[汽車之家 對比測試] 幾天前，極氪007(參數(shù)|詢價)的一條官方廣告視頻引起了大家的熱議，視頻的內容其實比較簡單，就是極氪給旗下的新車極氪007找來了四臺不同型號的特斯拉進行加速對決，強勁的對手再加上很不錯的鏡頭語言讓這條視頻一開始就很吸引人眼球，但就在大戰(zhàn)一觸即發(fā)之際、視頻進行到31秒的時候，鏡頭正好給到了特斯拉Model 3一個特寫，這時候廣大網(wǎng)友驚呼：這可就不對了！

  因為在開頭的時候，參賽的可是一臺高性能版的特斯拉，但怎么到了真對決的時候就變成標準續(xù)航后驅版了，無獨有偶，后面的視頻中大家還發(fā)現(xiàn)了在加速過程中Model 3和Model Y還出現(xiàn)了剎車燈點亮的情況，這是在比加速呢，為啥還要剎車讓位給極氪007，難道加速作假了？這...到底是什么情況？在第一時間呢，我們的“國際張”，汽車之家AHRT賽車隊的車手、評測編輯張子儀也給出了自己的一些見解，如果沒看過視頻的朋友可以先看下面的視頻：

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  但說歸說，究竟這臺車的成績如何我們認為還得經(jīng)過實際的檢驗，所以在新車上市之前，我們找來了極氪007，并把它拉到專業(yè)的測試場地進行了性能測試，同時我們還給它找來了幾個非常強悍的對手，其中不乏一些百萬級別的電動超跑，下面咱們先來介紹一下參賽的選手們吧：

  怎么樣朋友們，陣容夠強大吧，最后再來介紹一下今天的天氣情況，北京迎來了今年入冬一來比較寒冷的一天，最低氣溫只有零下6度，最高氣溫為1度，實測是在上午開始進行的，因為場地寬度所限，所以實際測試時是以兩兩分組來測試的，好，那廢話不多說了，咱們先來加速成績吧：

  最終實際的榜單并沒有出現(xiàn)太多的問題，大家基本上都維持著應有的水準，其中FR版本的極氪001一騎絕塵，在如此不利于輪胎抓地的溫度下碾壓了特斯拉Model S Plaid版，獲得了全場桂冠，0-100km/h的加速成績僅為2.63秒，雖說沒有達到或者特別接近官方的2.02秒，但最終的表現(xiàn)還是比較驚人了，第二名特斯拉Model S Plaid版 0-100km/h的加速成績?yōu)?.01秒，同樣是沒有達到自己最好的表現(xiàn)，低溫也給這臺性能猛獸拖了后腿。

  極氪007是一臺工程車，車手不需要太多的模式選擇，松開剎車之后，車輛大約會有0.5秒的延遲，之后才會彈射而出。輪胎升溫之后，加速全程輪胎幾乎都沒有打滑，強大的動力保證了中后段依然有很強的推背感。

  4-6位被三位造型夸張的豪華品牌占據(jù)，分別是路特斯ELETRE R+、奧迪RS e-tron GT和保時捷Taycan Turbo，成績均跑進了4秒大關，雖說和它們的官方成績有一定差距，但結合天氣情況，表現(xiàn)還算比較穩(wěn)定了；8-10名分別是蔚來ET7、阿爾法S和小鵬P7，好，最后咱們再來看下這十臺車的剎車成績。

  剎車部分還是有些出乎意料的，首先，第一名竟然依舊是FR版本的極氪001，在如此惡略的天氣狀況下，它的剎車距離僅為33.72米，這制動力確實是有點太嚇人了，如果放到春季測試簡直不敢想；2-5名的表現(xiàn)比較接近，基本上都在36米上下，動輒2噸左右重量的它們能有這樣的表現(xiàn)，對于電動車來說真的是很不錯了。

  讓人感覺有些遺憾是保時捷Taycan和特斯拉Model S 三電機全輪驅動 Plaid版，前者是成績不佳，相比于前面的這些對手而言，這臺車其實在性能部分應該是有一定能力的，但可惜的是剎車表現(xiàn)不盡人意，甚至在連續(xù)多次測試之后還出現(xiàn)了冒煙的情況。而Model S在經(jīng)過了5腳全力制動后，ABS系統(tǒng)出現(xiàn)異常發(fā)生抱死的情況，遺憾退賽。

全文總結：

  總的來說，實際的測試結果并沒有太出乎我們的意料，極氪007的實力確實不俗，車輛在低溫環(huán)境下的成績也沒有拉胯，依舊是拿下了官方視頻中的對手，而陪跑的極氪001 FR確實讓人眼前一亮，曾幾何時，在性能這個領域我們國產(chǎn)車型確實不占優(yōu)勢，但那已經(jīng)成為歷史，在電動化到來的時代，我們已經(jīng)不再懼怕任何對手。怎么樣，觀眾朋友們，10款純電動車巔峰對決看得過癮嗎？評論區(qū)咱們來聊聊吧，文章的最后最后再來跟大家劇透一下，這只是一個開胃菜，汽車之家年終大戲即將到來，請大家持續(xù)關注汽車之家吧！(圖/文 汽車之家 謝玥 攝 汽車之家視頻團隊）

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