[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說起拉力賽，大家最先想到的應(yīng)該就是近幾年非�；鸨�的電影《飛馳人生》，電影中跌宕起伏的情節(jié)不僅讓大家了解到了拉力賽的殘酷，而且也讓不少人對賽車運動“路轉(zhuǎn)粉”。雖然現(xiàn)實生活中沒有巴音布魯克的海，但卻有塔克拉瑪干的大沙漠，今年6月1日，第二十屆中國環(huán)塔國際拉力賽正式收官，北京汽車車隊在賽事中取得了不錯的成績，全新BJ40環(huán)塔冠軍版也于當天進行了亮相，那這臺車究竟只有一個名頭，還是真的繼承了環(huán)塔賽車的實力？就讓我們一起在實際越野場景中進行一番驗證。

★ 直接開始越野！

　　本次試駕的BJ40環(huán)塔冠軍版搭載2.0T發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率180kW，最大扭矩395N·m，該車采用分時四驅(qū)系統(tǒng)，并且標配前、后差速鎖和固鉑DISCOVERER ATS輪胎。欲戴王冠，必承其重，讓我們了解它的基本參數(shù)后，直接開始越野！

　　由于試駕前一天晚上剛下過雨，場地中最難的穿越路線沒能如期開放，但我們還是體驗到了不少很有難度的越野科目，比如碎石陣、大駝峰和炮彈坑，但這些科目好像沒給我們的“冠軍”帶來任何壓力。

　　第一個科目是坡度20°左右的“大郎坡”，這里我們將駕駛模式切換為最基礎(chǔ)的智能越野模式，車輛自動掛入高速四驅(qū)，爬上“大郎坡”幾乎沒有任何難度，給人的感覺很是輕松，甚至中途停車，半坡起步也能順利登頂。

　　緊接著是大駝峰，先是通過26°左右的下坡，下到谷底，然后再爬上30°左右的坡道登頂，整體過程很是流暢，但在上坡時還是因為雨后泥濘，前輪有些打滑，電子限滑系統(tǒng)能夠及時介入，保證順利通過。這里分享一個小經(jīng)驗，爬坡時如果遇到泥濘無法順利通過，可以嘗試左右打幾把方向，讓輪胎重新獲得抓地力。

　　隨后的碎石陣就有些“白給”了，輕松通過，但過程中有些托底，好在新車的底盤布置了三塊厚度為3mm的鋼質(zhì)護板，分別保護水箱、發(fā)動機和變速箱。

　　由于智能越野模式無法掛入低速四驅(qū)，所以通過炮彈坑時我們將駕駛模式切換至穿越模式，掛入低速四驅(qū)并鎖止后差速器，穩(wěn)住油門即可輕松通過，較長的懸架行程可以保證大部分時間內(nèi)三個車輪有附著力，而且BJ40環(huán)塔冠軍版有著不錯的車身重量分配，在對角車輪離地的狀態(tài)下，可以做到比較緩慢的重心轉(zhuǎn)移，雖然車外看起來姿態(tài)十分夸張，但車內(nèi)幾乎沒有任何波瀾。在炮彈坑科目中，我們還嘗試了蠕行模式，將車速調(diào)至最低1km/h，實際行駛速度會更快一些，儀表上的時速也會隨車身的起伏有所波動。

　　BJ40環(huán)塔冠軍版的每種駕駛模式，其實都是工程師對于不同場景下越野經(jīng)驗的整合，所以對于新手小白來說，面對不同越野場景，老老實實選擇對應(yīng)的駕駛模式就好。

★ 外觀簡潔，拓展性很強！

　　從前臉來看，新車的設(shè)計相比老款環(huán)塔冠軍版更加扁平化，但整體依舊保留了方盒子造型，黑色中網(wǎng)被日間行車燈勾勒出來，整體看上去更加年輕。值得一提的是，前包圍上的兩個黑色飾板可以取下，里面直接連接車身縱梁，可以通過這里加裝牛欄或競技杠，為更加硬核的玩家提供了后期加裝的便利性。

　　除了專屬車身拉花，BJ40環(huán)塔冠軍版乍一看與城市獵人版沒有什么區(qū)別，但實際上，新車的懸架行程增加了20mm，并且標配前、后差速鎖和固鉑DISCOVERER ATS輪胎，相比城市獵人來說更加硬核。

　　車身側(cè)面則有更多值得玩味的細節(jié)設(shè)計，首先是右前翼子板上留有安裝涉水喉的孔位，如果覺得原廠的涉水深度不夠，可以隨時拓展，其次是3塊可拆卸頂蓋和無框車門設(shè)計，保留傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，也有十足的年輕感，最后則是后備廂側(cè)窗設(shè)計，可以根據(jù)需求安裝爬梯或儲物箱，類似于路虎衛(wèi)士的效果，但側(cè)窗并不支持快拆，需要前往修理廠或4S店拆卸。

　　后包圍下方還帶有拖車方口和取電口，原廠標配2.5噸拖掛資質(zhì)。此外，后備廂尾門由兩部分組成，上半部分為玻璃，需向上打開，下半部分為備胎位置，需向右側(cè)打開，下半部分還帶有手動鎖止機構(gòu)，建議大家裝卸物品時將其鎖定，如果不小心被尾門夾一下，那可夠喝一壺的了。

★ 大屏+實體按鍵

　　車內(nèi)不僅給了兩塊大屏，還保留了不少實體按鍵，滿足娛樂功能的同時，日常使用也足夠方便。值得注意的是，副駕前方的黑色飾板也可以拓展，飾板拆下后可加裝副駕扶手，此外，中控臺上方同樣可以進行拓展，而且還留有USB充電口，可在后期滿足手臺等越野常用裝備的加裝需求。

　　BJ40環(huán)塔冠軍版的前排座椅填充較為厚實，越野時的舒適度也還不錯，但基本沒有什么包裹性。后排座椅座墊對于腿部的承托表現(xiàn)一般，但好在支持靠背手動調(diào)節(jié)，座墊前翻設(shè)計也為后排空間帶來了不錯的靈活性，但后排座椅放倒后與后備廂組成的純平空間，并不足以躺下一個成年人，不太適合當做床車使用。

總結(jié)：

　　北京BJ40的最直接競爭對手毫無疑問就是坦克300，參考目前在售的車型，坦克300與國內(nèi)較為著名的改裝廠合作，推出重度改裝車型，不僅一步到位，玩法豐富，而且還能給新手提供完善的改裝案例，但BJ40目前并沒有推出重度官方改裝車型，本次試駕的環(huán)塔冠軍版可以簡單的看做刀鋒英雄版的“舒適性”升級版。再聊一聊兩者的動力形式，坦克300有汽油和混動兩種，BJ40則有汽油和柴油兩種，增程版車型還在路上，但目前在售的BJ40共有16款車型，看起來好像有些過于冗雜了。所以這兩臺車你會怎么選呢？你會繼續(xù)期待BJ40的增程版車型或官改車型嗎？評論區(qū)一起聊一聊吧。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）