[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2011全球汽車(chē)論壇在成都召開(kāi)。在主題為“全球汽車(chē)工業(yè)的一幅全新全景畫(huà)面：新需求，新期望，新市場(chǎng)”的全體會(huì)議上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平發(fā)布了關(guān)于《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀大而不強(qiáng)》的演講，表示中國(guó)要實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，是我們奮斗的目標(biāo)，特別是這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我理解自主品牌，能不能崛起，能不能成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的脊梁？這些都是是中國(guó)汽車(chē)業(yè)從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

以下為徐留平的全部發(fā)言：

　　中國(guó)要實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，是我們奮斗的目標(biāo)，特別是這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我理解自主品牌，能不能崛起，能不能成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的脊梁？我認(rèn)為是中國(guó)汽車(chē)業(yè)從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

　　但是我們看到當(dāng)前形式、特別是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一系列的調(diào)整，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中自主品牌在全球最激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)當(dāng)中，它的地位、市場(chǎng)占有率出現(xiàn)了一定程度的調(diào)整，或者說(shuō)自主品牌所面臨的挑戰(zhàn)，確實(shí)是空前的，所以最近和包括國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在內(nèi)、政府的領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界、媒體的很多的人士問(wèn)到，中國(guó)的自主品牌還能不能夠生存、能不能夠發(fā)展壯大、能不能夠在中國(guó)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中從一根弱小的苗成長(zhǎng)壯大、并成為參天大樹(shù)？圍繞這樣的主題，這個(gè)主題內(nèi)容很多，從我在汽車(chē)業(yè)干了這么幾年，從一個(gè)方面對(duì)這個(gè)問(wèn)題發(fā)表我自己的看法和大家來(lái)分享，不對(duì)的地方請(qǐng)大家批評(píng)指正。

　　第一汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特征以及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是自主品牌領(lǐng)域當(dāng)中，我們?nèi)绾蝸?lái)認(rèn)知汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？個(gè)人認(rèn)為一個(gè)就是技術(shù)，一個(gè)就是質(zhì)量，技術(shù)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的特征，我認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是集現(xiàn)代技術(shù)之大成的一個(gè)載體，我們看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一百多年發(fā)展歷史，每一個(gè)階段都是不斷克服一系列的困難，技術(shù)成長(zhǎng)的歷史。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)還是車(chē)身、輪胎等等，我們都看到一系列的技術(shù)進(jìn)步，讓原來(lái)的蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，到了現(xiàn)代一個(gè)現(xiàn)代化的汽車(chē)，一系列的技術(shù)積累、集成對(duì)于一個(gè)企業(yè)，特別是自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須在技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)中積累，可以召集，但是說(shuō)你忽然間從今天干自主品牌，明年就變成一個(gè)集技術(shù)大成之，我覺(jué)得這個(gè)話好像是夢(mèng)，并且是不太容易可能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，必須在技術(shù)當(dāng)中用足勁進(jìn)行積累。

　　第二是質(zhì)量，質(zhì)量是消費(fèi)者所感知的一個(gè)東西，因?yàn)槲覀冏鳛樽灾髌放�，你在你的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，說(shuō)價(jià)格比較低，對(duì)不起質(zhì)量差一點(diǎn)，我想作為人民再有多強(qiáng)的愛(ài)國(guó)主義精神，買(mǎi)一個(gè)質(zhì)量低的東西回去。所以質(zhì)量是自主品牌發(fā)展過(guò)程當(dāng)中一個(gè)根本的根本。必須有高質(zhì)量、高品質(zhì)的質(zhì)量。

　　第三是品牌，汽車(chē)是多次消費(fèi)、一個(gè)體驗(yàn)性的東西，在體驗(yàn)的過(guò)程中人形成了對(duì)品牌的依附，對(duì)品牌的理解、價(jià)值觀展現(xiàn)就出來(lái)了。自主品牌必須從自主品牌三大特點(diǎn)進(jìn)行研究，技術(shù)要集成、品質(zhì)質(zhì)量要高，品牌要能夠提升、能夠深入人心。進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，我們現(xiàn)在中國(guó)作為消費(fèi)的第一大國(guó)。生產(chǎn)也算是大國(guó)，但是創(chuàng)造這次論壇的主題，我們還有很大的差距，我們看到全球2010年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的分布，我們就看到主要的汽車(chē)生產(chǎn)和制造、創(chuàng)造的企業(yè)，還是全球的跨國(guó)公司，中國(guó)本土企業(yè)在全球汽車(chē)排名當(dāng)中還是比較低的。說(shuō)明中國(guó)離一個(gè)創(chuàng)造的大國(guó)還有很大的差距。

　　在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，依據(jù)前面講的技術(shù)質(zhì)量品牌三個(gè)維度分析，我們看到我們?cè)谧灾鲃?chuàng)新，特別是技術(shù)的投入方面，無(wú)論是絕對(duì)量還是相對(duì)量，和跨國(guó)企業(yè)還有一些差距，盡管差距在縮小，但是總體來(lái)看，特別是絕對(duì)值還是有不小的差距。

　　另外質(zhì)量這個(gè)維度來(lái)看，2000年到2011年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量列出來(lái)，我們看到兩個(gè)特點(diǎn)，第一中國(guó)汽車(chē)自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量在不斷提升，同時(shí)右邊的圖也可以看到，本土品牌和跨國(guó)合資品牌差距在不斷減少。表明中國(guó)自主品牌的質(zhì)量在提升，但是還是有差距。紅線是跨國(guó)品牌、下面是自主品牌。表明中國(guó)自主品牌技術(shù)直來(lái)提升在加快，但是還有差距。同樣從品牌程度我們看到無(wú)論品牌價(jià)值、品牌的認(rèn)知度、忠誠(chéng)度、自主品牌都在成長(zhǎng)，但是也還有差距。我這個(gè)地方取了一個(gè)，品牌的溢價(jià)能力，這是反應(yīng)消費(fèi)者對(duì)比認(rèn)知、對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果的重要數(shù)據(jù)。我們會(huì)看到自主品牌和跨國(guó)品牌相比，我們的溢價(jià)在不同級(jí)別車(chē)?yán)镞�是有不小的差距，從企業(yè)來(lái)講，反應(yīng)出你的盈利能力下降。從消費(fèi)者角度來(lái)講，對(duì)你的品牌認(rèn)知度有差距。這是第一部分，我們從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的三個(gè)基本特點(diǎn)、技術(shù)、質(zhì)量和品牌來(lái)分析我們總體上的一個(gè)情況。

　　第二中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)之路，我以為有這么幾個(gè)關(guān)健詞是值得我們關(guān)注的。第一奮斗和努力，中國(guó)自主品牌從過(guò)去到現(xiàn)在歷時(shí)多年時(shí)間，這種成長(zhǎng)的速度、這種努力的提高，我覺(jué)得不可以低估。其次我們感到道路非常艱辛，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)如此充分競(jìng)爭(zhēng)，你一個(gè)處于嬰兒期、處于幼稚期的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)和跨國(guó)巨頭競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)道路肯定是非常艱辛的。

　　第三個(gè)關(guān)健詞只要我們奮斗、我們努力、我們不怕艱辛我們的前途還是光明的。從這個(gè)認(rèn)識(shí)上我們理解技術(shù)、質(zhì)量和品牌。充分認(rèn)識(shí)技術(shù)是自主品牌立根的基礎(chǔ)，關(guān)鍵和立足點(diǎn)。沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新、沒(méi)有強(qiáng)大的技術(shù)支持，談任何自主品牌、談任何創(chuàng)新都等于零。對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)講，它的技術(shù)投入、技術(shù)能力形成和技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)中的拓展，我以為是一個(gè)逐步和漸進(jìn)的過(guò)程。

　　其次質(zhì)量方面，我們必須要確立中國(guó)自主品牌在中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展當(dāng)中的一個(gè)戰(zhàn)略，質(zhì)量先導(dǎo)，我們只有質(zhì)量先導(dǎo)、質(zhì)量先行、才能夠讓中國(guó)甚至于全球的消費(fèi)者來(lái)認(rèn)識(shí)、認(rèn)知中國(guó)創(chuàng)造的產(chǎn)品、中國(guó)自主品牌產(chǎn)品。因此在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們必須把我們的自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量以及圍繞質(zhì)量的質(zhì)量控制和管理水平，和國(guó)際一流全球優(yōu)秀的產(chǎn)品相對(duì)照，不能說(shuō)我處于幼年期、處于自主品牌的成長(zhǎng)期質(zhì)量就差，我認(rèn)為你永遠(yuǎn)走不出自主品牌成長(zhǎng)當(dāng)中所面臨的低價(jià)低質(zhì)，又低價(jià)又低質(zhì)的怪圈。

　　品牌是一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)企業(yè)的靈魂。這個(gè)過(guò)程當(dāng)中反應(yīng)了企業(yè)的文化、企業(yè)的理念，在一個(gè)產(chǎn)品當(dāng)中、在一個(gè)產(chǎn)品精神當(dāng)中核心體驗(yàn)，通過(guò)品牌長(zhǎng)期持久的堅(jiān)持，讓消費(fèi)者和企業(yè)共同分享品牌理念，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中因?yàn)槠放剖且粋�(gè)多次、逐次消費(fèi)過(guò)程當(dāng)中情感的需求，因此我認(rèn)為要有雄心、苦心、精心和耐心。

　　第三方面簡(jiǎn)單報(bào)告，自主創(chuàng)新、自主領(lǐng)域當(dāng)中長(zhǎng)安的實(shí)踐。第一強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，從長(zhǎng)安企業(yè)的文化來(lái)說(shuō)，我們就確定了我們的愿景打造世界一流的汽車(chē)企業(yè)，我們的使命就是引領(lǐng)汽車(chē)文明，造福人類(lèi)生活，特別是這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們把科技創(chuàng)新作為長(zhǎng)安汽車(chē)在自主品牌領(lǐng)域當(dāng)中發(fā)展的一個(gè)驅(qū)動(dòng)。

　　同樣在科技和進(jìn)行領(lǐng)域當(dāng)中，我們也把節(jié)能環(huán)保安全時(shí)尚等作為技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和方向。目前長(zhǎng)安的科技創(chuàng)新體系，已經(jīng)建立了一個(gè)完整的體系，基于長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)�用全球化資源，特別是技術(shù)和人才資源，這樣我們只有運(yùn)用了全球優(yōu)秀的人力資源，才能讓技術(shù)、讓你的水平上一個(gè)臺(tái)階，只有網(wǎng)絡(luò)全球一流才能讓技術(shù)一流、產(chǎn)品一流、質(zhì)量一流。

　　核心關(guān)鍵技術(shù)來(lái)講，我們按照全球在汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中我們進(jìn)行的系統(tǒng)分類(lèi)，280多項(xiàng)技術(shù)當(dāng)中，進(jìn)行了一個(gè)細(xì)致的摸底，把我們每一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域和方向當(dāng)中，如何來(lái)積累、如何來(lái)形成、制訂了我們的規(guī)范，目前來(lái)看，我們形成了262項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)關(guān)鍵來(lái)看首先是節(jié)能環(huán)保，因?yàn)槲覀兂浞终J(rèn)識(shí)到能源是中國(guó)、全球的重大問(wèn)題，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)能源緊張確實(shí)是非常重大的問(wèn)題。因此我們?cè)诠?jié)能環(huán)保技術(shù)上，長(zhǎng)安成為技術(shù)研究當(dāng)中關(guān)鍵的關(guān)鍵、核心的核心。我們正在研發(fā)未來(lái)一百公里三升的新的綠色汽車(chē)、包括新型發(fā)動(dòng)機(jī)、新型節(jié)能環(huán)保型整車(chē)，以及純電力汽車(chē)，讓未來(lái)平均油耗在五年之內(nèi)降低30%，二氧化碳排放下降35%。在安全技術(shù)當(dāng)中我們建立了安全實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)我們對(duì)一系列的產(chǎn)品確定了它的安全要求，我們一系列的新的產(chǎn)品，要達(dá)到五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中對(duì)于質(zhì)量來(lái)講，首先是把我們的產(chǎn)品質(zhì)量和全球一流產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)相對(duì)應(yīng)，我們制訂了一個(gè)三年分步實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到世界一流的要求，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中質(zhì)量管理，從設(shè)計(jì)到采購(gòu)、制造到銷(xiāo)售，等等方面，都引用和形成了我們獨(dú)特的長(zhǎng)安特色的質(zhì)量控制體系。

　　特別是一系列產(chǎn)品質(zhì)量故障率，PP100數(shù)據(jù)在不斷下降。表明長(zhǎng)安汽車(chē)在堅(jiān)持質(zhì)量先導(dǎo)、質(zhì)量領(lǐng)先這個(gè)方面，所取得的一系列的進(jìn)展。同時(shí)在品牌建設(shè)上長(zhǎng)安也堅(jiān)持打造世界一流品牌，讓長(zhǎng)安汽車(chē)品牌的理念和我們的消費(fèi)者共同分享。2011年9月9號(hào)長(zhǎng)安在第十七屆中國(guó)最具價(jià)值品牌當(dāng)中長(zhǎng)安汽車(chē)品牌價(jià)值達(dá)到305億，位居中國(guó)企業(yè)十強(qiáng)。未來(lái)品牌建設(shè)當(dāng)中所投入的力量、資源會(huì)進(jìn)一步加大。

　　總結(jié)剛才的報(bào)告，我認(rèn)為中國(guó)自主品牌汽車(chē)，未來(lái)發(fā)展需要我們的奮斗、也會(huì)面臨一系列的艱辛。但是通過(guò)我們的努力，一定能夠走出一條中國(guó)自主品牌汽車(chē)一個(gè)發(fā)展壯大之路。我相信長(zhǎng)安！謝謝大家！(文/汽車(chē)之家 黃正橋)

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