[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 增程版車型既有純電車的短途駕駛質(zhì)感，在長(zhǎng)途行駛時(shí)也可以直接用油獲得超長(zhǎng)的續(xù)航里程和超短的補(bǔ)能時(shí)間。在我看來(lái)便利性會(huì)比純電車型更好，日常又可以純電行駛，用車成本也很低。不過(guò)長(zhǎng)久以來(lái)阿維塔這個(gè)主打未來(lái)、科技的品牌旗下產(chǎn)品都是純電車型，如今阿維塔12率先搭載了增程混合動(dòng)力，這是我很樂(lè)意見(jiàn)到的，于是今天就由我來(lái)為大家體驗(yàn)一下阿維塔12增程版。

外觀/內(nèi)飾幾乎沒(méi)有變化

　　首先還是來(lái)看看阿維塔12增程版的外觀設(shè)計(jì)，要知道阿維塔旗下的產(chǎn)品在顏值上一直是很能打的，阿維塔12也不例外。這臺(tái)車在外觀設(shè)計(jì)上采用了家族式的設(shè)計(jì)方案，而且前臉夸張的燈組燈帶設(shè)計(jì)看著也很有辨識(shí)度。

　　到了眼前的增程版車型上，新車采用了隱藏式排氣管的設(shè)計(jì)方案。增程版車型的外觀相對(duì)此前發(fā)布的純電版車型來(lái)講變化是比較小的，但我們?nèi)匀豢梢詮那斑M(jìn)氣格柵和前后包圍的樣式上將增程版車型和純電版本車型做出區(qū)分。除此之外，車身尺寸以及諸如21寸的輪胎以及雙色的輪圈、尺寸小巧的電動(dòng)尾翼和電子外后視鏡等都與純電版車型沒(méi)有區(qū)別。在配置方面，三激光雷達(dá)也是仍有配備，而且智駕系統(tǒng)還升級(jí)到了華為乾崑ADS3.0版本。

　　進(jìn)入車內(nèi)，依舊是阿維塔12純電版的設(shè)計(jì)方案，整體以簡(jiǎn)潔有科技感為主。電子外后視鏡以及長(zhǎng)條形的儀表屏和15.6英寸的中控屏幕錯(cuò)落布置，加上中控系統(tǒng)背后的HarmonyOS操作系統(tǒng)，用車的便利性也沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)然了，電子外后視鏡和扁型的方向盤需要我們花一些時(shí)間去適應(yīng)。另外根據(jù)此前的預(yù)售信息來(lái)看，在純電車型上作為選裝的雙零重力座椅和英國(guó)之寶音響在增程版上或?qū)⑹菢?biāo)配，這樣就很有性價(jià)比了。

　　阿維塔12的增程器布置在前機(jī)艙內(nèi)，額定功率115千瓦，熱效率44.39%，峰值發(fā)電功率100千瓦/持續(xù)發(fā)電功率70千瓦，即使是長(zhǎng)途駕駛也能保證全程的電量和驅(qū)動(dòng)。另外這套增程系統(tǒng)還帶有停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)，在增程器停機(jī)的時(shí)候會(huì)把活塞調(diào)整到最佳位置，可以降低啟動(dòng)時(shí)的缸壓，根據(jù)廠家提供的信息來(lái)看，啟動(dòng)瞬間振動(dòng)可以降低90%，增程器啟停動(dòng)作可以更無(wú)感。

　　電池方面，阿維塔12增程版配備39.05度電的寧德時(shí)代驍遙增混電池，電量從30%充至80%僅需15分鐘。官方CLTC純電續(xù)航里程超過(guò)245公里，加上92號(hào)油就能滿足的增程器之后綜合續(xù)航里程可達(dá)1155公里。而且245公里的純電續(xù)航足以滿足大多數(shù)用戶一天甚至幾天的代步需求，長(zhǎng)途用油也沒(méi)有補(bǔ)電的困擾。

　　動(dòng)力方面，目前阿維塔12的增程版車型采用的是前增程器/后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的布局形式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有231千瓦/367�！っ椎膭�(dòng)力輸出。滿電狀態(tài)下零百加速時(shí)間6.7秒，饋電狀態(tài)下的加速成績(jī)也在7秒左右。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)雖然沒(méi)有阿維塔12高性能版本那么極致，但6-7秒的加速成績(jī)?nèi)粘Ｊ褂貌荒苷f(shuō)是完全夠用也稱得上是綽綽有余了，畢竟在燃油車時(shí)代6秒多的加速成績(jī)已經(jīng)算得上性能車的表現(xiàn)了。阿維塔12增程版車型實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)低速非常有勁，中段再加速能力也完全不用擔(dān)心，能給人一種游刃有余的感覺(jué)。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)阿維塔12增程版還帶有純電四驅(qū)車型的空氣彈簧以及可變懸架功能，支持底盤高低調(diào)節(jié)以及懸架軟硬調(diào)節(jié)。這臺(tái)增程版車型的行駛質(zhì)感和純電車型幾乎沒(méi)有差別，阿維塔12走的是穩(wěn)健的底盤風(fēng)格，對(duì)地面的坑洼和連續(xù)細(xì)碎顛簸都能很好化解。懸架即使調(diào)到最軟的狀態(tài)在駛過(guò)起伏路段時(shí)也不會(huì)有太大的前后起伏，而在運(yùn)動(dòng)模式下緊致的懸架和方向盤也能營(yíng)造出比較有樂(lè)趣的駕駛感覺(jué)。但受限于整臺(tái)車的尺寸，整體的行車質(zhì)感還是偏向穩(wěn)重得體的。

　　而在NVH方面，阿維塔12增程版車型也做得不錯(cuò)。新車的增程器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)幾乎微不可聞，即使是停車后采用增程器強(qiáng)制充電時(shí)也能獲得不錯(cuò)的靜謐性表現(xiàn)，這一點(diǎn)對(duì)提升車輛整體的質(zhì)感很有幫助。而且阿維塔12如今不論是純電版本還是今天試駕的增程版車型都升級(jí)到了華為乾崑智駕ADS3.0版本，并且還支持從車庫(kù)到車庫(kù)的自動(dòng)駕駛輔助（這個(gè)功能會(huì)在將來(lái)對(duì)車主開(kāi)放）。升級(jí)之后的阿維塔12憑借著三激光雷達(dá)的硬件加持，在整個(gè)試駕過(guò)程中不論是城區(qū)應(yīng)對(duì)車輛、行人穿插還是高快路自動(dòng)行駛輔助都有很好的行駛表現(xiàn)。堵車時(shí)能主動(dòng)幫你開(kāi)，剎車還能舒適制動(dòng)，剎得比不少人還老辣。不得不說(shuō)3.0版本的智駕系統(tǒng)真的能讓司機(jī)開(kāi)車時(shí)輕松不少，在我看來(lái)算得上是市面上實(shí)用性排在第一位的智駕輔助系統(tǒng)了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　阿維塔12增程版車型在設(shè)計(jì)和配置上延續(xù)了純電版車型的高顏值和高配置，6.7秒左右的零百加速在動(dòng)力性能表現(xiàn)上雖然看起來(lái)不是那么的極致，但日常駕駛已經(jīng)是綽綽有余了。再加上好用的三激光雷達(dá)智駕輔助和沒(méi)有里程焦慮的增程式動(dòng)力組合，在我看來(lái)阿維塔12增程版車型是目前這一級(jí)別中性能、配置、智駕表現(xiàn)最為均衡的車型了。另外這臺(tái)車將于11月2日上市，如果它能有一個(gè)合理的定價(jià)的話，我會(huì)非常樂(lè)意向大家推薦這一臺(tái)車。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）