[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  即便現(xiàn)在的呼倫貝爾氣溫動輒-20~30℃，但這攔不住各家車企對牙克石中汽研冬季測試場的熱情，也攔不住各家媒體對這個測試場的熱情，因為這里有豐富的冰雪試駕，比如這次的吉利CMA系列車型冰雪試駕體驗。除了星瑞(參數(shù)|詢價)、星越L、星越S以外，這次吉利還安排了短暫的雷神動力混動系統(tǒng)車型試駕，看完文章，你會期待它的到來。

　　趁著這次活動，其實也是吉利“中國星敢為精英駕駛學(xué)院”冰雪季的開場；吉利希望在產(chǎn)品、品牌、技術(shù)全面進階的同時，打造對標(biāo)BMW精英駕駛學(xué)院、AMG駕駛學(xué)院、奧迪RS駕駛學(xué)院的高規(guī)格中國品牌駕駛學(xué)院IP。

　　根據(jù)“中國星敢為精英駕駛學(xué)院”課程安排，今天我們將首先駕駛前驅(qū)星瑞進行基礎(chǔ)冰雪路面直線加速/制動、繞樁科目快速體驗；作為進階課程，我們將駕駛星越S、星越L進行圓環(huán)漂移、8字廣場+高速U型彎體驗；最終駕駛星越L完成“大師課程”：中國星冰雪賽道體驗。

星瑞——冰雪路面直線加速/制動、繞樁

　　CMA架構(gòu)為全系車型帶來了充沛的動力儲備，即便售價入門、定位緊湊型車的星瑞也是全系配備2.0T+7DCT的動力組合，在常規(guī)路面，我們實測的星瑞0-100km/h加速時間為7.54s，同時實測平均油耗為7.6L/100km。如果您對這輛車感興趣，也可以跳轉(zhuǎn)到測試文章了解：《始于顏值，陷于才華 全面測試吉利星瑞》。

　　由于星瑞是一款前驅(qū)車型，所以它在冰雪路面上并不能完成什么大動作，繞樁體驗一下即可。星瑞避振器不算軟的類型，冰雪路面這種低速繞樁小菜一碟，而且車頭響應(yīng)較快，駕駛員給個轉(zhuǎn)向指令，車頭連帶車尾能很聽話的完成動態(tài)反饋。

星越S——冰雪路面圓環(huán)漂移

　　星越S共四款車型在售，其中頂配、次頂配車型均配備最大功率238Ps的高功率2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，頂配車型還搭載博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)。在CMA架構(gòu)的三款車型中，星越S應(yīng)該算是運動屬性最明顯的車型了，溜背造型、雙邊共四出排氣、2.0T高功率發(fā)動機、排氣閥門、適時四驅(qū)......

　　關(guān)于星越S四驅(qū)版車型的加速、制動、繞樁、麋鹿、四驅(qū)、油耗等多維度詳細評測內(nèi)容，您可以跳轉(zhuǎn)到測試文章了解：《再次忠于運動基因 測試吉利星越S AWD》。

　　星越S懸架不屬于純運動屬性的類型，還是兼顧了一定的日常駕駛舒適性，但其車身動態(tài)反饋很真實，對于雪地賽道的一點顛簸，輪胎也會盡量貼地。另外在日常駕駛中，星越S的動力響應(yīng)速度、換擋邏輯就不錯，在雪地漂移中，只要駕駛員踩下油門，動力就能快速輸出，動作不拖沓。

　　依托足夠的動力儲備、四驅(qū)、積極的動態(tài)響應(yīng)，星越S在冰雪路面漂移確實有著不錯的體驗；挑刺兒的話，該車轉(zhuǎn)向比面對如此操作時還是偏大，這導(dǎo)致駕駛員在修正方向時的動作幅度會稍大。