在“在變革時(shí)代塑造行業(yè)的未來”的主題引領(lǐng)下，首屆全球汽車論壇在成都召開。亞新科副總裁倪威在論壇上表示，中國的汽車業(yè)，去年已經(jīng)生產(chǎn)1300千多輛汽車，今年增長的16000多萬輛汽車。中國已經(jīng)是市場(chǎng)上最大的市場(chǎng)和汽車制造國。中國的汽車公司應(yīng)該考慮如何成為一個(gè)強(qiáng)大的公司，全球化是重要的一步。

『亞新科副總裁 倪威』

　　倪威說，中國出口額是3千7百萬，去年減少了，同時(shí)德國和日本也是同樣的情況，德國降低了17%，日本的出口下降 40%。中國的出口也降低了，當(dāng)然有一個(gè)原因，就是市場(chǎng)的情況不太理想，還有一個(gè)最重要的原因就是中國的汽車行業(yè)，中國汽車公司，他們出口汽車的時(shí)候還是缺少這些基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。

　　比如說很多汽車制造商出口到新興市場(chǎng)的同時(shí)，都沒有一些設(shè)施來支撐，沒有服務(wù)、維修、以及其他相關(guān)的一些服務(wù)和資源都沒有提供上。所以長期來講，中國的公司和中國的制造商在走出國門的時(shí)候，首先要解決這個(gè)問題，就是提供當(dāng)?shù)氐囊恍┓��?wù)，以及零部件。我覺得中國出口的下降，一個(gè)是宏觀經(jīng)濟(jì)不太理想，二是我們要提高這方面的服務(wù)。

　　到7月份，今年的出口已經(jīng)達(dá)到30多萬輛汽車，與去年相比增長是很快的，這是一個(gè)很好的趨勢(shì)，但同時(shí)為了維持長期的可持續(xù)性的發(fā)展，我需要這種服務(wù)的支持，當(dāng)?shù)胤��?wù)的支持。當(dāng)然中國汽車業(yè)向全世界的出口的時(shí)候，要解決一些基礎(chǔ)的問題，比如說保持穩(wěn)定的質(zhì)量，有經(jīng)濟(jì)核算，而且有后勤服務(wù)還有物流服務(wù)，以及當(dāng)?shù)氐奈幕�，同時(shí)我們還要理解當(dāng)?shù)貒�家的目�?biāo)和當(dāng)?shù)氐囊恍┝闶凵桃约爱?dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)等等。當(dāng)我們對(duì)這些因素比較熟悉之后，就可以為出口做充分的準(zhǔn)備。

　　當(dāng)中國出口產(chǎn)品的時(shí)候，首要的就是質(zhì)量。在過去三四年，中國已經(jīng)做了100多種類似的轉(zhuǎn)機(jī)試驗(yàn)，大概有40%的中國汽車是三星級(jí)的，同時(shí)進(jìn)口車的比例是高于60%，所以我覺得中國的車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一樣。出于安全考慮，當(dāng)?shù)刂圃斓钠�車和這些全球頂級(jí)的汽車有很大的差異，所以說我們要出口首先要考慮產(chǎn)品的質(zhì)量，沒有可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，沒有穩(wěn)定的生產(chǎn)能力，在未來出口上面，我們是沒有優(yōu)勢(shì)的，不可能會(huì)持續(xù)的。

　　還有就是當(dāng)我們中國的汽車出口價(jià)格。轎車的價(jià)格在過去五年大概是8千萬美元，卡車出口價(jià)格增加了，去年是1萬4千美元�？粗袊�汽車出口的價(jià)格，平均大概是4萬美元一輛，所以中國的出口目前為止成本是比較低的，對(duì)全球市場(chǎng)來講，當(dāng)?shù)乜商峁└�多的技術(shù)，提高質(zhì)量，同時(shí)在全球市場(chǎng)上要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)需要。

　　關(guān)于對(duì)外的汽車貿(mào)易摩擦，倪威說，在很多情況下，我們的目標(biāo)市場(chǎng)，沒有當(dāng)?shù)氐钠�車制造業(yè)的話，那么中國的汽車是很受歡迎的。但如果當(dāng)?shù)貒�家有自己的汽車業(yè)，他們就會(huì)想提高自己的關(guān)稅來阻止我們出口。