[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　現(xiàn)在新能源汽車不論是推新速度還是銷量增長都完全駛?cè)肓丝燔嚨�，我也已�?jīng)好久沒有出差試駕過純汽油的車型了，而今天我要試駕的就是一臺傳統(tǒng)油車，從名字上聽起來也不陌生，長安CS95(參數(shù)|詢價)，不過后綴加了PLUS，據(jù)說這次它主要的升級點就包括駕駛輔助和車機系統(tǒng)，這兩方面可是新能源車所擅長的，它的表現(xiàn)能讓人滿意嗎？來，看完這篇文章你就有答案了。

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● 更智能/空間依舊大

　　長安CS95早在2013年就發(fā)布了同名概念車，但是2017年初才正式上市開賣，2019年進行過一次中期改款，外觀內(nèi)飾都進行了大幅度調(diào)整，漂亮了很多，這次則是中期改款之后又一次比較大的調(diào)整，并且剛才說到了，名字里增加了PLUS。

　　新款長安CS95PLUS，指導(dǎo)價格區(qū)間為17.59萬-19.99萬元，我們這次的試駕車都是頂配，也就19.99萬元的2.0T 四驅(qū)尊貴型。

　　從前臉來看它就讓人耳目一新，運用的點陣式的中網(wǎng)裝飾，里邊也有玄機：主動進氣格柵，可以智能開閉，官方稱可以降低3.5%的風(fēng)阻系數(shù)，提升冷啟動時的效率，能更快暖機。前邊大燈貫穿起來了，前包圍兩側(cè)的造型也特別有力量感，總之吧，就是風(fēng)格更加陽剛了。

　　和老款對比之后不難發(fā)現(xiàn)，新車的車長和軸距都沒變還是4949和2810mm，寬度和高度有十幾毫米的增加，體量感還是非常強的，跟比亞迪唐和廣汽傳祺GS8身材比較接近，只是GS8的軸距要更長一些，超過了2.9米。車尾整體沒變，包圍造型微調(diào)，排氣變成雙邊共四出，注意，只是裝飾！

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　　車內(nèi)的變化就更小了，造型、布局包括屏幕尺寸都和老款一樣，升級的是擋桿從原來的機械式改為的現(xiàn)在的電子式，視覺效果和使用上都給人感覺更高級；車機系統(tǒng)升級是這次改款的重點之一，系統(tǒng)用上了訊飛飛魚OS，語音識別是亮點，通過一輪體驗下來，大家感覺怎么樣？我給它的評價是：和我們公認好用的像蔚小理的車機系統(tǒng)在反應(yīng)速度以及執(zhí)行能力上，已經(jīng)沒有明顯差距了，只是在溝通好感度上，稍微有點兒欠缺，比如虛擬的形象什么的。

　　作為一臺中大型SUV，以體驗者184cm的身高作為參考，前排空間沒問題，第二排座椅調(diào)到最后時，腿部空間剩余兩拳，很寬敞，即便調(diào)到最前，也還能剩余一拳；保持二排座椅最靠前，體驗者坐在第三排空間其實還可以，就是坐姿比較難受，三排座SUV的通病。

　　后備廂表現(xiàn)不錯，首先這么大的車身尺寸，全系標配電動尾門是很重要的，這臺頂配還帶感應(yīng)開啟。其次容積表現(xiàn)好，內(nèi)部規(guī)整，三排座椅都直立能放登機箱和背包，二三排座椅靠背基本能放平，想干嘛完全憑大家發(fā)揮了，基本都能實現(xiàn)。