[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　或許是自身考慮，要盡快完成國內(nèi)純電動車型的市場部署，奔馳針對緊湊型SUV陣營一口氣帶來EQA、EQB兩款車型，目標(biāo)很明確，就是為了搶占30-40萬元區(qū)間，純電動車型的重要份額。那么，相比較這個價位為數(shù)不多的對手而言，兩位選手的究竟競爭力如何？還有待考證。

　　不過，趕在正式上市之前，我們有幸拿到了奔馳EQA車型的試駕車，今天也是針對它的基礎(chǔ)表現(xiàn)，做一個詳細(xì)的試駕分享，更加全面的測試環(huán)節(jié)，后面我們也會陸續(xù)奉上。

　　根據(jù)奔馳EQA此前37萬元的預(yù)售價格來看，即使是頂配車型，恐怕也超出了不少消費者的預(yù)期。目前來看，沃爾沃XC40新能源車型的頂配價格為31.5萬元，而特斯拉Model Y的頂配車型價格為38.79萬元。

　　奔馳EQA能否分得一杯羹，不拿出點誠意或許很難有一席之地，不過，根據(jù)此前消息稱，奔馳EQA后續(xù)還會推出單電機版本車型，在續(xù)航、價格方面會有更好的表現(xiàn)，我們也會持續(xù)關(guān)注。

◇外觀設(shè)計

　　與GLA難舍難分的關(guān)系，使其在外觀設(shè)計上缺乏了一絲專屬感。但是奔馳也很明顯意識到了這個問題。新車在外觀設(shè)計方面，還是大刀闊斧的進行了一些列改變，所以通過細(xì)節(jié)的刻畫手法來看，EQ車型系列，明顯在前衛(wèi)感或者說科技感方面要好了不少，辨識度來看還是比較鮮明的。

　　車頭的設(shè)計已經(jīng)發(fā)生了比較明顯的變化。首先是前大燈設(shè)計，多邊形的線條感明顯犀利不少，而且順應(yīng)車頭的曲線，明顯圓潤了許多。

　　封閉式的進氣格柵，采用大量黑色烤漆材料覆蓋，能夠與GLA車型明顯區(qū)分開來。前包圍的設(shè)計也是盡可能運動化，AMG風(fēng)格大包圍造型也是沒的說，是前臉設(shè)計最為提氣的地方。

　　車側(cè)方面，其實從設(shè)計來看與GLA車型基本上沒有差別，緊湊高挑的車身姿態(tài)，圓潤的線條感，只能從細(xì)節(jié)設(shè)計上找到差別。

　　另外值得說的地方就是這套輪圈，AMG風(fēng)格，而且明顯是為了電動車型所設(shè)計，五輻的設(shè)計，但是輪圈表面有著非常寬的黑色飾邊，或許更多是為了降低風(fēng)阻所考慮，但是高溫散熱問題或許也不會太好，后面剎車測試環(huán)節(jié)我們會仔細(xì)聊一聊。

　　車尾的設(shè)計是我認(rèn)為最好看的地方，橫貫式尾燈配合異色下擾流板設(shè)計，讓車尾在行駛狀態(tài)下具備非常寬大的視覺感受。而且尾燈點亮后的內(nèi)部層次感比較出色。針對這套運動包圍，官方也聲稱，更多是為了提升空氣動力學(xué)效果，在底盤平整度、前后擾流板、輪圈等幾方面都做出了改變。