[汽車之家 市場分析] 盡管今年上半年國內車市整體出現(xiàn)了產銷增速明顯回落的趨勢，但豪華品牌卻“風景這邊獨好”。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在汽車市場傳統(tǒng)淡季的7月，國內汽車產銷依然沒有走出低迷狀態(tài)，產銷環(huán)比下降明顯，但豪華品牌依然保持了快速增長的勢頭。

　　豪華品牌三強強勁增長

 
　　奧迪、奔馳、寶馬這豪華品牌三強今年表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

　　據(jù)統(tǒng)計顯示，7月奧迪在中國市場銷量為27767輛，比去年同期增長35%。1至7月，奧迪銷量為168466輛，較去年同期增長29%，中國已經成為奧迪全球銷量最大的市場。

　　7月寶馬在中國市場銷量為18858輛，較去年同期增長36%。1至7月，寶馬共銷售BMW和MINI汽車140472輛，較去年同期增長57%，創(chuàng)造了其在中國市場上新的銷售紀錄。

　　7月梅賽德斯-奔馳在中國市場銷售奔馳、smart、AMG及邁巴赫汽車14470輛，較6月銷量16925輛有所下降。1至7月，梅賽德斯-奔馳銷量為109510輛，較去年同期增長50%。

　　超豪華品牌業(yè)績驕人

　　不僅奧迪、寶馬、奔馳三大品牌增幅搶眼，還有不少超豪華品牌業(yè)績驕人。來自中國進口汽車貿易有限公司的統(tǒng)計數(shù)字顯示，目前，已經進入中國汽車市場的超豪華汽車品牌超過了10個，如法拉利、世爵、布加迪、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、邁巴赫、賓利、瑪莎拉蒂等。

　　去年，勞斯萊斯銷量同比增長171%，法拉利和瑪莎拉蒂同比增長分別為50%和128%，賓利同比增長94%，銷量幾乎是2009年的一倍。
　
　　另有數(shù)據(jù)顯示，目前中國已是奧迪全球第一大市場，是勞斯萊斯、英菲尼迪的全球第二大市場，是寶馬、奔馳、賓利的全球第三大市場。

　　 豪華品牌SUV和小眾個性車表現(xiàn)突出

　　豪華品牌SUV車型在今年上半年異�；鸨�。寶馬X家族總銷量超過27000輛，奧迪Q5的銷量幾乎翻倍，奔馳GLK銷量同比激增203%�？梢哉f豪華品牌SUV，市場上幾乎找不到一款不需要加價的車，加價銷售仍供不應求。

　　此外，豪華品牌市場表現(xiàn)搶眼的還有小眾的個性車。寶馬MINI今年上半年銷量達8445輛，同比增長89%，創(chuàng)下新的銷售紀錄。奔馳smart上半年共銷售近5440輛，較去年同比激增359%。

　　豪華品牌關注度攀升

 
　　與大幅增長的銷量相對應的，從汽車之家用戶關注度指數(shù)上也體現(xiàn)出用戶對豪華品牌車的關注度和購買意向大幅上升。從今年初開始豪華品牌關注度份額比例上升趨勢明顯，從1月的19.9%一路上升至7月的21.6%，升至年內最高點。

　　 消費升級帶來豪華品牌高增長

　　隨著人們財富的積累和對汽車的高端化需求，以及換購潮的到來，人們對于豪車品牌的偏好快速增加，其多年來累積的品牌形象符合人們追求身份象征的心理需求。同時，在東部沿海經濟發(fā)達地區(qū)購買力增幅放緩的同時，廣大中西部非發(fā)達地區(qū)省市和二、三線城市的需求在逐漸釋放。

　　同時，各豪華品牌都加快了車型結構下移的步伐，推出的入門級車型價位越來越親民，這使得更多用戶能實現(xiàn)擁有豪華品牌車的消費需求。此外汽車金融的進一步發(fā)展和銷售網點向二、三線城市的進一步擴張也推進了豪華品牌車市場的加速增長。

　　 加快本土化戰(zhàn)略爭奪未來市場

　　面對今年豪華品牌車出現(xiàn)加價銷售還供不應求的火熱局面，不少豪華品牌車企確信，未來中國的豪華品牌車銷量依然會強勁增長。有專家預測按發(fā)達國家豪華品牌占整個汽車市場的比例約為15%來看，到2013年，中國國內豪華品牌車市場銷量將接近200萬輛。

　　在這種市場預期下，各豪華品牌紛紛加大了其在華本土化戰(zhàn)略的步伐。奧迪是最早嘗試國產的豪華品牌，也充分享受到了國產化帶來的各種益處。寶馬和奔馳等豪華品牌也正快馬加鞭地推進國產化進程。寶馬新工廠計劃于2012年投產，將投產3系、加長5系和緊湊SUV車型X1。奔馳國產和進口車比例未來將從現(xiàn)在3：7變?yōu)?：3。沃爾沃正計劃在上海、成都和大慶投建新工廠進行本土化生產。此外，捷豹、路虎均傳出不排除未來在中國建廠并實現(xiàn)本土化生產的可能性。

　　中國的豪華品牌車市場競爭逐漸進入白熱化階段，可以預見未來各豪華品牌車企將在企業(yè)本土化能力上展開激烈比拼。把精力更多地投入到零部件供應、品牌、銷售渠道、服務等各個環(huán)節(jié)的建設中，才有可能在這片市場中保持領先地位。(編譯/汽車之家 張蜜)