[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近些年來“生態(tài)”、“閉環(huán)”、“賦能”等詞語相信大家或多或少都能接觸到一些，其實(shí)每個(gè)人多多少少都會(huì)讓某些品牌所謂的“生態(tài)”和“閉環(huán)”介入到生活當(dāng)中，畢竟你用著iPhone再戴一塊兒iWatch、同時(shí)電腦也是一臺(tái)Mac，開會(huì)的時(shí)候再拿出一個(gè)iPad，這樣能最大幅度的發(fā)揮這些電子產(chǎn)品的最優(yōu)效能，我們稱之為蘋果全家桶。當(dāng)然你也可以選擇華為全家桶，讓HarmonyOS完全賦能你的生活，那今天我想我試駕的這臺(tái)車能拓展你華為全家桶的天花板，讓HarmonyOS串聯(lián)起你生活中的各個(gè)場景……

　　今天在雪花紛飛的賽道試駕的是一臺(tái)問界M5 四驅(qū)性能版車型，這臺(tái)車是由華為和金康賽力斯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的產(chǎn)物，是第一臺(tái)搭載HarmonyOS智能座艙的量產(chǎn)車型，我們先看看這臺(tái)車開起來是什么樣子。

　　問界M5使用的是金康賽力斯的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，三款車型的增程器都是125馬力的4缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過三款車的電動(dòng)機(jī)都不盡相同，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版只有后電機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩360�！っ祝凰尿�(qū)性能版的前電機(jī)最大功率165kW、最大扭矩420�！っ�，后電機(jī)最大功率150kW、最大扭矩300�！っ�；四驅(qū)旗艦版前電機(jī)最大功率165kW、最大扭矩315�！っ�，后電機(jī)最大功率200kW、最大扭矩360�！っ�。匹配的變速箱都是單速變速箱。

　　天公不作美，今天一天都在下雪，雖然試駕場地上已經(jīng)沒有積雪了，但是路面依然較為濕滑，0-100km/h加速性能會(huì)受到一些影響。問界M5的自定義駕駛模式下提供了4種加速模式（柔和、標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)勁、彈射），可以選擇彈射模式，尤其適合加速時(shí)使用。在彈射模式下，我們先踩下剎車，同時(shí)油門到底，松開剎車的同時(shí)車輛便如離弦之箭一般沖出去，強(qiáng)大的扭矩使得起步姿態(tài)上揚(yáng)明顯，頗為兇狠，得益于優(yōu)秀的輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)，起步時(shí)沒有任何打滑，一氣呵成。官方0-100km/h加速時(shí)間為4.8s，直給的扭矩、粗暴的動(dòng)力是電動(dòng)車的一大魅力，問界M5在這方面表現(xiàn)也是魅力十足。

　　如果還保持著彈射模式進(jìn)入繞樁環(huán)節(jié)的話，便有了一些小問題，因?yàn)樯窠?jīng)質(zhì)的油門響應(yīng)，導(dǎo)致松開油門后動(dòng)力還有著很短時(shí)間的粘滯性輸出，直線時(shí)沒有任何問題，但對于講究節(jié)奏感和油門控制的繞樁環(huán)節(jié)來說便成了巨大的阻礙，導(dǎo)致我繞過兩個(gè)樁桶后已經(jīng)喪失了節(jié)奏感……第二圈的時(shí)候我聽從試駕教練的建議，將駕駛模式換為舒適模式，驚奇的發(fā)現(xiàn)在此模式下油門變得非常跟腳，再加上較為精準(zhǔn)的車頭指向性，繞樁樂趣一下子便迸發(fā)了出來。

　　無論是繞樁環(huán)節(jié)還是模擬麋鹿測試環(huán)節(jié)，懸架的支撐性我都很滿意，其對側(cè)傾的抑制很好，不算高的車身和電池組的位置也讓問界M5的重心更低，操控起來游刃有余。模擬麋鹿環(huán)節(jié)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入時(shí)間較早，可以把較為活躍的車尾柔和的控制住，對于駕駛安全的幫助毋庸置疑。

　　金卡納小賽道的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是通過減速帶。在40km/h的速度下通過減速帶會(huì)感受到無論是前減振還是后減振都有一絲絲多余的彈跳，把速度提到50km/h時(shí)通過減速帶，懸架的表現(xiàn)就干脆了許多，振動(dòng)也能被直接吸收掉。總的來說這套懸架的標(biāo)定保證了運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)也兼顧到了舒適性。

　　隨后我們便把車開上了賽道，作為一款SUV車型，起初我覺得駕駛樂趣應(yīng)該沒那么足，可問界M5實(shí)際的表現(xiàn)令我有些刮目相看。調(diào)校的偏活躍的車尾成為了我每次出彎時(shí)的一絲小期待，油門踩到底后的動(dòng)力輸出能讓速度輕松爬升，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤過彎時(shí)車身沒有任何臃腫感，它積極響應(yīng)著你的每一個(gè)操作，雖說和性能車相比少了點(diǎn)兒砍瓜切菜般的干脆和利落，但它依然能給予你一定的駕駛樂趣。

　　說實(shí)在的，問界M5的主戰(zhàn)場應(yīng)該是城市道路、長途自駕，而不是賽車場，但通過今天的試駕我們也能管中窺豹，它機(jī)械素質(zhì)的表現(xiàn)對得起它的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，起碼在你被HarmonyOS所賦能的生活中，駕駛方面不會(huì)拖什么后腿。

　　在續(xù)航方面，問界M5作為一款增程式混合動(dòng)力車型不會(huì)讓人有著絲毫焦慮，其純電續(xù)航150公里，NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1195公里，尤其適合對于里程有著焦慮感的朋友。問界M5的增程器的發(fā)電效率達(dá)到了3.2kW·h/L，在一下午高強(qiáng)度的試駕當(dāng)中也為車輛的電量保駕護(hù)航，保證了動(dòng)力的輸出。

　　看完了駕駛方面的感受，我們下面看看問界M5的靜態(tài)方面表現(xiàn)。問界M5的外觀設(shè)計(jì)和賽力斯SF5一脈相承，有著不少相似的地方，但又更舒展。

　　問界M5的車身尺寸是長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，定位是中型SUV。整體造型強(qiáng)調(diào)了簡約的設(shè)計(jì)語言，線條不繁復(fù)，沒有過度設(shè)計(jì)。初看第一眼一點(diǎn)兒都不吸引人，看時(shí)間長了覺得還可以，屬于耐看的類型，但讓人少了些沖動(dòng)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然比較素，不過通過雙色搭配和木紋飾板，營造出了一些豪華感，進(jìn)入車內(nèi)其實(shí)最吸引人的應(yīng)該是HarmonyOS智能座艙了。

　　相信使用華為手機(jī)、平板等設(shè)備的朋友對整個(gè)UI并不陌生，這套系統(tǒng)支持的App非常多，滿足用戶的全方位需求。這套系統(tǒng)在語音交互方面也表現(xiàn)出色，可以識別一句話中的兩個(gè)指令，簡單體驗(yàn)了一下效果令人滿意。

　　整套系統(tǒng)體驗(yàn)下來非常流暢，如果結(jié)合手上的華為手機(jī)，便能形成一個(gè)閉環(huán)，手機(jī)與車機(jī)完美互聯(lián)，對于使用其他品牌手機(jī)的朋友來說可能就沒那么順暢了，那這臺(tái)車成為了你換手機(jī)的理由還是成為了你換車的理由呢？

● 總結(jié)

　　今天的賽道試駕只能說是淺嘗輒止，時(shí)間也比較緊張，體驗(yàn)的項(xiàng)目也很有限，未來這臺(tái)車完整的實(shí)力還需要拿到試駕車之后才能呈現(xiàn)出來。整臺(tái)車充滿著華為的氣息，尤其是在HarmonyOS的支持下，打通了手機(jī)、智能穿戴設(shè)備等與汽車互聯(lián)的通道。如果你是一個(gè)使用華為全家桶的人并覺得體驗(yàn)感很好，那么會(huì)不會(huì)把這臺(tái)問界M5收入囊中呢？（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

車型圖片
基本參數(shù)	問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版
廠商指導(dǎo)價(jià)	29.48萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	AITO 問界
級別	中型SUV
能源類型	增程式
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2022.02
WLTC純電續(xù)航里程(km)	150
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	315
最大扭矩(N·m)	720
發(fā)動(dòng)機(jī)	增程式 125馬力
電動(dòng)機(jī)(Ps)	428
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4770*1930*1625
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	4.8
官方0-50km/h加速(s)	2
WLTC綜合油耗(L/100km)	0.8
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.69
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	2.64
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版
長度(mm)	4770
寬度(mm)	1930
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2880
前輪距(mm)	1655
后輪距(mm)	1650
滿載最小離地間隙(mm)	150
接近角(°)	18
離去角(°)	24
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	56
后備廂容積(L)	369-776
整備質(zhì)量(kg)	2335
最大滿載質(zhì)量(kg)	2710
發(fā)動(dòng)機(jī)	問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	H15RT
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	15
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	73.5
行程(mm)	88.32
最大馬力(Ps)	125
最大功率(kW)	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	90
燃料形式	增程式
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動(dòng)機(jī)	問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版
電機(jī)類型	前交流/異步 后永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	315
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	428
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	720
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	165
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	420
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	150
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
WLTC純電續(xù)航里程(km)	150
電池能量(kWh)	40
百公里耗電量(kWh/100km)	23.3
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	80
變速箱	問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R19
后輪胎規(guī)格	255/50 R19
備胎規(guī)格	無

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