[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家新能源超級測試通過低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景，為各位新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點。除此之外，我們還結(jié)合舒適性和可靠性，從五大維度對每臺測試車型進行綜合評定，本期圖文內(nèi)容為比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) EV的成績解析。

本次參與測試的比亞迪秦PLUS EV為2024款 榮耀版 EV 510KM領先型，搭載57.6kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為510km，驅(qū)動形式為單電機前驅(qū)。

●寒冷區(qū)

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試溫度-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終比亞迪秦PLUS EV達成的寒區(qū)續(xù)航為269.7km，續(xù)航達成率52.9%。

比亞迪秦PLUS EV寒區(qū)的實測續(xù)航里程排名第一，在小組達成率排名中，同樣為寒冷區(qū)的第一名。

隨后我們采取冷車冷充的戶外充電方式，將比亞迪秦PLUS EV的電量補滿，寒冷區(qū)0-100%充電時間為74分鐘，30%-80%的充電時間為27分鐘，氣溫幾乎不會影響其充電時間。

最終比亞迪秦PLUS EV的充入電量為59.96kWh，計算可得這臺車的寒冷區(qū)能耗為22.23kWh/100km。

在舒適性體驗方面，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)溫度維持較好，多半程持續(xù)穩(wěn)定在22℃左右，后半程在20℃上下，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況。

而在空調(diào)的標準測試中，比亞迪秦PLUS EV經(jīng)過2小時戶外靜止，打開空調(diào)，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至37.6℃，增長50.4℃。

●低溫區(qū)

低溫區(qū)續(xù)航測試由河北保定到天津雙城往返，測試溫度為5℃到15℃，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終比亞迪秦PLUS EV達成的低溫區(qū)續(xù)航為489.5km，續(xù)航達成率為96%。

隨后返回充電站，將比亞迪秦PLUS EV的電量補滿，低溫區(qū)的0-100%充電時間為66分鐘，30%-80%的充電時間為29分鐘，與寒冷區(qū)的充電時間相比會稍快一些。

最終比亞迪秦PLUS EV全程共充入電量61.25kWh，通過計算可得出這臺車的低溫區(qū)的能耗為12.51kWh/100km。

低溫區(qū)續(xù)航測試中，比亞迪秦PLUS EV的空調(diào)溫度維持較好，車內(nèi)大部分時間都能保證在20℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況。

●總結(jié)

在本次的雙溫區(qū)冬季首測中，比亞迪秦PLUS EV的續(xù)航表現(xiàn)亮眼，充電時間幾乎不受氣溫影響，能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，測試全程未出現(xiàn)任何車機、車門、剎車、電子系統(tǒng)故障，穩(wěn)定性表現(xiàn)符合預期，舒適性表現(xiàn)也沒有出現(xiàn)寒區(qū)“綜合癥”，獲得續(xù)航、節(jié)能、快充、可靠和舒適，共五枚徽章。以上就是比亞迪秦PLUS EV本次“冬季首測”的成績詳解，更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024《新能源超級測試》。（圖/文 汽車之家 韓凱）