9月17日，在全球汽車論壇最后一場主題為“汽車工業(yè)10年展望”的會議上，博格華納公司的主席兼CEOTim  Manganello表示，今后10年里面，未來10年中國全部的產(chǎn)量到2020年會達到3千萬輛左右，中國主機生產(chǎn)商會大量整合。

　　我們博格華納公司在做什么，我們覺得整車或者是汽車動力系統(tǒng)的未來的發(fā)展，在2020年時候汽車動力系統(tǒng)會是什么樣子，我們主要做這樣動力系統(tǒng)的公司，我們主要做提供全球汽車動力系統(tǒng)的技術(shù)，領(lǐng)先的技術(shù)，給全球的客戶汽車客戶還提供動力的需求，那么我們會把技術(shù)放在一些低排放、高油效的技術(shù)方面。

『博格華納公司的主席兼CEOTim  Manganello』

　　我覺得剛才車評人也提到了就是說我們這個發(fā)動機的技術(shù)還有一些變速箱的技術(shù)，我們就是很領(lǐng)先的，那么我們公司的背景就是我們提供所有的動力總長，不管是機油車、柴油車我們都會給他們提供這個技術(shù)，還會提供一些混合動力車動力車和電動車，我們還會提供什么產(chǎn)品，就是說高端商用車的系統(tǒng)，我覺得我們在全球都有一些合資的企業(yè)，去年的話我們的享受額達到45億美元，今年的話將近60億美元，那么我們有60個生產(chǎn)廠家分布在18個國家，而且員工達到1.6萬名。

　　我們有20%的業(yè)務(wù)在亞洲，不管在生產(chǎn)還是銷售在亞洲，25%在北美，15%是在歐洲，我們講到未來的話，我們會有越來越的增長，越來越的銷售會轉(zhuǎn)到亞洲，亞洲將會遠遠超過現(xiàn)在25%的水平，那么給大家一個想法，就是說我們93年來到中國的，我們當時在北京建立了一個合資企業(yè)，我們的有一些客戶，他們北京的汽車公司是我們的合作伙伴也是我們的客戶，我們現(xiàn)在在北京有1千名的雇員。

　　而且我們現(xiàn)在在上海成立了一個技術(shù)中心，我們戰(zhàn)略我們生產(chǎn)，我們在我們客戶所在的地方生產(chǎn)我們的系統(tǒng)，比如說我們在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品就是為了在中國供應(yīng)的，那么我們主要是給中國的國產(chǎn)的主機商來提供系統(tǒng)的，包括中國的一些合資企業(yè)來提供我們的產(chǎn)品，那么人們有時候會問我，我們成功的秘密是什么，其實我覺得這個秘密呢有三個關(guān)鍵領(lǐng)域，我覺得這三個關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)嶋H上對于中國的汽車行業(yè)也是一樣的，對于中國的主機商也是一樣的。

　　一個是技術(shù)的領(lǐng)先，第二個是客戶的多樣性，是分布全球的范圍，第三個是金融上的實力，在過去幾年我們?nèi)�球汽車行業(yè)在財務(wù)上和金融上受到一些打擊，我覺得從長期來看，這個趨勢我可能很難預(yù)測，但是我覺得我們是在上世紀50年代進入歐洲，在60年代的話進入的日本當時是跟豐田公司成立這個合資企業(yè)，我們進入韓國是80年代，在90年代進入印度，進入中國也是在93年，我們進入在2000年進入東歐市場的。

　　最后一點我們想比全球的汽車市場的增長率高出12%，這是我們目前的戰(zhàn)略，我們的目標就是說比全球主機商高12%的增長點，這是很高的水平。我現(xiàn)在講一講10年以后的趨勢是什么樣的。

　　剛才有一個先生他講到是不是在2020年達到這么一個水平呢，我覺得現(xiàn)在的話，全球的是6千5百萬輛，那么對于世界其他地區(qū)的話，到2020年是什么樣子的呢，我們現(xiàn)在一致性的意見是中國全部的產(chǎn)量到2020年會達到3千萬輛左右，我現(xiàn)在這里的話我通過過去一天半的討論，發(fā)現(xiàn)很多人認為是4千萬輛，這可能會高一點吧，比我們?nèi)�球其他地方的增長會高一點，而我們要增長保守一點的話還是3千萬輛比較保守一點。

　　那么市場的趨勢就是說在全球的市場目前差不多有60%的主機生產(chǎn)廠商他們都是比較小的，生產(chǎn)比較小的汽車，隨著中國發(fā)展的話，全球增長到2020的話，這個比例會達到69%、70%的廠商會生產(chǎn)小型的車，為什么，因為中國代表的是一種，中國的汽車市場呢，這個ABC級就是一類、二類三類車的市場我們知道這個車在中國會增長非�？欤�那么這個增長將會改變目前世界其他地方的一個百分比的情況。

　　中國以后可能更多生產(chǎn)小汽車，而且在中國范圍內(nèi)呢，我們有一個非常大的趨勢，就是說動力系統(tǒng)也會有很大的趨勢，在全球的話呢，這個動力組裝系統(tǒng)會變得更加小，更加的節(jié)能，更加的小的發(fā)動機，更加的有效率的變數(shù)箱系統(tǒng)，我可能有234個這樣的設(shè)備，包括以后的混合動力車和電動車他們的動力系統(tǒng)也會變得越來越小，越來越節(jié)能。

　　跟傳統(tǒng)的那些動力發(fā)動機相比他們會更加小，更節(jié)能，我們從全球看的話，柴油發(fā)動機的增長也是50%的速度的增長柴油機的增長的速度是比較快的，柴油的發(fā)動機將保持20%的速度左右，差不多是同樣的百分比，所以這個發(fā)展是很快的。

　　直燃機發(fā)動增長是非�？斓模�這會推動一個可能會占到60%的比例，這個直燃機發(fā)展的比例會達到60%未來，中國的趨勢是怎么樣，就是柴油機的份額會保持在10%左右，這是柴油機在中國的市場份額會保持在10%，但是總量會大很多，但是比例不會變，那么在汽油機的比例會略有下降，從90%85%下降的80%，主要是因為其他發(fā)動機的增長比較快，如果大家看小型發(fā)動機的話，尤其是這種渦輪機的話呢，今天也是一個發(fā)展比較快的領(lǐng)域。

　　傳動的這種系統(tǒng)，在中國的話呢，現(xiàn)在還沒有這個完全的自動傳動或者自動變數(shù)系統(tǒng)但是到2020年會有一定的量，可能會占到子10%吧，那么當10%-25%是半自動的傳動，我覺得我現(xiàn)在可能就要結(jié)束我的演講的，因為時間已經(jīng)到了，但是我還是想說一下，另外一個世界面臨的挑戰(zhàn)就是中國的汽車行業(yè)就像北美的汽車行業(yè)在上世紀30、40、50年代一樣，現(xiàn)在有很多的主機生產(chǎn)商在北美市場，我們當時主機生產(chǎn)商跟現(xiàn)在一樣多。

　　在未來10年會有甚么樣的情況，在中國的話主機生產(chǎn)商會出現(xiàn)大量的整合，那時的會跟北美一樣出現(xiàn)大量的整合，我不知道現(xiàn)在這個市場上是不是能夠支持這么多的生產(chǎn)商，好了，我們作為部件的供應(yīng)商，我們就會選擇，我們會哪些主機商進行供貨，這也是我們對未來的選擇吧。