回顧2024年《之家實(shí)測(cè)》，我們共計(jì)針對(duì)40余款熱門(mén)車(chē)系做了全套測(cè)試，但在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)中，很多車(chē)型都出現(xiàn)了“高光時(shí)刻”，那么本期內(nèi)容我們就來(lái)看看這些銷量出色，用戶眼中的熱門(mén)備選轎車(chē)，在麋鹿測(cè)試中的安全性表現(xiàn)到底如何。

1、蔚來(lái)ET5T-全年測(cè)試中車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息反饋?zhàn)罴?xì)膩的電動(dòng)轎車(chē)

蔚來(lái)ET5T(參數(shù)|詢價(jià))在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)極為中性，是那種大部分人都可以輕松駕馭的車(chē)型，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、穩(wěn)、準(zhǔn)，可以給車(chē)手很大信心，但車(chē)輛反饋給車(chē)手的信息略顯模糊，主要體現(xiàn)在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后，輪胎抓地力的變化方面�；蛟S正是因?yàn)檐?chē)輛有著中性的表現(xiàn)，電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定也較為開(kāi)放，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中介入的強(qiáng)度、延續(xù)性都不夠顯著，對(duì)車(chē)輛在極限狀態(tài)下的幫助不大，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?5.7km/h。

2、小鵬MONA M03-全年測(cè)試中車(chē)最容易駕駛的電動(dòng)轎車(chē)

麋鹿測(cè)試中小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)態(tài)響應(yīng)真的超出預(yù)期，整體的靈敏度、輕盈感更像是一輛燃油車(chē)，這也讓它從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)表現(xiàn)極為輕松，但也可能由于它在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)較為優(yōu)異，工程師在輔助系統(tǒng)的標(biāo)定上則較為開(kāi)放，導(dǎo)致車(chē)輛在進(jìn)入B區(qū)后，開(kāi)始出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足，輔助系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)相對(duì)較晚，在強(qiáng)度不足的前提下，雖延續(xù)性尚可，但對(duì)車(chē)速以及行駛軌跡的修正不夠明顯，導(dǎo)致車(chē)輛會(huì)以轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)進(jìn)入C區(qū)，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?5km/h。

3、比亞迪海鷗-2024年銷量最高的小型車(chē)

海鷗頂配版憑借著更寬、扁平比更高的輪胎，在動(dòng)態(tài)響應(yīng)上要比中低配車(chē)型更靈敏，這一點(diǎn)在車(chē)輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)差別極為明顯，但由于頂配車(chē)型的車(chē)重略高，進(jìn)入B區(qū)的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性方面略差，需要車(chē)手小幅調(diào)整方向，電子輔助系統(tǒng)此時(shí)雖有介入，但強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，車(chē)輛此時(shí)會(huì)有小幅轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，但車(chē)手也只能維持轉(zhuǎn)向動(dòng)作，等待車(chē)輛降速后才能進(jìn)入C區(qū)。

由于輪胎較窄，且扁平比略高，導(dǎo)致海鷗在麋鹿測(cè)試中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)極為模糊，車(chē)手所作出的動(dòng)作都會(huì)延時(shí)反應(yīng)在車(chē)輛上，甚至從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)也需要更多的提前轉(zhuǎn)向才能完成。但即便如此，比高配版更輕的車(chē)重，也讓輪胎與電子輔助系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)更小，在B區(qū)中沒(méi)有出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足，電子輔助系統(tǒng)的強(qiáng)度與效率對(duì)車(chē)手較為友好，在修正行駛軌跡、車(chē)速控制方面也都較為線性，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.2km/h，比高配版測(cè)試成績(jī)略高（74.1km/h）。

4、豐田凱美瑞-全年測(cè)試中成績(jī)較為出色的中型轎車(chē)

麋鹿測(cè)試中，凱美瑞2.5L混動(dòng)版的表現(xiàn)要比2.0L汽油版和2.0L混動(dòng)版都好，首先更寬，扁平比更高的輪胎，使車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更為靈敏，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)相對(duì)更加穩(wěn)定并準(zhǔn)確，并且在快速重心轉(zhuǎn)移時(shí)，懸架對(duì)于車(chē)身姿態(tài)控制較好，沒(méi)有出現(xiàn)多余的彈跳，在進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入，雖然強(qiáng)度不大，但連續(xù)性較好，可以有效控制車(chē)輛行駛軌跡，但對(duì)車(chē)速的抑制不夠理想，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?7.8km/h。

5、大眾帕薩特PRO-全年測(cè)試中讓人意外的中型轎車(chē)

帕薩特Pro在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)略讓人失望，首先在動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面，它比大部分同級(jí)車(chē)都慢半拍，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)需要車(chē)手做出一定程度的提前轉(zhuǎn)向動(dòng)作才能順利完成，而進(jìn)入B區(qū)后，懸架對(duì)車(chē)身控制也不夠理想，導(dǎo)致在B區(qū)中有一定的跳動(dòng)，這也讓輪胎抓地力進(jìn)一步下降。

輔助系統(tǒng)雖在此時(shí)已經(jīng)大力介入，但其對(duì)行駛軌跡的修正能力較弱，需要等車(chē)身跳動(dòng)幅度降低后，才能發(fā)揮其真正作用，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?3.4km/h。

結(jié)語(yǔ)：《之家實(shí)測(cè)》2024年的全部測(cè)試內(nèi)容已經(jīng)發(fā)布，各位可以在汽車(chē)之家各個(gè)客戶端查到所關(guān)注的熱門(mén)熱車(chē)，此時(shí)2025年的《之家實(shí)測(cè)》已經(jīng)開(kāi)啟，感謝各位的繼續(xù)關(guān)注與支持，一大波重磅新車(chē)的測(cè)試即將到來(lái)。