[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  逸動這款車是長安在緊湊型車中的代表作，好看的外觀加上不錯的動力以及舒適的配置讓這款車成了不少青睞中國品牌的朋友的購車選擇，在后續(xù)的版本更新中配置更好、外觀更漂亮的車型被命名為“逸動PLUS”。而此次試駕的2022款逸動PLUS屬于改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾上進行了小幅的調(diào)整，至于動力系統(tǒng)則依舊匹配了我們熟悉的長安1.4T/1.6L發(fā)動機，接下來我們就一起來體驗一下這款車究竟如何吧。

　　現(xiàn)款逸動PLUS上市時間不算長，坦白來講之前的設計方案其實已經(jīng)足夠完備了。我們試駕的這款新車在外觀上進行了小幅調(diào)整，原本霧燈位置經(jīng)過重新設計，看上去更運動犀利一些。與現(xiàn)款車型一樣，這臺車也帶有兩種前臉樣式可選，是要運動風格還是商務風格就看您喜歡哪一種了。

　　新車的輪圈造型也進行了重新設計，看上去更加運動。至于車身尺寸方面，新車與此前的逸動PLUS在尺寸上保持了一致，該車具有4730mm的車身長度，寬1820mm，高1505mm，軸距則為2700mm，與其競品諸如吉利帝豪、榮威i6等對手相比也處于主流的水平。

　　新款逸動PLUS的車尾樣式也與現(xiàn)款車型保持了一致，貫穿式的LED尾燈組具有不錯的時尚和現(xiàn)代感，配以后備廂小尺寸的擾流板樣式的翹起凸顯了新車的動感姿態(tài)。

　　進入車內(nèi)，新車依舊配備了全液晶儀表盤與中控屏的聯(lián)屏設計，三輻式多功能方向盤樣式進行了小幅改造，中間位置變?yōu)榱硕噙呅螛邮�。同時，車內(nèi)的空調(diào)出風口、電子換擋機構以及水杯架的造型及位置均進行調(diào)整，看著也更有科技感。

　　而在配置方面，新車帶有后視鏡盲區(qū)提示以及并線輔助、自適應巡航等功能，再加上電子擋桿、自動空調(diào)、智能語音交互系統(tǒng)等功能的配備，結合現(xiàn)款車型的定價來看更有性價比了。此外根據(jù)廠家介紹，自動擋車型還提升了車機的運行速度，對這方面內(nèi)容感興趣的朋友可以看看我們對它的車機使用體驗視頻。

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　　動力方面，2022款逸動PLUS依舊搭載的是1.4T和1.6L發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機最大功率160馬力，最大扭矩260�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱；1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率128馬力，最大扭矩161�！っ�，傳動系統(tǒng)有5速手動以及CVT無級變速箱可選。我們試駕的則是搭載了1.4T發(fā)動機和7擋雙離合變速箱的版本。

　　逸動PLUS采用的這套1.4T+7DCT的動力組合的賬面數(shù)據(jù)處于同級主流水品，此前我們也對同樣搭載這套動力系統(tǒng)的車型進行過試駕，這套系統(tǒng)在動力和經(jīng)濟性方面有著比較平衡的表現(xiàn)。而且新車所搭載的雙離合變速箱還進行了升級，優(yōu)化了頻繁換擋時的平順性。

　　1.4T發(fā)動機和7擋雙離合變速箱的動力輸出平穩(wěn)順暢，不到2000轉時就能輸出260牛·米的扭矩。因此在起步階段就有不錯的動力表現(xiàn)，動力輸出能給人信心，日常城區(qū)駕駛的話不用擔心動力問題。

　　在80-100km/h左右的中高速加速區(qū)間內(nèi)，動力系統(tǒng)的響應也比較積極，深踩油門時變速箱的降擋動作也沒有太多的遲滯，發(fā)動機轉速拉高到2000轉左右就能獲得足夠的加速勢頭。當然，如果切換到運動模式的話，逸動PLUS還是能給你一些“雞血”的感覺的，變速箱會將換擋轉速保持在3000轉以上，加速超車時的動力響應也更積極，更能給駕駛者信心。

　　這臺車的轉向手感比較輕盈，輕松靈活的轉向整體基調(diào)即使是初次接觸也能從容操控。制動時剎車踏板的回饋力度適中，由淺到深踩下踏板的過程中沒有制動力的突兀釋放，具有很線性的表現(xiàn)。

　　懸架方面，這臺車采用了前麥弗遜式后扭力梁式懸架，在同級別中也是比較常見的類型。對于一款定位于家用的車型來講，它的懸架也是偏向舒適性的設定，遇到坑洼和顛簸時都能比較好地照顧車內(nèi)乘客的感受。只是它在快速通過連續(xù)彎道或者面對大的減速帶/顛簸時給人感覺不是很從容，還有提升的空間。此外，在行車時也感受不到太多通過車身和輪胎處傳來的振動和噪音，靜謐性也有一定保證。

● 總結

　　總體來講，新款逸動PLUS的外觀和內(nèi)飾的小幅調(diào)整更能適合當下消費者對外觀的需求。在駕駛體驗方面，這臺車給了我熟悉的感覺：動力輕快夠用，而發(fā)動機動力充沛，至于它所搭載的雙離合變速箱，我們在試駕時沒有出現(xiàn)低速頓挫問題，整體的換擋平順性值得肯定。偏向舒適的底盤調(diào)校在日常行駛時也能給車內(nèi)乘客提供不錯的舒適感，多數(shù)時間時面對坑洼和細碎的振動都能較好地化解，而且在高速行駛時的穩(wěn)定性和靜謐性表現(xiàn)也值得肯定。

　　因此總的來說，作為一款10萬級的家用車它在設計、動力以及配置和駕駛性能方面都有比較平衡的表現(xiàn)，在同級車型之中也有比較好的競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）