繼2009年8月首屆北京進口汽車博覽會成功舉辦后，由商務(wù)部全力支持、中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會及中國汽車流通協(xié)會傾力打造的第二屆北京進口汽車博覽會，將由北京展覽館移師國家會議中心。

●5天展期：豪車斗場  靚模競艷

　　來自組委會舉辦的新聞發(fā)布會上發(fā)布的信息顯示：此次進口汽車博覽會為期5天，從10月2日開始至10月6日結(jié)束。參加展示的品牌有奔馳、謳歌、路虎、保時捷、英菲尼迪、阿斯頓馬丁、捷豹、克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、邁巴赫、Smart、豐田、雷克薩斯等，也有包括GMC在內(nèi)的許多企業(yè)的首發(fā)車。

　　為了滿足很多觀眾的文化娛樂需求及攝影愛好者的需求，在本屆展會上，還將舉辦2010北京（國際）汽車模特大賽，屆時將有近百位中外模特同臺爭艷。

●進博會：意義深遠 目的明確

　　在歐美發(fā)達國家因金融危機紛紛強化貿(mào)易保護壁壘的時刻，北京進口汽車博覽會卻連續(xù)舉辦，其“開放、融合”的意義自然深遠。

　　2009年的首屆北京進口汽車博覽會上，商務(wù)部部長陳德銘表示：中國進口車市場仍然采取非常開放的姿態(tài)，歡迎國際品牌將更多的節(jié)能環(huán)保、小排量車型引入中國。商務(wù)部副部長張志剛在主題演講中也指出：進口車博會的成功舉辦將增強跨國企業(yè)對中國車市的信心。

　　事實也證實了官方的表態(tài)。在為期5天的展期中，共有24個國際品牌的106款（不含相關(guān)品牌5輛試駕車）車型參展，包括1款中國首發(fā)車。參觀人流量近10萬，實際現(xiàn)場銷售150多輛，預(yù)定近500輛，交易額超過2億人民幣。共有100多家媒體參與了此次展會的深度報道，有300余名記者現(xiàn)場報道。

　　在本屆展會上，進口汽車企業(yè)也將帶來他們最新的、最具代表性的汽車產(chǎn)品，與國人共享，可以說這是一個國外汽車企業(yè)展示的平臺。但從另一個角度而言，這又是一個國內(nèi)汽車工業(yè)交流學習的平臺，只有更好的學習、吸收、消化，才能更好的創(chuàng)新和發(fā)展。希望通過這個平臺，能夠進一步促進我國汽車工業(yè)的發(fā)展，更好的融入世界汽車工業(yè)。

　　作為主辦方之一的負責人——中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進軍先生認為，盡管我們已經(jīng)成為全球最大汽車市場，全球最大汽車生產(chǎn)國，但卻并不是汽車強國。我國汽車業(yè)升級轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。從汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力來看，當前我國仍處于較低水平。

　　就乘用車市場來看，目前，自主品牌乘用車的市場份額在30%左右，核心技術(shù)主要還掌握在合資品牌手里，只有把自主品牌做強做大，中國才能真正成為世界第一汽車強國。而此次進口汽車博覽會的隆重舉辦，在帶來進口車一個新的消費高峰的同時，也必將會帶來更多更新的理念與技術(shù)供中國同行交流學習。

　　在回顧了去年展會的舉辦背景后，出席2010北京進口汽車博覽會發(fā)布會的負責人表示：舉辦本屆“北京進口汽車博覽會”，其目的之一，就是向全球展示中國在認真務(wù)實地履行WTO承諾，以更開放的態(tài)度，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，吸引更多的國外汽車企業(yè)進入國內(nèi)，將中國作為他們的市場之一，從而為實現(xiàn)全球一體化做出自己的貢獻。

　　目的之二，是希望通過舉辦本屆展會，充分展示國外汽車行業(yè)的先進技術(shù)和成就，讓尚在發(fā)展中的中國汽車行業(yè)，能夠與國外同行進行深度交流，從而加快中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步，促進我國汽車工業(yè)更快更好的發(fā)展。目的之三，是希望能夠把更多更好的國際汽車產(chǎn)品拿到中國來，給國內(nèi)的消費者提供更多的選擇，滿足不同人群對汽車的不同需求，進而刺激消費，拉動國內(nèi)經(jīng)濟的增長。

●數(shù)據(jù)分析： 中國進口汽車風景獨好

　　隨著全球經(jīng)濟的回暖，中國經(jīng)濟已經(jīng)呈現(xiàn)明顯復(fù)蘇趨勢，從2010年前三季度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場之一。可以說，在全球經(jīng)濟的復(fù)蘇中，中國的汽車行業(yè)做出了巨大的貢獻，尤其在進口車方面，來自中國進口汽車貿(mào)易有限公司的數(shù)據(jù)顯示，2010年前5個月，中國進口車上牌量達到24.4萬輛，實現(xiàn)了高達94.6%的增長。特別值得一提的是轎車和SUV車型，不斷有重量級新車上市，增速迅猛，前5個月的上牌量增幅分別達到了107.6%和93%。這充分說明在全球一體化的大背景下，中國以實際行動刺激了全球經(jīng)濟的復(fù)蘇。

　　正是覬覦中國市場的大蛋糕，進口車商繼2009年下半年加速向中國引入新車型之后，2010年一開年更以攜手新車扎堆入市的勢頭搶占市場份額。在努力為中國汽車用戶提供高品質(zhì)、高性能、安全、環(huán)保的汽車產(chǎn)品的同時，他們不斷發(fā)展和完善售后服務(wù)體系，用讓進口汽車用戶享受到高品質(zhì)的服務(wù)、感受更豐富的生活主張不斷進行市場推廣并擴大份額。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年上半年，我國共銷售進口各類汽車38.82萬輛，同比增長1.7倍。從上半年汽車月度進口情況來看，月均進口超過6.47萬輛，其中3月進口達到創(chuàng)紀錄的8.54萬輛，表現(xiàn)尤為突出。其中增長最快的車型為SUV。從排量上看，上半年3.0L以下中低排量進口車上牌量同比增長112.3%，是進口車市場增長的主力；3.0L以上的大排量車型已擺脫2008年9月消費稅大幅上調(diào)的不利影響，上半年上牌量同比增長54.2%。 

　　沈進軍分析認為：由于國內(nèi)巨大的市場需求長期存在，未來十年，中國汽車產(chǎn)銷量年均增幅保持10%左右，預(yù)計到2020年，中國汽車產(chǎn)量達到三四千萬不成問題。

　　有媒體分析認為：五十多年間，中國汽車工業(yè)從無到有，從一窮二白到傲視寰球，主要得益于吸引外資、技術(shù)合作的結(jié)果。當金融危機發(fā)生后，歐美發(fā)達國家紛紛強化貿(mào)易保護壁壘，中國政府和中國民眾卻繼續(xù)敞開懷抱，不失為一種負責任的大國風范。進口車博覽會的連續(xù)舉辦就是最好的行動證明。