[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 前不久《2024汽車之家冬季首測(cè)》的直播想必大家都已經(jīng)看過(guò)了，本次冬季首測(cè)覆蓋了低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場(chǎng)景，滿足用戶最為關(guān)心的新能源車冬季續(xù)航、能耗、充電三個(gè)痛點(diǎn)，進(jìn)而從舒適性和可靠性兩大維度進(jìn)行綜合評(píng)定。本篇內(nèi)容帶來(lái)的是智界R7(參數(shù)|詢價(jià)) 2024款802km Max的成績(jī)?cè)斀狻?/span>

本次參與測(cè)試的這臺(tái)智界R7配備的是100kWh的三元鋰電池，采用單電機(jī)后驅(qū)形式，官方CLTC續(xù)航里程為802km。

●寒冷區(qū)

寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測(cè)試當(dāng)天溫度為-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h，最終智界R7寒冷區(qū)純電續(xù)航為402.6km，續(xù)航達(dá)成率為50.2%。

能耗部分考察的是在低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力，智界R7在寒冷區(qū)共充入電量96.632kWh，通過(guò)計(jì)算得出平均能耗為24kWh/100km。

充電測(cè)試考察的是寒冷環(huán)境對(duì)充電效率的影響，我們的測(cè)試采用的是冷車?yán)涑�，寒冷區(qū)充電全程時(shí)間為143分鐘，其中20-90%時(shí)的功率始終能維持在60kW以上，30-80%充電時(shí)間為45分鐘。

在舒適性體驗(yàn)方面，續(xù)航測(cè)試中我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng)，內(nèi)外循環(huán)同樣為自動(dòng)模式，車輛在寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試中，當(dāng)電量高于50%時(shí)車內(nèi)溫度持續(xù)穩(wěn)定在20℃，電量低于50%后車內(nèi)溫度在18℃上下，續(xù)航測(cè)試結(jié)束時(shí)車內(nèi)溫度為11.6℃。

在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，智界R7經(jīng)過(guò)2h戶外靜置，開啟空調(diào)，調(diào)至最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后車內(nèi)溫度從-12.4℃升溫至29.5℃，增長(zhǎng)了41.9℃。

●低溫區(qū)

低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試路線為保定至天津，挑戰(zhàn)雙城往返，測(cè)試當(dāng)天溫度為5℃到15℃，與寒冷區(qū)一致，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，智界R7最終在低溫區(qū)的續(xù)航里程為681.2km，比寒冷區(qū)續(xù)航多了278.6km，達(dá)成率也從50.2%升至84.9%。

續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，車輛共充入電量98.09kWh，根據(jù)續(xù)航里程進(jìn)行計(jì)算，最終得出車輛的平均能耗為14.4kWh/100km。

充電測(cè)試中，車輛在低溫區(qū)充電全程時(shí)間為75分鐘，其中電量10-70%時(shí)功率始終在115kW以上，隨后功率有所下降，30-80%充電時(shí)間為26分鐘。

在舒適性體驗(yàn)方面，續(xù)航測(cè)試中空調(diào)設(shè)置與寒冷區(qū)保持一致，車輛在低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試全程，車內(nèi)溫度始終維持在23℃以上。

●總結(jié)

最終，智界R7獲得續(xù)航、節(jié)能以及可靠性共3枚徽章，并且在20萬(wàn)元純電SUV小組中低溫區(qū)和寒冷區(qū)的續(xù)航里程均排名第一，寒冷區(qū)能耗表現(xiàn)也位列小組第一。以上就是智界R7本次“冬季首測(cè)”的成績(jī)?cè)斀�，更多�?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家《2024新能源超級(jí)測(cè)試》。