配新電混四驅(qū) 場地簡單體驗(yàn)哈弗梟龍MAX

周宇軒

2023年04月11日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 幾天前的哈弗梟龍MAX(參數(shù)|詢價(jià))的體驗(yàn)文章已經(jīng)足夠詳細(xì)（你可以看完這篇文章之后，再回來點(diǎn)我回顧），它的身世我也無需再過多贅述，總之就是哈弗新的新能源產(chǎn)品序列里的一位新產(chǎn)品，來得很突然，試駕的也很匆忙。

　　核心的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)值得一聊，它是長城汽車首款搭載Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的車型，動(dòng)力系統(tǒng)為插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率80kW，峰值扭矩135牛·米，后橋電機(jī)150kW，綜合功率為205kW，扭矩585�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)DHT 2擋變速箱。

　　梟龍MAX的電池配備的是一塊19.94kWh的三元鋰電池，支持33kWh的快充，純電續(xù)航官方公布可以達(dá)到105km，基本是與主流競品齊平的水平。

　　既然叫智能電混四驅(qū)，主打的一定是智能二字。官方宣稱的“三擎九模”是核心，九種動(dòng)力模式如上圖所示，動(dòng)力系統(tǒng)可以根據(jù)需求，切換兩驅(qū)和四驅(qū)，兩驅(qū)模式主打經(jīng)濟(jì)性以及日常使用，甚至細(xì)化到照顧車輛行駛的多場景情況（急加速、高速巡航等），四驅(qū)模式則是考慮車輛特殊使用場景，比如越野脫困的情況使用。

　　但其實(shí)這一系列模式對(duì)于用戶來說并不重要，因?yàn)閷?shí)際你能夠調(diào)節(jié)的駕駛模式依舊是標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地和四驅(qū)模式，而動(dòng)力模式則是為純電、純電優(yōu)先以及智能混動(dòng)三種模式。城市使用想節(jié)能那就打開經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)力模式選擇智能混動(dòng)即可。

　　此次試駕體驗(yàn)主要是場地項(xiàng)目，所以實(shí)際的駕駛感受我們還是交給未來道路試駕再聊。加速體驗(yàn)中，梟龍MAX支持彈射起步模式，所以起步動(dòng)作干脆利落，電動(dòng)機(jī)的輸出并不會(huì)像許多電動(dòng)車一樣來的直接突兀，整個(gè)過程比較順暢。緊急制動(dòng)時(shí)，車輛懸架的支撐性相對(duì)一般，車輛會(huì)有一些“點(diǎn)頭”情況出現(xiàn)。

　　在繞樁和麋鹿測試中，車輛在緊急變線時(shí)會(huì)有一定側(cè)傾情況，懸架整體設(shè)定還是偏向于舒適風(fēng)格，所以支撐性相對(duì)就有所犧牲，再加上車輛比較大的自重，就會(huì)出現(xiàn)上面說的情況。

　　至于NVH部分，因?yàn)閳龅貎?nèi)的測試路況柏油瀝青比較特殊，所以很大程度會(huì)減低輪胎胎噪，參考性一般。對(duì)于消費(fèi)者比較介意的發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的狀態(tài)，車內(nèi)還是能夠感受一絲輕微振動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音我個(gè)人覺得是個(gè)正常水平，不能算安靜的類型。

　　最后一個(gè)項(xiàng)目是梟龍MAX挑戰(zhàn)臺(tái)階路，分別為10cm、15cm和20cm高度，且都為直角設(shè)計(jì)，與路邊馬路牙子相似。通過體驗(yàn)可以看出，車輛挑戰(zhàn)該項(xiàng)目時(shí)，10cm和15cm基本完全構(gòu)不成難度，面對(duì)20cm高度的臺(tái)階路時(shí)，電混四驅(qū)的后軸動(dòng)力起到明顯的作用，另外智能扭矩控制也保證車輛的動(dòng)力不會(huì)過于直接，幫助車輛輕松完成項(xiàng)目。

　　可以說Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)可以看作是檸檬混動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)產(chǎn)品，解決了曾經(jīng)前軸負(fù)載高的問題，同時(shí)滿足了用戶對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)不同場景的多種需求，另外經(jīng)濟(jì)性也得以保障�；氐綏n龍MAX這款產(chǎn)品，作為“龍系列”的產(chǎn)品之一，我認(rèn)為他們最重要的依舊是讓用戶認(rèn)知品牌、認(rèn)知產(chǎn)品，畢竟如今哈弗品牌旗下的產(chǎn)品有點(diǎn)太多太雜了，真的影響用戶認(rèn)知。（文/圖/攝汽車之家周宇軒）