[汽車之家 海外試駕]  許多年以來(lái)，911都是保時(shí)捷衍生及細(xì)分車型數(shù)量最多的車系，有誰(shuí)能想到最新的992系列已經(jīng)有了24 種細(xì)分型號(hào)。雖然保時(shí)捷 SUV 和轎車系列的細(xì)分并沒(méi)有像其跑車系列那么豐富，但其產(chǎn)品線也在不斷擴(kuò)張。就在剛剛結(jié)束的美國(guó)洛杉磯車展上，保時(shí)捷發(fā)布了Taycan(參數(shù)|詢價(jià))的第三個(gè)細(xì)分產(chǎn)品Sport Turismo，并且引入了GTS的功率等級(jí)。雖然Sport Turismo與Cross Turismo有著相近的車身造型，但它并不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上市。

　　不過(guò)中國(guó)的Taycan車迷可以期待一下GTS的轎車版本，GTS的這個(gè)車型縮寫最早于1963 年隨保時(shí)捷904 Carrera GTS 一起推出，其含義是具備突出運(yùn)動(dòng)駕駛特性的GT車輛。而GTS該有的品質(zhì)是否會(huì)和電動(dòng)車特性有沖突呢？我們這次就來(lái)試一下。

● 很容易就能看出這是一輛“GTS”

● 續(xù)航里程有必要了解一下

　　此外，后軸上的液冷永磁同步電機(jī)也和Turbo車型上的一樣，不過(guò)與GTS前軸上的電機(jī)并不一樣，相對(duì)Turbo來(lái)說(shuō)動(dòng)力輸出會(huì)更小一點(diǎn)，從另一方面來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定也會(huì)營(yíng)造出更偏運(yùn)動(dòng)的后驅(qū)轉(zhuǎn)向過(guò)度的特性。除此之外，這也有助于GTS實(shí)現(xiàn)高效的前后動(dòng)力分配，以節(jié)省電能。

　　有意思是的，如果你僅僅只是在行車途中用它的Overboost功能來(lái)短時(shí)間提高輸出功率，那電耗值也不會(huì)高得離譜，我們的試駕車在多次激活這個(gè)功能后也僅有26kWh/100km的能耗。

　　如果你附近不是有觸手可及的超高速充電樁的話，我建議你開GTS的時(shí)候還是管好自己的腳，不要經(jīng)常啟動(dòng)彈射起步功能。只需要心里知道Taycan GTS有強(qiáng)悍的加速能力就行了，不需要時(shí)刻進(jìn)行展示。保時(shí)捷官方對(duì)于Taycan GTS給出了綜合循環(huán)工況下424km到504km的續(xù)航里程。