[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  燃油車(chē)落后？當(dāng)越來(lái)越多人愿意擁抱電車(chē)的時(shí)候，油車(chē)逐漸式微幾乎已成必然。但你要知道，雖然很多國(guó)家喊出了淘汰油車(chē)的口號(hào)，但是油車(chē)依然是當(dāng)前很多家庭的出行主力，淘汰它們?yōu)闀r(shí)過(guò)早，畢竟誰(shuí)說(shuō)油車(chē)一定是落后的代名詞呢？疊加了智能科技之后，諸如途觀L PRO這樣的智能油車(chē)依然處在當(dāng)打之年。今天，我來(lái)與大家聊聊，這30天與途觀L PRO相處過(guò)程中的一些體驗(yàn)。

● 外觀：大眾新一代家族風(fēng)格更年輕更運(yùn)動(dòng)。

　　這次我們體驗(yàn)的是26.68萬(wàn)元的頂配，380四驅(qū)R-Line智尊。與目前依舊在售的帕薩特PRO等車(chē)型一樣，途觀L Pro的新車(chē)也采用了雙前臉布局，大面積黑化的R-Line前臉視覺(jué)沖擊還是挺強(qiáng)的，可謂是孔武有力，極其張揚(yáng)。當(dāng)然標(biāo)準(zhǔn)版前臉其實(shí)也不差，“大嘴”中的多根銀色飾條也起到了很好的點(diǎn)睛作用。

　　提到智能科技就不得不說(shuō)到高配的IQ. Light LED大燈，總共25600發(fā)光單元構(gòu)成的燈組具備光幕投射的功能，尤其是無(wú)路燈的極黑環(huán)境，車(chē)道領(lǐng)航時(shí)投射本車(chē)道位置，變道時(shí)投射本車(chē)道和臨近車(chē)道，甚至在窄路限寬處也能指示出車(chē)身寬度，幫助車(chē)輛在極黑環(huán)境中通行，夜間跑高速的時(shí)候能夠看到很奇特的照明效果。

　　尺寸上新老兩代車(chē)，或者說(shuō)當(dāng)前的PRO和出眾款差異微乎其微，依然都定位于中型SUV市場(chǎng)，7座版本已取消，全系均為5座車(chē)型，體量不大不小剛剛好。輪圈規(guī)格根據(jù)配置不同，從18英寸到20英寸不等。頂配的低風(fēng)阻式樣輪圈細(xì)看之下會(huì)發(fā)現(xiàn)，其平整的表面是塑料材質(zhì)的，兼顧輕量化和低風(fēng)阻兩種需求。

　　車(chē)尾部分在造型上，PRO的R-Line與標(biāo)準(zhǔn)版造型的主要差異在于前者黑化的部分更多，諸如車(chē)頂擾流板和底部的飾條都作了黑化處理，尾燈組都一樣是貫通式的結(jié)構(gòu)，結(jié)合可以點(diǎn)亮的大眾LOGO，夜間時(shí)能顯現(xiàn)出很奪目的光效。

● 內(nèi)飾：智能化讓座艙體驗(yàn)與電動(dòng)車(chē)無(wú)異。

　　智能是這次途觀L PRO換代的最大進(jìn)化點(diǎn)，整個(gè)座艙里提供了HUD、儀表、中控屏、副駕娛樂(lè)屏和智控旋鈕在內(nèi)的5塊屏幕，再加上手機(jī)App的手機(jī)屏，讓途觀L PRO具備6屏互動(dòng)的能力。車(chē)載的5屏中最有意思的是中央通道位置的智控旋鈕，直接旋轉(zhuǎn)控制的是音量，按一下之后是駕駛模式/氛圍模式的多模調(diào)節(jié)，通過(guò)左右滑動(dòng)觸屏切換不同的功能控制。

　　車(chē)聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)到了最新的ID OS系統(tǒng)，內(nèi)置的高通驍龍8155芯片幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更多元的功能和更流暢的的交互體驗(yàn)。娛樂(lè)功能在保證在線音樂(lè)和在線電臺(tái)的同時(shí)，通過(guò)應(yīng)用商店還能下載到諸如愛(ài)奇藝、騰訊視頻等App，滿(mǎn)足當(dāng)下人們?cè)诼猛井?dāng)中的看劇需要。

● 空間：云感舒適座椅不僅更舒服，功能也強(qiáng)化了。

　　座椅方面，首先途觀家族中，不管是PRO還是出眾款，全系均為雙排5座，對(duì)于6-7人乘坐有需求的話，上汽大眾建議用戶(hù)移步途昂和威然（笑）。這一代途觀L PRO座椅的官方名稱(chēng)“云感舒適座椅”，體驗(yàn)上確實(shí)不錯(cuò)，腰部肩部都有聚攏和支撐，功能性上，通風(fēng)加熱在中控屏主界面上支持快捷控制，同時(shí)前排還增加了此前沒(méi)有的多模式多強(qiáng)度的按摩功能。

　　乘坐空間方面，考慮到新老兩代車(chē)型的外廓尺寸并沒(méi)有什么變化，進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，空間體驗(yàn)毫不意外也不會(huì)有太明顯的差異，我的身高173cm，無(wú)論在前排還是后排，空間都是相當(dāng)寬敞的。

　　儲(chǔ)物能力方面，途觀L PRO的表現(xiàn)絲毫不差，首先座艙內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量非常豐富，尤其是前排中央通道的部分，上一代車(chē)型布置于此的擋把在新車(chē)上挪到了方向盤(pán)后方，中央通道區(qū)域變成了雙層儲(chǔ)物格外加一個(gè)容量可觀的扶手箱。后備廂容積雖然參數(shù)上略低于上一代，但是無(wú)論是空間還是裝載能力均沒(méi)有下降，不僅還是那么能裝，后排椅背除了4/6放倒之外，還額外增加了放倒扶手的設(shè)計(jì)，便于裝載一些長(zhǎng)條形物品。

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：傳統(tǒng)油車(chē)的完全體開(kāi)起來(lái)終究還是曾經(jīng)熟悉的感覺(jué)。

　　動(dòng)力方面，途觀L PRO均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)配置不同，入門(mén)車(chē)型為330TSI低功率版，高配版本為380TSI高功率版，對(duì)應(yīng)的最大功率和峰值扭矩分別為220馬力和350�！っ�，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。不過(guò)有些遺憾的是，此前的機(jī)械擋把上帶有S擋和手動(dòng)模式，在新一代上都取消了。

　　來(lái)說(shuō)說(shuō)開(kāi)了1600多公里的感受，首先動(dòng)力肯定是充足的，畢竟排量擺在這里，而且又是高功率調(diào)校，所以我從來(lái)沒(méi)擔(dān)心過(guò)它的動(dòng)力輸出，就八個(gè)字：起步迅猛，加速積極。雙離合變速箱還是老樣子，起步提速升擋很積極，如遇中途加速需要降擋拉高轉(zhuǎn)速的話，這時(shí)候還是需要等等，給硬件充分的結(jié)合時(shí)間。

　　這次30天體驗(yàn)中高速路況占比較高，日常出行時(shí)的駕駛模式會(huì)根據(jù)實(shí)際路況，在節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)之間來(lái)回切換。不同模式下動(dòng)力系統(tǒng)也有著不同的控制邏輯，比如說(shuō)在駕駛過(guò)程中的一個(gè)特點(diǎn)，舒適和運(yùn)動(dòng)模式，松油門(mén)滑行，轉(zhuǎn)速是不會(huì)掉下來(lái)的，說(shuō)明動(dòng)力與變速箱還是接合狀態(tài)。但如果是經(jīng)濟(jì)模式，松油門(mén)之后，轉(zhuǎn)速立刻掉到1000以?xún)?nèi)，并且儀表中會(huì)顯示“滑行模式”，說(shuō)明此時(shí)此刻處于空擋滑行的狀態(tài)，并且下坡路段車(chē)速會(huì)越滑越快，確實(shí)是很節(jié)能的操作

　　智駕也是我很喜歡的部分，高配版本配備的是比原來(lái)的Travel Assist更高級(jí)的IQ Pilot大疆智駕，跑高速的時(shí)候它的表現(xiàn)與新勢(shì)力的LCC輔助很接近，在0-130速度之間都能提供持續(xù)的車(chē)道保持和引導(dǎo)。如果要超車(chē)的話，輕撥轉(zhuǎn)向燈桿，它的變道動(dòng)作很干脆，確實(shí)有著一股子德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)感。

　　另外這次途觀LP在自動(dòng)泊車(chē)入位的基礎(chǔ)上增加了尋跡泊車(chē)，如果是固定車(chē)位的話，它可以提供最長(zhǎng)50米的尋跡功能，從靠近車(chē)位前開(kāi)始，一直到泊入車(chē)位，都能由它代勞，我算是老司機(jī)了，一般用不上這個(gè)功能，但對(duì)于新手或者女司機(jī)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是福音。

● 文章總結(jié)：智能化的燃油車(chē)不會(huì)過(guò)時(shí)。

　　最后該是做總結(jié)的時(shí)候，到了這部分還有個(gè)重要數(shù)據(jù)公布，那就是油耗。此次30天用車(chē)的總行駛里程1640公里，總加油量146.48升，折算下來(lái)綜合平均油耗是8.9升。2.0T純?nèi)加退尿?qū)SUV能有這樣的油耗表現(xiàn)是相當(dāng)優(yōu)異的，當(dāng)然這與此次體驗(yàn)過(guò)程中，高速路況占比較高也有一定的關(guān)系。

　　智能是這一代途觀L PRO升級(jí)的最重要的部分，如果具體拆分的話，它在智能化的升級(jí)可以分為智艙、智聯(lián)、智駕三個(gè)部分，智艙部分增加了很多舒適性功能，智聯(lián)部分強(qiáng)化了車(chē)聯(lián)系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)的融合度，而智駕方面增加了高速領(lǐng)航輔助和更好的泊車(chē)體驗(yàn)，這些功能如今的電車(chē)都做的不錯(cuò)，但大部分油車(chē)普遍還做不到，途觀L PRO已經(jīng)算是其中的佼佼者了。由此可見(jiàn)，油車(chē)并不是落后的代名詞，當(dāng)廠家逐漸重視汽車(chē)發(fā)展的新潮流，或許在將來(lái)，油車(chē)不會(huì)有被徹底淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	途觀L 2024款 PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line智尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.68萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2024.05
最大功率(kW)	162
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 220馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4735*1859*1682
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	7.5
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.69
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	途觀L 2024款 PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line智尊版
長(zhǎng)度(mm)	4735
寬度(mm)	1859
高度(mm)	1682
軸距(mm)	2791
前輪距(mm)	1582
后輪距(mm)	1572
接近角(°)	18
離去角(°)	19
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	62.5
后備廂容積(L)	471-1696
整備質(zhì)量(kg)	1790
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	2260
發(fā)動(dòng)機(jī)	途觀L 2024款 PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line智尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA888-DTJ
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	220
最大功率(kW)	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4900-6700
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4300
最大凈功率(kW)	162
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	途觀L 2024款 PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line智尊版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	途觀L 2024款 PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line智尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	途觀L 2024款 PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line智尊版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/40 R20
后輪胎規(guī)格	255/40 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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