[汽車之家 真場(chǎng)景智能評(píng)測(cè)]  2024年，AI人工智能、網(wǎng)聯(lián)通信技術(shù)繼續(xù)深入變革，與汽車智能化普及息息相關(guān)的環(huán)境感知能力、芯片算力、大數(shù)據(jù)訓(xùn)練水平也隨之快速迭代，加上我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有率屢創(chuàng)新高。一切都在清晰表明：中國(guó)新能源汽車擁有龐大的有效用戶和新增用戶基數(shù)，同時(shí)，智能化的用車體驗(yàn)已經(jīng)成為消費(fèi)者買車、用車、換車的核心訴求。

　　另一層面，目前的專業(yè)汽車媒體評(píng)測(cè)內(nèi)容，普遍還在糾結(jié)程式化的測(cè)試科目、晦澀難懂的數(shù)據(jù)分析，甚至以點(diǎn)概面的打分體系上，因此我們想做的是：讓所有測(cè)試項(xiàng)目回歸真實(shí)用車場(chǎng)景，讓所有測(cè)試數(shù)據(jù)只保留與性能、安全、用戶感知強(qiáng)關(guān)聯(lián)的部分，并且不設(shè)繁雜的打分體系，就簡(jiǎn)明直接的告訴用戶，這車哪種工況行，哪種不行。

　　基于以上，汽車之家正式推出真場(chǎng)景智能評(píng)測(cè)（AH-IT），場(chǎng)景更真實(shí)、挑戰(zhàn)更嚴(yán)苛、呈現(xiàn)更直觀。這也是我們繼2014年，一把衡量燃油車“尺子”——AH-100評(píng)價(jià)體系；2018年，一把衡量電動(dòng)車“尺子”——EV AH-100評(píng)價(jià)體系；以及2021年創(chuàng)建智能汽車評(píng)價(jià)體系（iV-Rating）的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，再次為用戶出發(fā)。

六維一體，真相、真場(chǎng)景

　　在充分權(quán)衡用車場(chǎng)景，消費(fèi)者關(guān)切以及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)后，我們制定了“六維一體”的評(píng)價(jià)體系，即智能硬件、智能安全、智能座艙、智能駕駛-城市、智能駕駛-高速和智能泊車六個(gè)大項(xiàng)，進(jìn)而再根據(jù)不同項(xiàng)目特質(zhì)，細(xì)化出模擬用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的評(píng)測(cè)科目，最終給出測(cè)試車的結(jié)論性評(píng)價(jià)。

智能硬件——挑戰(zhàn)一圖看懂高科技

全新視角、直觀表達(dá)、可視化呈現(xiàn)。

　　貫通事物本質(zhì)，底層邏輯至關(guān)重要，就像談及汽車智能化，硬件配置的重要性總是無需多言。激光雷達(dá)到底好不好？純視覺方案究竟是不是大勢(shì)所趨？主機(jī)廠都在“卷芯片”、“卷算力”，背后到底在卷什么？等等一連串用戶的疑問，恰恰也是我們智能硬件內(nèi)容關(guān)注的話題。汽車之家內(nèi)容團(tuán)隊(duì)將多角度解讀測(cè)試新車的智能硬件功能，并結(jié)合科普性測(cè)試實(shí)驗(yàn)、全新的效果演示，一次理清說透。而在全盤分析每款車、每種傳感器的感知探測(cè)能力同時(shí)，也會(huì)看行業(yè)貢獻(xiàn)度，在關(guān)注OTA更新頻率的同時(shí)，也關(guān)心更新力度�？傊�，智能硬件就是想給您耳目一新的技術(shù)解讀。

智能安全——從看熱鬧到看門道

雨/霧/夜、人/車/物任意組合，危險(xiǎn)重現(xiàn)。

　　安全即豪華，安全即未來，讓出行更安全永遠(yuǎn)是汽車智能化升級(jí)的重要推動(dòng)力。而歷經(jīng)多年技術(shù)迭代，如今的自動(dòng)緊急制動(dòng)、輔助駕駛功能是否真能獨(dú)當(dāng)一面？是否真能以不變應(yīng)百變？為此，我們的智能安全評(píng)測(cè)特別從日常高發(fā)、突發(fā)事件以及惡劣天氣導(dǎo)致的交通事故案例中，選取了十種社會(huì)關(guān)注且危害嚴(yán)重的典型場(chǎng)景，并且科目?jī)?nèi)容還可隨意組合、持續(xù)拓展。依托中汽院陽(yáng)澄半島智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)和全套專業(yè)測(cè)試設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全景復(fù)刻，測(cè)試工況覆蓋白天黑夜、暗光逆光和極端天氣，可以說前一秒的驚魂未定，轉(zhuǎn)瞬即是險(xiǎn)象環(huán)生。此外，我們會(huì)充分考察每款車在不同速度、不同工況下的避險(xiǎn)能力，以及和乘員、交通參與者保護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)提示等息息相關(guān)的安全策略問題。

智能駕駛-城市——是從容愜意還是激發(fā)“路怒”

挑戰(zhàn)“老司機(jī)”的通勤效率

　　既要解放雙手，又要保證安全，城市NOA可以說是現(xiàn)階段每款車智駕能力上限的具體體現(xiàn)。因此，在深度權(quán)衡駕駛者實(shí)際用車場(chǎng)景和需求期待，技術(shù)發(fā)展路線以及過往測(cè)試經(jīng)驗(yàn)后。我們決定以高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)做陣地，并為車-路-云一體化全面賦能。首先，測(cè)試時(shí)段上全面覆蓋高峰、平峰和夜間時(shí)段，并在線路規(guī)劃上，充分滿足路口、環(huán)島、掉頭各類復(fù)雜路況的測(cè)試需要，全程詳實(shí)記錄激活里程占比，有效變道次數(shù)等客觀數(shù)據(jù)，給出每輛車的綜合數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)。另外，我們?cè)谂臄z車內(nèi)外視頻素材的基礎(chǔ)上，還將使用公共錄像采集等多重視角展現(xiàn)，把新車真實(shí)的城市智駕水平具體展現(xiàn)在您面前。

智能駕駛-高速——真能當(dāng)免費(fèi)長(zhǎng)途“代駕”？

挑戰(zhàn)超長(zhǎng)距離“代駕”體驗(yàn)

　　把枯燥的高速路段駕駛交給車機(jī)，很省力的同時(shí)是否真省心？一會(huì)慢車擋路，一會(huì)并線駛出，高速長(zhǎng)途的安全絕不能視若兒戲。有別于大部分媒體的短途體驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)分享式內(nèi)容，為了在智能駕駛-高速環(huán)節(jié)，工況測(cè)準(zhǔn)、測(cè)全，我們特別規(guī)劃了從北京到上海的高速測(cè)試路線，全程超1200公里。最終會(huì)從是否有用、是否好用、是否安全這三個(gè)易于感知的層面，結(jié)合具體激活里程占比、接管次數(shù)、復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)、人車信息交互等數(shù)據(jù)，給予綜合評(píng)價(jià)。

智能泊車——“頭疼”車位的極限挑戰(zhàn)

遇見困難，你行你上！

　　有地停車難，有時(shí)難停車。如何把愛車泊入一個(gè)個(gè)狀況復(fù)雜且令人糾結(jié)的停車位，一定難倒過不少新手、老司機(jī)。而新車上愈發(fā)成熟的智能泊車功能是否能用？是否好用？是否安全？我們決定1:1實(shí)景構(gòu)建評(píng)測(cè)專用停車場(chǎng)，力求掃清變量影響，從真實(shí)用戶痛點(diǎn)出發(fā)，讓不同適用范圍下的適用性、成功率和準(zhǔn)確率更具參考意義，而效率、交互、安全這些直接關(guān)乎實(shí)際體驗(yàn)的部分，我們同樣會(huì)用客觀數(shù)據(jù)和綜合分析細(xì)化作答。

智能座艙——座艙評(píng)測(cè)也可以角色扮演

車內(nèi)場(chǎng)景的創(chuàng)意拓展

　　汽車智能化技術(shù)的日新月異，賦予座艙在駕駛和乘坐之外前所未有的新體驗(yàn)。然而張嘴大模型賦能，閉嘴沉浸式空間，誰家的智能座艙才是聰明又好用？我們的理解是：功能說了不算，用的人說了才算。為此，我們?cè)谥悄茏�艙部分，特別構(gòu)建了家庭、商務(wù)、科技三大場(chǎng)景。同時(shí)，對(duì)每輛車的交互設(shè)計(jì)、軟硬件品質(zhì)的考核不再只看功能豐富度和調(diào)晦澀難懂的參數(shù)對(duì)比，而是更關(guān)注不同場(chǎng)景下，能否真正滿足用戶訴求、符合用戶期待。

　　或許，汽車智能化普及下放的腳步遠(yuǎn)超你我想象；或許，我們出行場(chǎng)景的細(xì)枝末節(jié)正在被科技改變。作為專業(yè)汽車媒體，我們當(dāng)然希望每次拷問與挑戰(zhàn)都有回響，但我們更期待您在看車、買車、用車、換車過程中的真知灼見與感同身受。為此，我們希望評(píng)測(cè)內(nèi)容不再只有固化的科目，而是根據(jù)場(chǎng)景不斷重組，根據(jù)工況不斷改進(jìn)的，所以歡迎您的投稿與評(píng)價(jià)。

　　一切基于客觀中立，一切回歸用戶實(shí)際。2024，汽車之家·真場(chǎng)景智能評(píng)測(cè)（AH-IT）從心出發(fā)，期待您的關(guān)注與支持。