[汽車之家 海外試駕]　　此次汽車之家受到斯巴魯官方邀請(qǐng)，來(lái)到了日本群馬縣，參加全新BRZ(參數(shù)|詢價(jià))的冰雪試駕體驗(yàn)，我們?cè)谌�面體驗(yàn)全新BRZ的同時(shí)，還與斯巴魯?shù)墓こ處熞约跋嚓P(guān)技術(shù)人員，進(jìn)行了交流和探討，充分了解和體驗(yàn)到新一代斯巴魯BRZ，獨(dú)到的魅力所在。

　　日本從80年代就開始興起了平民小跑的浪潮。而時(shí)至今日，豐田86、斯巴魯BRZ這些名字，依舊令許多JDM車友們感到興奮。斯巴魯BRZ（下文稱BRZ）絕對(duì)是其中不可忽視的存在，趕在國(guó)內(nèi)上市之前，今天我們搶先在日本體驗(yàn)一下，全新斯巴魯BRZ的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。

◇設(shè)計(jì)上尋求突破

　　空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)相較于上一代，全新BRZ進(jìn)行了較大改進(jìn)。最大的一個(gè)改變就是新款BRZ的前臉，新車變的更為棱角分明。在進(jìn)氣隔柵兩側(cè)，BRZ重新設(shè)計(jì)了剎車片散熱風(fēng)道，空氣從前氣道進(jìn)入，從而使剎車系統(tǒng)達(dá)到散熱的目的。

　　車燈兩側(cè)也設(shè)計(jì)了小的鰭片來(lái)進(jìn)行氣流梳理，減少尾部的亂流。尾翼更是針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)做了全新的設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)的斯巴魯工程師向我們介紹到，新款BRZ原廠的尾翼設(shè)計(jì)，在空氣動(dòng)力學(xué)下壓力方面，已經(jīng)達(dá)到了最佳的狀態(tài)�？梢哉f(shuō)與老款車型相比，更快的同時(shí)也更具穩(wěn)定性。

　　新款BRZ的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車頂、翼子板都采用了全鋁材料制成，比傳統(tǒng)材料輕了2kg，主要的目的就是為了讓車輛的操控和穩(wěn)定性得到更大的提升，整車的重量分布也更加均勻。

　　全系列標(biāo)配的矩陣式LED大燈，新BRZ的前車燈相對(duì)于老款車型，車燈的造型更加流暢，從而風(fēng)阻更低，視覺方面也更加美觀。

　　粗壯的日間行車燈，更趨向斯巴魯?shù)募易錎NA，借助單獨(dú)可控的LED光源，在任何情況下都提供出色的照明效果。在夜間遇到行人，或者是對(duì)頭車輛的時(shí)候也能自動(dòng)識(shí)別認(rèn)知，對(duì)矩陣模塊進(jìn)行調(diào)控關(guān)閉部分光源形成空缺，防止對(duì)行人或者對(duì)駕駛員產(chǎn)生眩暈。

　　配備了浮動(dòng)式雙活塞剎車卡鉗，但是剎車部分預(yù)留的空間還是很大的，期待sti版本給我們帶來(lái)更多的驚喜。

　　新款BRZ版本如何區(qū)分，無(wú)論AT還是MT，都推出了S版和R版兩個(gè)版本。但是不管是自動(dòng)還是手動(dòng)，僅僅只是在兩個(gè)版本之間，存在一些配置上的差異。

　　R版在日本售價(jià)308萬(wàn)日元（人民幣16.7萬(wàn)左右），配備了17英寸的鋁合金輪圈。S版，日本售價(jià)326萬(wàn)日元（人民幣17.6萬(wàn)左右），配備了18英寸的鋁合金輪圈，厲害的地方在于，S版出廠配備的就是米其林 PS4高性能輪胎，規(guī)格215/40 R18。

　　車尾的流線型和車頭互相呼應(yīng)，且尾燈的造型和尾部擾流的造型，也是為了空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)，能夠產(chǎn)生更大的下壓力，在高速運(yùn)行中更加的平穩(wěn)。牌照框從上一代的后備箱中心位置，改到了后包圍上，這樣顯得整個(gè)尾部更加的立體，更具有戰(zhàn)斗性。

◇內(nèi)飾變化同樣有看點(diǎn)

　　儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)相對(duì)于老款BRZ變得更加平滑，視野上來(lái)說(shuō)更加開闊，儀表盤上部的材質(zhì)使用了不反光的翻毛皮材料。

　　多功能空調(diào)旋鈕，觸感非常有高級(jí)感，空調(diào)系統(tǒng)的功能操作都一目了然，相比老款BRZ有了明顯的進(jìn)化。

　　無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)按鍵，也作出了調(diào)整。主駕駛在坐上車后，握上方向盤正好能看到這個(gè)按鈕，而且在車輛停止之后，拉手剎手與啟停按鈕正好處于一條直線，非常符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。

　　雙屏幕儀表盤，全新的儀表盤設(shè)計(jì)可以說(shuō)是一大亮點(diǎn)了。熟知斯巴魯?shù)呐笥眩�看到這個(gè)形狀應(yīng)該能看懂，其上下兩端鍍鉻裝飾條的用意所在了。沒錯(cuò)，這是一個(gè)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的形狀。

　　儀表盤的最中心，設(shè)置了速度顯示和擋位顯示，環(huán)繞圓環(huán)部分則是轉(zhuǎn)速表。右側(cè)是油量指示表和水溫表還有溫度顯示器，左側(cè)為電壓、油溫等參數(shù)。

　　一改傳統(tǒng)的機(jī)械式加小液晶屏儀表盤，新一代BRZ儀表盤，改為了雙屏液晶顯示。加速過(guò)程中，數(shù)顯的速度與轉(zhuǎn)速的響應(yīng)流暢度十分的出色。并且?guī)в蠫值圖功能，可以記錄并顯示整個(gè)行車過(guò)程中的G值分布。相較老款車型，新款的儀表盤變得更易讀，更加高級(jí)了。

　　后排空間，對(duì)于乘坐成年人進(jìn)行長(zhǎng)途路程駕駛的話，依然會(huì)是一段不太舒適的體驗(yàn)。車內(nèi)后視鏡并不配備防眩暈裝置，稍顯樸素。而車內(nèi)兩邊的遮陽(yáng)板里側(cè)裝有化妝鏡。

　　座椅的材質(zhì)和用料，會(huì)根據(jù)不同的配置和選配內(nèi)容有所改變，試駕車均為最高配置的S版本，全部采用了真皮加翻皮，以及富有運(yùn)動(dòng)色彩的紅色縫線搭方式，并且?guī)в凶�椅加熱功能�?/span>

　　后備廂儲(chǔ)物空間，相比老款車型有所變窄，但作為一臺(tái)玩樂用的兩座跑車空間也是足夠了。后排座椅依然可以放倒。