[汽車之家 性能測試]  說來也有意思，或者說是一個巧合，從前年到今年，上汽大眾途觀X的試駕測試都是我來做的，不過無論是單車還是多車測試，我都只接觸到的是330TSI兩驅(qū)車型，也就是我們俗稱的低功率車型。這一次，我終于拿到途觀X 380TSI四驅(qū)車型的試駕車，走起來！

●內(nèi)飾是改款重點(diǎn)

　　2021年8月，上汽大眾途觀家族迎來了一次大的改款動作，其中途觀L算是完成了一次中期改款，換用海外版Tiguan的外觀設(shè)計，不過對于本就擁有海外版Tiguan前臉的途觀X來說，在這次改款中并沒有對外觀做什么改動。當(dāng)然無論是途觀L還是途觀X，在這次改款中都對內(nèi)飾進(jìn)行了升級，設(shè)計風(fēng)格向途昂的內(nèi)飾看齊。

　　然后來看這次改款的重點(diǎn)部分，內(nèi)飾。在新的設(shè)計語言下，2022款途觀X的內(nèi)飾要比老款車型年輕不少，其實(shí)要說內(nèi)飾有變化的部分，僅僅是中控屏的那一層，帶觸控按鍵的多功能方向盤、液晶儀表、空調(diào)控制面板等等都沒變，但這部分的改變，絕對是事半功倍。不過這也讓擋桿周圍的諸多按鍵顯得和內(nèi)飾有點(diǎn)兒不搭調(diào)。

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　　由于車內(nèi)空間沒有變化，這部分的體驗大家不妨移步至之前的測試文章。這里唯獨(dú)要說的是，在換用新的內(nèi)飾設(shè)計語言后，老款車型上的那個中控臺頂部儲物格，在2022款途觀X上不存在了，而我也一直覺得那個儲物格有些雞肋。

■ 靜態(tài)AH-100得分

　　在靜態(tài)得分部分，途觀X的整車工藝還是不錯的，全新的內(nèi)飾也沒有什么安裝工藝的問題。此外這次測試的是頂配車型，所以配置也是非常全面，在得分上自然也是高出同級別平均得分不少。

●搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)

　　2022款途觀X依然有兩種動力可選，這次我也終于拿到了搭載高功率發(fā)動機(jī)（380TSI）的試駕車。2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm；330TSI車型的低功率2.0T發(fā)動機(jī)最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。變速箱還是我們熟悉的7速雙離合變速箱，在這次改款中，上汽大眾也并未給途觀X增加換擋撥片。

　　對于EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱這對老搭檔，大多數(shù)消費(fèi)者都很了解了，相比上次試駕的途觀X 330TSI，途觀X 380TSI無疑有著更強(qiáng)勁和充足的動力儲備。2.0T高功率發(fā)動機(jī)的扭矩也是從1500rpm時就能全數(shù)釋放出來，低扭表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，所以日常在D擋下，即便變速箱不是那么偏愛降擋，但只要深踩些油門，待轉(zhuǎn)速來到2000rpm以上，提速超車也是挺輕松的。

　　相比兩驅(qū)的330TSI車型，四驅(qū)的380TSI車型有著更多的駕駛模式選擇，除了雪地、越野這些四驅(qū)車型的專屬模式外，在公路模式中還有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動等駕駛模式，這幾個模式的工作邏輯相信大家也都非常清楚，日常駕駛用舒適模式即可。另外公路和越野模式中也都有個性化選擇，可根據(jù)自己的喜好對發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行設(shè)定。

●加速測試

　　在加速測試中我們選擇運(yùn)動模式，變速箱會自動進(jìn)入S擋，同時我們再關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，隨后用彈射起步的方式同時踩住油門和剎車踏板，車輛的起步控制系統(tǒng)會自動激活，變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到3800rpm。

　　最終測得途觀X 380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版的0-100km/h加速時間為7.08s，非常不錯，也是比官方的7.6s快了不少。不過相比330TSI兩驅(qū)車型，380TSI四驅(qū)車型在松開剎車踏板起步的瞬間，會有一些動力延遲，應(yīng)該是出于保護(hù)中央差速器的緣故，待離合器完全接合后才真正進(jìn)入全力加速狀態(tài)。

●油耗測試

　　測試當(dāng)天上海的氣溫約15℃左右，沒有開啟空調(diào)的必要，只開了通風(fēng)功能，風(fēng)量2擋。最終在以31km/h的平均車速行駛143km后，加注汽油12.45L，計算下來途觀X 380TSI車型的百公里油耗約8.7L，相比8.4L/100km的表顯數(shù)據(jù)稍稍高一些，但也是很不錯了。

■動力部分AH-100得分

　　這套動力組合被用于大眾品牌旗下的多款車型上，所以在得分上和其他相同動力系統(tǒng)的車型相當(dāng)。另外途觀X在四驅(qū)部分的失分，并不是因為車輛本身的緣故，而是上海這邊的場地原因，影響到了部分越野內(nèi)容的分?jǐn)?shù)。

●行駛質(zhì)感

　　途觀X的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，這也是目前中型SUV的主流懸架結(jié)構(gòu)。在調(diào)校上，途觀X的懸架以舒適為住，所以即便有著很運(yùn)動的Coupe外形，但就像之前試330TSI車型時所說，途觀X還是更適合當(dāng)一個安靜的美男子，當(dāng)然，380TSI車型還有著不會輕易被欺負(fù)的動力。

　　另外相比“北方親戚”探岳X，途觀X的頂配車型，也就是這臺380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版并沒有配備DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，所以在不同的駕駛模式下，懸架的軟硬并不會有什么不同。其實(shí)在非激烈駕駛的情況下，途觀X的懸架表現(xiàn)還是很稱職的。那么問題來了，什么時候需要激烈的駕駛一臺普通的中型SUV呢？

●剎車測試

　　在剎車測試中，途觀X延續(xù)了此前的出色表現(xiàn)，或者說是整個途觀家族的出色表現(xiàn)，前幾次測試成績都是在36m上下徘徊，制動腳感也是很柔和線性。除了從外面看車身前傾有些明顯，整個制動過程挑不出別的毛病。不過隨著測試次數(shù)的增加，從第7次測試開始制動距離有了一定提升，但也在我們推薦值的優(yōu)秀范圍內(nèi)。

●噪音測試

　　在噪音測試中，2022款途觀X的表現(xiàn)也是和我們測試過的2021款車型相當(dāng)，在車速不超過80km/h的情況下，車內(nèi)的靜謐性很不錯，幾乎感受不到窗外的紛擾。如果車速再高一些的話，來自側(cè)窗的風(fēng)噪會顯現(xiàn)出來，但并不會特別惱人，各車速下的車內(nèi)噪音值也都低于我們的推薦值。

■ AH-100總得分

　　2022款途觀X 380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版的多個分項得分都超過了同級別的平均得分，其中高分的部分是因為該車是頂配車型，在配置方面的表現(xiàn)比較全面。而低于平均得分的動態(tài)部分，也并非車輛的性能問題，而是受限于上海這邊的場地環(huán)境，畢竟開著這臺試駕的幾天里，2.0T高功率發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱這對“CP”給我的感覺還是很不錯的。

全文總結(jié)：

　　去年的那次改款，重點(diǎn)還是在內(nèi)飾，像外觀和動力系統(tǒng)都沒有變化，此外2022款途觀X的駕駛品質(zhì)也沒有改變。這次測試的380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版只是比上一次測試的330TSI兩驅(qū)尊崇旗艦版動力更強(qiáng)，同時多了一套四驅(qū)系統(tǒng)而已，底盤及懸架的表現(xiàn)兩車沒什么差異，還是一臺偏舒適的中型轎跑SUV。

　　不過在去年的改款中，2022款途觀X的全系指導(dǎo)價格相比2021款車型有所下降，其中380TSI四驅(qū)車型在價格下降且配置不變的情況下，還能擁有新的內(nèi)飾和12英寸中控屏；同樣升級12英寸中控屏的330TSI車型，則只比2021款車型少了一個陡坡緩降功能。降價這事兒對消費(fèi)者來說無疑是一個好消息，不過對于身處轎跑SUV這個小眾市場的途觀X來說，應(yīng)該也不會換來很大的銷量提升，但有總比沒有好，對吧。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	途觀X 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
廠商指導(dǎo)價	29.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2021.08
最大功率(kW)	162
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機(jī)	2.0T 220馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4764*1859*1628
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	7.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.08
實(shí)測100-0km/h制動(m)	36.08
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.7
實(shí)測油耗(L/100km)	8.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	途觀X 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
長度(mm)	4764
寬度(mm)	1859
高度(mm)	1628
軸距(mm)	2791
前輪距(mm)	1582
后輪距(mm)	1572
接近角(°)	17
離去角(°)	17
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	62.5
后備廂容積(L)	450-1561
整備質(zhì)量(kg)	1775
最大滿載質(zhì)量(kg)	2245
發(fā)動機(jī)	途觀X 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
發(fā)動機(jī)型號	EA888-DKX
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	220
最大功率(kW)	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6200
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4400
最大凈功率(kW)	162
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	途觀X 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	途觀X 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	途觀X 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R20
后輪胎規(guī)格	235/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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