[汽車之家 專業(yè)評測] 今天為大家?guī)��?022款凌派(參數(shù)|詢價(jià))1.5L 銳·旗艦版的測試，這是一輛全系頂配車型，指導(dǎo)價(jià)16.98萬元。

舒適性評價(jià)

　　身高175cm的體驗(yàn)者將前排座椅降至最低后，可以看到頭部還有4指的空間，表現(xiàn)中規(guī)中矩。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)可以看到它的腿部空間十分充裕，而頭部則只剩2指余量。

　　凌派的儲(chǔ)物格數(shù)量談不上特別多，只是該有的都有，設(shè)計(jì)也相對較為合理，例如前后門板都能放下兩個(gè)水瓶。值得一提的是，它在后排配備了一塊小桌板，大家覺得這塊小桌板用來放些什么合適。

　　它的后備廂開口不算大，另外由于底部放了電池，所以后備廂的高度相對燃油版會(huì)小一些。與此同時(shí)，凌派的后排座椅不支持放倒，不能進(jìn)一步擴(kuò)展。

　　配置方面，由于是頂配車型，所以這臺(tái)凌派在安全配置方面要高于中低配。那么在標(biāo)準(zhǔn)配置方面，它的表現(xiàn)中規(guī)中矩，主副駕駛安全氣囊、LED大燈、胎壓報(bào)警、自動(dòng)駐車、上坡輔助、一鍵啟動(dòng)等都是全系標(biāo)配。

　　我們選取四門兩蓋左右相同位置測量縫隙大小，基本上兩側(cè)的差值都在0.3mm左右，裝配工藝和鈑金質(zhì)量值得肯定。另外，漆面的噴涂足夠均勻，沒有明顯的色差。

　　新款凌派的內(nèi)飾整體變化不算大，與老款相比，它的調(diào)整主要集中在中控區(qū)域，集成度更高，傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕都變成了觸控。與此同時(shí)，全新升級的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可玩性也更高了。

　　它的座椅坐著比較柔軟舒服，細(xì)節(jié)也足夠用心，包括用了白色的包邊，帶來視覺效果的變化。但有一點(diǎn)必須要說的是，即使是頂配，它仍然只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，這有點(diǎn)說不過去。

　　凌派配備了ISO FIX兒童安全座椅固定裝置，但是接口跟市面上的車型一樣，在安裝兒童座椅的時(shí)候，這種接口并不太好操作，我是通過在網(wǎng)上購買引導(dǎo)槽來幫助卡住位置，方便安裝。

　　我們同樣對它的噪音進(jìn)行了測試，最終成績跟實(shí)際體感也差不多，中低速表現(xiàn)優(yōu)秀，而高速巡航時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，但成績依然相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)態(tài)評價(jià)

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　　在0-100km/h的加速測試中，我們先關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時(shí)切換到運(yùn)動(dòng)模式�？梢钥吹剿�起步瞬間前輪沒有明顯的打滑，在提速過程中，前半段的動(dòng)力感覺還是挺充沛的，后段稍微有些減緩。因?yàn)闆]了換擋動(dòng)作，所以加速感比較弱，但最終成績依然相當(dāng)不錯(cuò)。

　　本田的混動(dòng)車型有三種驅(qū)動(dòng)模式：EV模式、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。在起步和中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的，此時(shí)車輛完全由電力驅(qū)動(dòng)。所以在這個(gè)工況下，它的動(dòng)力質(zhì)感上和電動(dòng)車一樣，扭矩輸出飽滿而順滑，動(dòng)力響應(yīng)迅速。

　　高速勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過離合器與驅(qū)動(dòng)輪直接連接，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)正處于最佳燃效轉(zhuǎn)速區(qū)間，最節(jié)省能源。輕微的油門動(dòng)作也會(huì)立即解除直驅(qū)狀態(tài)。值得一提的是，這三種驅(qū)動(dòng)形式之間的轉(zhuǎn)換，可以說是無縫銜接，我們只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音去進(jìn)行判斷。

　　凌派銳·混動(dòng)的轉(zhuǎn)向并沒有預(yù)想的那么輕盈，有一定分量感。轉(zhuǎn)向不算敏銳，這當(dāng)然也和它的屬性相符。車身跟隨性倒是不錯(cuò)，快速變線時(shí)車身動(dòng)作比較緩但很聽話，讓人有信心。

　　懸架整體風(fēng)格是明顯的舒適性調(diào)校，彈簧行程夠長也比較軟，所以走爛路，過減速帶的時(shí)候也比較從容。不過受成本所限，懸架對于路面的細(xì)碎振動(dòng)還是過濾的不夠，車內(nèi)的路感比較多。

安全性評價(jià)

　　全力制動(dòng)時(shí)，它的制動(dòng)踏板行程不長，所以制動(dòng)力來得很快。與此同時(shí)，踏板的腳感不會(huì)彈腳，所以全力制動(dòng)時(shí)也挺有信心。最終，它的平均剎車成績?yōu)?span lang="EN-US">38.69米，相當(dāng)不錯(cuò)。

　　測試車是頂配車型，所以在主被動(dòng)安全配置方面的表現(xiàn)令人放心，除了基本的前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，它還配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。

經(jīng)濟(jì)性評價(jià)

　　接下來輪到油耗測試，加滿油之后，我們把空調(diào)調(diào)節(jié)至自動(dòng)22度，并用ECO模式行駛了106公里，包含高速和城區(qū)道路等，平均速度為29km/h，實(shí)測百公里油耗為3.9升，表現(xiàn)符合預(yù)期。

智能化評價(jià)

　　凌派這套智能駕駛輔助系統(tǒng)在功能方面并沒有太大的驚喜，使用比較多的功能包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持以及并線輔助。在高速行駛時(shí)，它可以設(shè)置跟車的車距，大家可以選擇自己覺得比較有安全感的車距。它的車道保持表現(xiàn)不錯(cuò)，即使在高速過小彎時(shí)，方向盤會(huì)進(jìn)行細(xì)碎的修正，讓車輛保持很好地居中。另外，當(dāng)我們想并線時(shí)，它也有實(shí)時(shí)影像，這在同級別里還是比較少的，必須點(diǎn)贊。

　　當(dāng)然，它也有兩個(gè)我認(rèn)為可以提高的地方，首先是在巡航的時(shí)候，面對社會(huì)車輛的加塞，它的反應(yīng)像個(gè)新手，點(diǎn)剎比較明顯，而反觀在智能駕駛做得比較好的品牌，其實(shí)面對這種加塞，車輛的處理會(huì)相當(dāng)柔和。其次，盡管凌派并線時(shí)有實(shí)時(shí)影像，但畫質(zhì)不太高，顯得美中不足了。

　　新款凌派中控屏幕變得更大，高配車型從之前的8英寸升級到9英寸，更加大氣一點(diǎn)。與此同時(shí)，全新升級的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可玩性也更高了，它融入智能語音助手、手機(jī)遠(yuǎn)程車況確認(rèn)、導(dǎo)航、車家互聯(lián)、OTA在線升級等多項(xiàng)新功能。車機(jī)的流暢度和細(xì)膩感也是有大幅的提升，雖然它主菜單的欄目不多，UI設(shè)計(jì)也不花哨，貴在實(shí)用。

總結(jié)

舒適性評價(jià)

　　凌派銳·旗艦版的舒適性得分為16.25分，高于同級別平均得分，在配置、人體工程以及噪音表現(xiàn)等方面得分比較高，而空間得分較少主要是因?yàn)楹笈抛�椅不支持放倒，后備廂擴(kuò)展性受限。實(shí)際上，它的乘坐空間體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

動(dòng)態(tài)評價(jià)

　　凌派銳·旗艦版在動(dòng)態(tài)部分的得分低于均值，主要是變速箱拉得了總得分。作為一款混動(dòng)車型，在日常體驗(yàn)過程中，凌派銳·旗艦版主要依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)，只有在高速巡航時(shí)，才有發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。就實(shí)際行駛質(zhì)感而言，它的表現(xiàn)要遠(yuǎn)高于分?jǐn)?shù)本身，分?jǐn)?shù)沒有充分體現(xiàn)它良好的行駛質(zhì)感。

安全性評價(jià)

　　它的安全性評價(jià)略高于同級別車型的均值，這個(gè)分?jǐn)?shù)在預(yù)期之中，雖然凌派的剎車成績足夠出色，可在配置方面，確實(shí)沒有太大的驚喜，中規(guī)中矩。

經(jīng)濟(jì)性評價(jià)

　　凌派在經(jīng)濟(jì)性評價(jià)這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)十分給力，除了出色的油耗表現(xiàn)，它還提供了三年或10萬公里的整車質(zhì)保。

智能化評價(jià)

　　盡管它的配置在同級別里談不上出眾，只是同級別車型有的它也有，之所以凌派在智能化的得分高于預(yù)期，主要還是在實(shí)際體驗(yàn)中表現(xiàn)不錯(cuò)，也就是主觀體驗(yàn)更好。

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