2010年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)里程碑式的一年。在經(jīng)歷全球金融危機(jī)的洗禮后，世界經(jīng)濟(jì)將如何演變？中國(guó)在世界汽車市場(chǎng)的異軍突起，將如何影響全球汽車市場(chǎng)的格局？正在出席首屆全球汽車論壇的中外嘉賓正在試圖給出他們各自的答案。

　　論壇首場(chǎng)圓桌會(huì)議“世界經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的一幅全新全景畫面：影響未來的趨勢(shì)”請(qǐng)來三菱汽車社長(zhǎng)益子修、北汽控股公司總經(jīng)理汪大總、長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁張寶林、奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)尹同躍、美國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所創(chuàng)始人、總裁Clyde V.Prestowitz以及摩根大通新興亞洲研究總經(jīng)理David G.Fernandez等多位嘉賓，共同探討新經(jīng)濟(jì)格局下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并表達(dá)了對(duì)新時(shí)代汽車塑造的愿景和期望。

『摩根大通新興亞洲研究總經(jīng)理David G.Fernandez』

　　事實(shí)上，人們預(yù)期的1700萬輛產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，只是世界汽車工業(yè)的重心向以中國(guó)為代表的亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移的其中一個(gè)證據(jù)。

　　美國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所創(chuàng)始人、總裁Clyde V.Prestowitz在全球汽車論壇企業(yè)家/經(jīng)濟(jì)學(xué)家圓桌會(huì)議發(fā)表演講中表示，經(jīng)歷金融危機(jī)后，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位開始削弱，全球經(jīng)濟(jì)重心亦從以美國(guó)為首的“華盛頓共識(shí)”經(jīng)濟(jì)體系向以中國(guó)為代表的亞洲國(guó)家轉(zhuǎn)移，一個(gè)真正的“北京共識(shí)”正在形成。在這樣的大背景下，中國(guó)汽車保有量亦以驚人的速度增長(zhǎng)并還將進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)汽車無疑已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的耀眼之星。

　　當(dāng)前，全球汽車工業(yè)和中國(guó)汽車工業(yè)都面臨一個(gè)難得的機(jī)遇。回顧歷史，世界汽車工業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)和政治的變化發(fā)展，先后經(jīng)過多次大的調(diào)整，無論是從歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó)，還是從美國(guó)向日本轉(zhuǎn)移，每一次汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)移都代表了汽車工業(yè)的發(fā)展方向，都是一次汽車工業(yè)大調(diào)整，都促進(jìn)了全球汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，全球汽車工業(yè)會(huì)向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來說，帶來了非常難得的歷史機(jī)遇。這次以低碳化、以綠色環(huán)保為主要特色的轉(zhuǎn)移必將在中國(guó)以至于世界形成以低碳化為特點(diǎn)的新一輪汽車發(fā)展特點(diǎn)。

　　當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)勢(shì)不可擋地發(fā)生著裂變，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下也必然發(fā)生根本蛻變。

　　對(duì)此，日本三菱汽車社長(zhǎng)益子修在論壇中提出，從以汽油為燃料的汽車到電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，也會(huì)使汽車的基礎(chǔ)技術(shù)、汽車制造商的固有技術(shù)發(fā)生變化，從而引發(fā)整個(gè)汽車行業(yè)的變革。作為汽車制造商，意味著將面臨痛苦的抉擇�！叭绻�不能經(jīng)受這種變化的考驗(yàn)，就不能在未來競(jìng)爭(zhēng)中取得成績(jī)”，他說。

　　益子修強(qiáng)調(diào)，今天，混合動(dòng)力汽車在日本非常受歡迎，然而新一代的汽車，發(fā)展的是純電力汽車、氫燃料汽車、混合動(dòng)力汽車、生物燃燒驅(qū)動(dòng)的汽車。因此，三菱汽車已經(jīng)決定來集中發(fā)展電動(dòng)汽車。

　　“盡管目前電動(dòng)汽車還有很多問題需要發(fā)展，但沒有人知道未來十年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是什么樣的，我們必須為未來做好充分準(zhǔn)備。在這種情況下，三菱汽車決定關(guān)注發(fā)展電動(dòng)汽車，我們要確保在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車行業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�！�

　　面臨一個(gè)非常好的汽車工業(yè)發(fā)展的難得機(jī)遇。那么，從“汽車大國(guó)”走向“汽車強(qiáng)國(guó)”這個(gè)目標(biāo)時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)需要做什么樣的準(zhǔn)備？

　　長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁張寶林提出，在當(dāng)前情況下要堅(jiān)定不移地發(fā)展好自主創(chuàng)新，同時(shí)也要做好合資合作；加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新能源汽車的研發(fā)和推進(jìn)；進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)兼并重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；同時(shí)注重要在企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)、品牌塑造上下大功夫，以迎接這一次變革。他表示，通過以上工作，無論是長(zhǎng)安汽車還是國(guó)內(nèi)的其他汽車企業(yè)，未來幾年將在全球范圍內(nèi)形成有影響力的中國(guó)自主品牌。

　　奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示，中國(guó)汽車未來面臨的最大挑戰(zhàn)是對(duì)品牌建設(shè)重視度不夠。他強(qiáng)調(diào)，自主品牌一方面要堅(jiān)持加大研發(fā)的投入，另一方面要重視品牌建設(shè)，在品牌上應(yīng)“舍得花錢”。面對(duì)品牌建設(shè)的困惑，中國(guó)汽車企業(yè)要有清醒的認(rèn)識(shí)。

　　實(shí)際上，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)意識(shí)到品牌與市場(chǎng)密不可分的關(guān)系，在加強(qiáng)對(duì)品牌投資及品牌推廣的同時(shí)，更應(yīng)重視在國(guó)際市場(chǎng)上培育及保護(hù)品牌，才能真正的走向世界。

　　對(duì)此，北汽控股公司總經(jīng)理汪大總也表示，汽車工業(yè)是全球化產(chǎn)業(yè)，如果不走國(guó)際化的道路，將來不可能持續(xù)發(fā)展。中國(guó)的汽車工業(yè)在這個(gè)大變革當(dāng)中，應(yīng)利用好“天時(shí)地利人和”的優(yōu)勢(shì)，在未來世界汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變中起到一個(gè)引領(lǐng)作用。

　　展望未來十年，中國(guó)將是跨國(guó)企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵市場(chǎng)，中國(guó)汽車行業(yè)也將面臨前所未有的兼并重組浪潮。未來十年，是機(jī)遇的十年，是中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)重大戰(zhàn)略發(fā)展期，中國(guó)汽車將在未來十年，市場(chǎng)容量、技術(shù)趨勢(shì)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)等方面都將呈現(xiàn)出新的變化，并將從跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐�領(lǐng)者。