[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家新能源超級測試通過低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景，為各位新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點(diǎn)。除此之外，我們還結(jié)合舒適性和可靠性，從五大維度對每臺測試車型進(jìn)行綜合評定，本期圖文內(nèi)容為嵐圖知音(參數(shù)|詢價(jià))的成績解析。

本次參與測試的嵐圖知音為2024款長續(xù)航超充版，搭載79kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為650km，驅(qū)動(dòng)形式為單電機(jī)后驅(qū)。

●寒冷區(qū)

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試溫度-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終嵐圖知音達(dá)成的寒區(qū)續(xù)航為304.8km，續(xù)航達(dá)成率46.9%。

隨后我們采取冷車?yán)涑涞膽敉獬潆姺绞�，將嵐圖知音的電量補(bǔ)滿，寒冷區(qū)0-100%充電時(shí)間為52分鐘，30%-80%的充電時(shí)間為21分鐘，在5%就接近100kw充電功率，在25%達(dá)到120kw最大功率，并一直持續(xù)到80%，即便到了90%充電功率也維持較高，排名小組第一。

最終嵐圖知音的充入電量為80.51kWh，計(jì)算可得這臺車的寒冷區(qū)能耗為26.41kWh/100km。

在舒適性體驗(yàn)方面，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)溫度維持較好，多半程持續(xù)穩(wěn)定在20℃，后半程在21℃上下，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況。

而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測試中，嵐圖知音經(jīng)過2小時(shí)戶外靜止，打開空調(diào)，開啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至20.2度，增長32.6度。

●低溫區(qū)

低溫區(qū)續(xù)航測試由河北保定到天津雙城往返，測試溫度為5℃到15℃，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終嵐圖知音達(dá)成的低溫區(qū)續(xù)航為564.3km，續(xù)航達(dá)成率為86.8%。

隨后返回充電站，將嵐圖知音的電量補(bǔ)滿，低溫區(qū)的0-100%充電時(shí)間為54分鐘，30%-80%的充電時(shí)間為22分鐘。在低溫區(qū)嵐圖知音很快就能達(dá)到最大充電功率，在寒冷區(qū)也同樣，功率基本沒降，充電時(shí)間還快了一點(diǎn)，可見面對不同氣溫的充電表現(xiàn)都相當(dāng)穩(wěn)定。

最終嵐圖知音全程共充入電量85.56kWh，通過計(jì)算可得出這臺車的低溫區(qū)的能耗為15.16kWh/100km。

低溫區(qū)續(xù)航測試中，嵐圖的空調(diào)溫度維持較好，車內(nèi)大部分時(shí)間都能保證在25℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況。

●總結(jié)

在本次的雙溫區(qū)冬季首測中，嵐圖的續(xù)航表現(xiàn)符合預(yù)期，充電時(shí)間幾乎不受氣溫影響，能耗表現(xiàn)出色，測試全程未出現(xiàn)任何車機(jī)、車門、剎車、電子系統(tǒng)故障，穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，舒適性表現(xiàn)也沒有出現(xiàn)寒區(qū)“綜合癥”，獲得續(xù)航、節(jié)能、快充、可靠和舒適，共五枚徽章。以上就是嵐圖知音本次“冬季首測”的成績詳解，更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024《新能源超級測試》。（圖/文 汽車之家 陳馳）