[汽車之家 市場分析] 雖然今年上半年國產(chǎn)汽車市場表現(xiàn)低于預(yù)期，但進口車銷量卻呈現(xiàn)出全面增長的態(tài)勢。8月4日，中國進口汽車貿(mào)易有限公司與新華信聯(lián)合發(fā)布了《2011年上半年進口車市場分析報告》，報告顯示上半年進口車上牌量達到39.5萬輛，同比增長36%，遠高于國產(chǎn)車上半年僅3.35%的增長。

　　中國進口汽車貿(mào)易有限公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，進口車上牌量達39.5萬輛，同比增長36% ，遠超過國產(chǎn)車增長。但從第一季度、第二季度來看，已呈現(xiàn)下降趨勢。

　　轎車份額下降  SUV份額增長明顯

　　上半年，進口車三大車型銷售量增長基本保持同步，呈現(xiàn)全面增長態(tài)勢。上半年轎車合計銷售15.05萬輛，同比增長34.3%；SUV合計銷售22.79萬輛，同比增長37.4%；MPV合計銷售1.99萬輛，同比增長33.4%。

　　上半年，進口轎車市場份額較2010年全年下降2.1個百分點，細分市場呈現(xiàn)兩頭高，中間低的增長趨勢。大型、緊湊型和小型轎車增長快速，中型微增，中大型出現(xiàn)下降。其中，大型轎車增長69%，高于轎車整體增速,主要原因是奔馳S級、保時捷panamera和大眾輝騰增速比較高。中型轎車占進口轎車市場份額的28.4%，是進口轎車市場的兩大主力車型之一。但是上半年，中型轎車同比增長7.6%，遠低于進口轎車的整體增速，主要原因是該市場的主力車型雷克薩斯ES系列銷量下滑較大。另外緊湊型在寶馬1系、奔馳B級兩大車型的帶動下，同比增長50%。小型轎車在MINI和SMART以及奔馳A級的的強勁增長貢獻下，成為增長最快的轎車細分車型，增長高達156.2%。中大型由于奔馳E級的國產(chǎn)，致使上半年奔馳E上牌量大幅銳減56%，主力車型的大幅下滑致使中大型轎車上半年成為銷量唯一下滑車型。

　　上半年，進口SUV市場份額較2010年全年增加2.0個百分點。從細分市場來看，緊湊型SUV和中型SUV的市場份額最高，是進口SUV的主力車型，占進口SUV市場92.5％的市場份額。大型SUV、中型SUV增長速度超過進口SUV整體增長速度。緊湊型SUV增量最大，占進口車SUV增量的50.9% ，其中寶馬X1、奔馳GLK、道奇酷威、斯巴魯傲虎和雷諾科雷傲等表現(xiàn)搶眼。其中X1上牌7304輛，同比增長664% ，成為該細分市場的增長之王。中型SUV作為另一重要SUV細分市場在豐田普拉多、凱迪拉克SRX、奧迪Q7以及雷克薩斯RX的不俗表現(xiàn)下，總體增長38.8% ，亦高于進口SUV整體增長。

　　 3.0以下中小排量成主力

　　從排量結(jié)構(gòu)看，中小排量（3.0L以下）車型已將近市場八成份額。上半年，拉動中小排量（3.0L以下）市場份額的車型主要是1.5L以下的轎車和2.5-3.0L的SUV車型，尤其2.5-3.0L的SUV車型市場份額大幅提升6.4個百分點。 

　　  豪華品牌增長快 德系增長強勁

　　在中國成為世界奢侈品銷售大國的大環(huán)境的拉動下，超豪華品牌成為上半年的增長之王，增長高達115.8%。豪華品牌增長45.8%，超過整體市場，是進口車增長的主要力量 。寶馬、奔馳、斯巴魯上牌量位居前三。德系在日本地震的影響下，市場份額提升，寶馬（同比增長49.3% ）、奔馳（同比增長51.8% ）、奧迪（同比增長59.9% ）、凱迪拉克（同比增長87.4% ）、沃爾沃（同比增長52.9% ）增長強勁。

　　非發(fā)達地區(qū)增長明顯

　　全國31個省、市、自治區(qū)，除北京、西藏外，上半年各區(qū)域進口車上牌增長速度趨向穩(wěn)定，但總體上東部發(fā)達省市增速低于非發(fā)達省市。一級市場上牌量增速低于整體市場，份額同比繼續(xù)萎縮，但二、三、四級市場份額較2010年均有不同程度提升。
 進口車關(guān)注度持續(xù)上升
 
　　與大幅增長的銷量相對應(yīng)的，從汽車之家用戶關(guān)注度指數(shù)上也體現(xiàn)出用戶對進口車的關(guān)注度和購買意向大幅上升。從今年初開始進口車關(guān)注度份額比例上升趨勢明顯，從2010年末的23%一路上升至2011年7月的27%，升至兩年內(nèi)最高點。

　　消費升級帶來進口車高增長

　　隨著人們財富的積累和對汽車的高端化需求，以及換購潮的到來，人們對于進口車，特別是進口豪車的偏好快速增加，富二代消費群體也進一步拉動這種群體性需求。根據(jù)中進汽貿(mào)的相關(guān)統(tǒng)計，今年中西部非發(fā)達地區(qū)省市的增速已超過東部發(fā)達地區(qū)，同時二、三、四級城市市場的增速也超過一級城市，這看出進口車已非發(fā)達地區(qū)的專屬品，隨著人們消費升級，進口車已滲透到更縱深的內(nèi)陸地區(qū)。

　　同時，各豪華品牌都加快了車型結(jié)構(gòu)下移的步伐，入門級小排量的進口車增速非常明顯，這使得更多用戶能實現(xiàn)擁有進口豪華品牌的消費需求。此外汽車金融的進一步發(fā)展和銷售網(wǎng)點的進一步擴張也推進了進口車的加速增長。

　　但是業(yè)內(nèi)專家也表示，中國進口車市場，未來的供大于求是必然趨勢。而且隨著進口車的國產(chǎn)化趨勢，進口車的總體市場空間在減小。隨著未來兩年進口車的瘋狂進入，經(jīng)銷商的庫存資金占壓很危險，進口車的增速一旦降低，部分弱小車型的進口必然出現(xiàn)停滯，需要防范風(fēng)險。(編譯/汽車之家 張蜜)