[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在過去一年里，作為新勢(shì)力（蔚小理）三巨頭之一的小鵬在市場(chǎng)中銷量的表現(xiàn)不溫不火，直到小鵬MONA M03（以下簡(jiǎn)稱M03）的發(fā)布我才幡然醒悟，原來小鵬在憋大招呢！關(guān)于M03那炸裂的價(jià)格相信大家早有耳聞，今天我們就來看看它能不能憑借自身硬實(shí)力在10-15萬電動(dòng)車市場(chǎng)奪得“一哥”的位置。 

★ 外觀設(shè)計(jì)符合年輕人審美

　　M03的外觀設(shè)計(jì)非常年輕運(yùn)動(dòng)，車身線條非常流暢并且足夠凌厲，車輛雖然采用了掀背的設(shè)計(jì)，但是車側(cè)看上去會(huì)更像三廂轎車，所以頭部空間不會(huì)受到掀背設(shè)計(jì)的太大影響。官方宣稱整車的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.194Cd，對(duì)續(xù)航里程能夠起到正向作用。

★ 扭力梁懸架開起來怎么樣？

　　相信大家對(duì)于這臺(tái)車后部使用的扭力梁式非獨(dú)立懸架都或多或少有些看法，但是對(duì)于懸架而言，調(diào)校或許更為重要，所以在測(cè)試這幾天我重點(diǎn)體驗(yàn)了一下M03的駕駛體驗(yàn)以及后排的乘坐感受，看看表現(xiàn)如何吧！

　　后排的動(dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)與前排并沒有明顯差異，通過減速帶以及一些路面接縫處時(shí)確實(shí)能夠感受到一些多余的跳動(dòng)，但對(duì)于大部分平整的鋪裝路面來說后排的乘坐體驗(yàn)已經(jīng)足夠舒適了，不難看出小鵬在底盤調(diào)校方面還是有一定的功力。

★ 內(nèi)飾“裝修”采用極簡(jiǎn)風(fēng)格

　　拉開車門走進(jìn)內(nèi)飾，不難發(fā)現(xiàn)M03與特斯拉Model 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，都采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格，但是M03在環(huán)抱氛圍上則做得更好，內(nèi)飾的上半部分均采用了軟性包裹，觸感和視覺效果都不會(huì)有廉價(jià)的感覺。

★ 空間表現(xiàn)怎么樣？

　　得益于掀背的設(shè)計(jì)，M03的后備廂不管是容量還是方便性都得到的很好的保障，美中不足的便是后排的儲(chǔ)物空間不足，沒有配備后排中央扶手以及后排杯架，雖然門板處可以放下兩瓶550mL瓶裝水，但是如果后排乘客想喝點(diǎn)易拉罐飲品或者杯裝咖啡啥的，恐怕還是手持比較穩(wěn)妥。

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★ 實(shí)測(cè)加速比官方還快？

　　本次參與測(cè)試的M03為620 超長(zhǎng)續(xù)航版，電動(dòng)機(jī)總功率為160kW,馬力為218Ps，前置單電機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，輪胎型號(hào)為米其林 e·PRIMACY，是一款專為電動(dòng)車打造的節(jié)能輪胎。

　　0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我們將車輛駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，在10次連續(xù)測(cè)試中最快的加速成績(jī)?yōu)?.32秒，起步階段車頭微微上揚(yáng)，電門到底的一瞬間，動(dòng)力輸出會(huì)有輕微延遲，加速全程方向無跑偏現(xiàn)象，中后段動(dòng)力非常連續(xù)。

★ 制動(dòng)測(cè)試

　　測(cè)試中車頭前傾程度中等，制動(dòng)踏板行程適中，輪胎抓地力的表現(xiàn)不錯(cuò)，制動(dòng)時(shí)方向沒有明顯跑偏，10次連續(xù)全力制動(dòng)后最好與最差成績(jī)的差值為3.76米，最好的制動(dòng)成績(jī)出現(xiàn)在最后一腳測(cè)試中，沒有出現(xiàn)熱衰減情況。

★ 0-400米加速測(cè)試

　　0-400米加速測(cè)試更為考驗(yàn)車輛的持續(xù)加速能力，在這一環(huán)節(jié)中，車輛表現(xiàn)的并不亮眼，但也符合預(yù)期，畢竟這臺(tái)車的最高車速被限制在155km/h，對(duì)于中國(guó)的道路環(huán)境來說綽綽有余了，最終M03沖線成績(jī)?yōu)?5.65秒，尾速151.39km/h。

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★ 麋鹿測(cè)試

　　麋鹿測(cè)試中小鵬MONA M03的動(dòng)態(tài)響應(yīng)真的超出預(yù)期，整體的靈敏度、輕盈感更像是一輛燃油車，這也讓它從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)表現(xiàn)極為輕松，但也可能由于它在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)較為優(yōu)異，工程師在輔助系統(tǒng)的標(biāo)定上則較為開放，導(dǎo)致車輛在進(jìn)入B區(qū)后，開始出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足，輔助系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)相對(duì)較晚，在強(qiáng)度不足的前提下，雖延續(xù)性尚可，但對(duì)車速以及行駛軌跡的修正不夠明顯，導(dǎo)致車輛會(huì)以轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)進(jìn)入C區(qū)，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?5km/h。

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★ AEB假車防追尾測(cè)試

　　AEB靜止假車防追尾測(cè)試中，M03在10—70km/h速度下，均能夠成功避免碰撞，并伴隨聲音、圖像以及“請(qǐng)剎車，請(qǐng)接管車輛”的文字提示，其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車輛識(shí)別較晚，制動(dòng)力度較重，上升至其他速度級(jí)時(shí)，識(shí)別時(shí)機(jī)會(huì)提前，制動(dòng)力度也會(huì)變?nèi)岷�。需要說明的是M03在AEB工作時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟雙閃，需要人工關(guān)閉，AEB剎停后會(huì)放開剎車，將車輛還給駕駛員。

★ AEB假人橫穿測(cè)試

　　在AEB假人橫穿測(cè)試中，M03在10—70km/h速度下，能夠成功避免碰撞，同時(shí)帶有聲音、圖像提示，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車輛識(shí)別假人的時(shí)機(jī)較晚，需要更大的制動(dòng)力度，體感上比較緊急。

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★ 純電續(xù)航測(cè)試

　　測(cè)試當(dāng)天北京環(huán)境氣溫為19°C-28°C，在續(xù)航測(cè)試開始之前，我們將車輛動(dòng)力模式調(diào)整為節(jié)能模式，動(dòng)能回收開到最強(qiáng)，空調(diào)設(shè)為23°C，風(fēng)量自動(dòng)，車輛滿電出發(fā)，由于測(cè)試車輛選裝了19英寸的輪圈，所以滿電CLTC續(xù)航里程為585km。測(cè)試全程分別經(jīng)過高速、暢通以及擁堵路段，在電量剩余10%時(shí)，系統(tǒng)提示“電池電量低，請(qǐng)及時(shí)充電”；電量剩余5%時(shí)，系統(tǒng)提示“電池電量低，車輛行駛將受限，請(qǐng)盡快充電”并建議關(guān)閉空調(diào)，降低能耗；電量剩余2%時(shí)提示“車輛將無法行駛，請(qǐng)立即充電或聯(lián)系客服尋求幫助”。

★ 充電測(cè)試

　　續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，我們使用額定功率為180千瓦的充電樁給車輛進(jìn)行充電，30-80%的充電用時(shí)長(zhǎng)為32分鐘，從電量0%充到100%，共充入電量71.28kWh（官方電池容量為62.2kWh），計(jì)算得出車輛的平均電耗為13.3kWh/100km。

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★ 總結(jié)

　　咱們先拋開M03那極具殺傷力的價(jià)格不談，單從這次全面測(cè)試的結(jié)果來看小鵬MONA M03就已經(jīng)展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅在各項(xiàng)測(cè)試中沒有顯露出明顯短板，且91.6%的續(xù)航達(dá)成率足以躋身電動(dòng)車領(lǐng)域第一梯隊(duì)。

　　本次參與測(cè)試的車型為小鵬MONA M03 超長(zhǎng)續(xù)航版，是M03車系的中配車型，售價(jià)為12.98萬，但是如果您家滿足安裝充電樁的條件或者充電很方便的話，那么售價(jià)為11.98萬的515 長(zhǎng)續(xù)航版也能滿足您的出行需求，當(dāng)然了，您也可以選擇頂配的580 超長(zhǎng)續(xù)航 MAX版，畢竟相比其他配有高階輔助駕駛功能的車型，15.58萬的門檻已經(jīng)不算高了。再啰嗦一句，在2024年10月31日交定金的話還能享受到價(jià)值4000元的音響升級(jí)，揚(yáng)聲器數(shù)量將由7個(gè)升級(jí)至18個(gè)。以上就是本次測(cè)試的全部?jī)?nèi)容了，更多測(cè)試車型還請(qǐng)關(guān)注之家實(shí)測(cè)！（文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）

車型圖片
基本參數(shù)	小鵬MONA M03 2024款 620 超長(zhǎng)續(xù)航
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.98萬 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	小鵬汽車
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2024.08
CLTC純電續(xù)航里程(km)	620
快充時(shí)間(小時(shí))	0.43
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	30-80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	250
電動(dòng)機(jī)(Ps)	218
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4780*1896*1445
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	7.4
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.34
整車質(zhì)保	五年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	小鵬MONA M03 2024款 620 超長(zhǎng)續(xù)航
長(zhǎng)度(mm)	4780
寬度(mm)	1896
高度(mm)	1445
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1628
后輪距(mm)	1628
接近角(°)	12
離去角(°)	17
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.3
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	621-1603
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.194
整備質(zhì)量(kg)	1739
最大滿載質(zhì)量(kg)	2114
電動(dòng)機(jī)	小鵬MONA M03 2024款 620 超長(zhǎng)續(xù)航
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	160
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	620
電池能量(kWh)	62.2
百公里耗電量(kWh/100km)	11.5
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.43
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	30-80
變速箱	小鵬MONA M03 2024款 620 超長(zhǎng)續(xù)航
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	小鵬MONA M03 2024款 620 超長(zhǎng)續(xù)航
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	小鵬MONA M03 2024款 620 超長(zhǎng)續(xù)航
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R18
后輪胎規(guī)格	215/50 R18
備胎規(guī)格	無

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