(diǎn)擊相關(guān)鏈接進(jìn)一步了解。

動(dòng)力簡(jiǎn)介：

駕駛感受：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出總體來(lái)說(shuō)是令人滿意的，即便是在海拔超過(guò)3000m的林芝，在路況良好且平坦的公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都能以不超過(guò)1500rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行中高速巡航，這一方面說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)動(dòng)力夠用，另一方面也可以說(shuō)明變速箱從齒比設(shè)定開始，就充分考慮到了燃油經(jīng)濟(jì)性，這點(diǎn)確實(shí)很符合其日常家用的初衷。

　　在市區(qū)行駛不容易突顯一些問(wèn)題，但在蜿蜒曲折的318國(guó)道上，動(dòng)力標(biāo)定上的瑕疵就容易暴露出來(lái)。比如說(shuō)在持續(xù)的上坡過(guò)程中，變速箱仍以最積極的態(tài)度去升擋，有時(shí)經(jīng)常會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在偏低的轉(zhuǎn)速下，繼續(xù)加速就容易產(chǎn)生渦輪遲滯導(dǎo)致動(dòng)力出現(xiàn)真空期。而且，變速箱的降擋也很難做到媲美大眾DSG的水平，或多或少還是為求平順性而犧牲了降擋速度。

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　　試駕過(guò)程中，我們還短暫體驗(yàn)了啟辰大V的V-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含ICC全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道糾偏等功能，這里我們簡(jiǎn)要說(shuō)一下該系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)。首先，設(shè)定相對(duì)比較簡(jiǎn)單直觀，主要設(shè)置按鍵集中在了方向盤右側(cè)多功能鍵區(qū)域，它的自適應(yīng)巡航確實(shí)能做全速域范圍內(nèi)，但需要指出的是，當(dāng)跟隨的前車停止再啟動(dòng)時(shí)，你需要輕踩油門喚醒系統(tǒng)，才能繼續(xù)進(jìn)行巡航。其次，車道保持功能識(shí)別道路標(biāo)識(shí)線的能力尚可，只不過(guò)車輛總是保持在兩條車道線偏駕駛員的一側(cè)行駛，存在改進(jìn)余地。另外，車輛跟車時(shí)的剎車力度并不算柔和，遇到前方車輛停止時(shí)，突兀的剎車感有時(shí)就像個(gè)新手在駕駛車輛。