[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家新能源超級測試采用的是雙溫區(qū)續(xù)航實測，覆蓋低溫區(qū)寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景，主要為新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點。并結合舒適性、可靠性從五個維度進行綜合評定。

本次參與測試的理想L9(參數(shù)|詢價)搭載了一臺1.5T發(fā)動機和兩臺總功率330kW的電機，驅(qū)動形式為四驅(qū)，搭配一塊52.3kW·h的三元鋰電池，WLTC續(xù)航里程為235km。

在寒冷區(qū)，當天測試溫度在-20℃—-15℃，純電續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終理想L9的寒區(qū)純電續(xù)航為164.7km，續(xù)航達成率70.1%。

續(xù)航測試結束后我們?yōu)檐囕v加滿油，進行饋電油耗測試，在累計行駛約110.1km后，理想L9加注10.59L燃油，電量由4%反充至15%，反充電量累計行駛15km，綜合換算得出理想L9在寒冷區(qū)的饋電油耗為8.47L/100km。

油耗測試結束后，我們將車輛靜置1小時候以上為車輛進行充電，經(jīng)過65分鐘，電量由4%充至100%，累計充入電量50.82kWh。30%-80%充電用時為23分鐘，在SOC 40%時達到最大功率79kw，SOC從15%至65%，充電功率始終維持在60kW以上，依據(jù)理想L9在寒冷區(qū)的續(xù)航里程可以算出，該車在寒冷區(qū)的電耗為30.86kWh/100km。

在舒適性體驗方面，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)溫度維持較好，中后程持續(xù)穩(wěn)定在25℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況，而在空調(diào)的標準測試中，理想L9經(jīng)過2小時戶外靜置?打開前后排空調(diào)，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至21℃，增長36.2℃。

在低溫區(qū)，測試當天溫度在5℃—15℃，純電續(xù)航測試由保定行駛至天津，挑戰(zhàn)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終理想L9的低溫區(qū)純電續(xù)航為238.8km，續(xù)航達成率101.6%。

續(xù)航測試結束后我們?yōu)檐囕v加滿油，進行饋電油耗測試，在累計行駛約105.7km后，理想L9加注7.84L燃油，電量由14%反充至15%，反充電量累計行駛0.4km，綜合換算得出理想L9在低溫區(qū)的饋電油耗為7.39L/100km。

油耗測試結束后，我們?yōu)檐囕v進行充電，經(jīng)過57分鐘，電量由3%充至100%，累計充入電量46.89kWh。30%-80%充電用時為22分鐘，在SOC 25%時達到最大功率87.3kw，SOC5%-40%的充電功率都維持在80kW左右。

依據(jù)理想L9在低溫區(qū)的續(xù)航里程可以算出，該車在低溫區(qū)的電耗為19.64kWh/100km。

在舒適性體驗方面，低溫區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)溫度維持較好，中后程持續(xù)穩(wěn)定在28℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況。

綜合理想L9在雙溫區(qū)測試中可靠性、充電、舒適性表現(xiàn)，該車獲得三枚徽章。以上就是理想L9本次“冬季首測”的成績詳解，更多內(nèi)容請繼續(xù)關注汽車之家2024新能源超級測試。（圖/文 汽車之家 李響）