[汽車(chē)之家 行業(yè)]  合資自主品牌成為近期汽車(chē)行業(yè)一大熱門(mén)話題，其到底是對(duì)于本土企業(yè)掌握先進(jìn)技術(shù)和更多話語(yǔ)權(quán)的契機(jī)，還是外資企業(yè)欲以過(guò)時(shí)技術(shù)和低端車(chē)型覬覦自主品牌低端市場(chǎng)的野心，亦或是為迎合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策以換取更多資源的舉動(dòng)，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議聲一直不斷。近日，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)(下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))對(duì)于合資自主品牌公開(kāi)表示質(zhì)疑，認(rèn)為“發(fā)展合資自主的理由極荒唐”。

　　在“2011年11月汽車(chē)市場(chǎng)信息研討會(huì)”上，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)說(shuō)道：“合資自主是政府推動(dòng)，但沒(méi)有正式文件的內(nèi)部掌握政策，發(fā)展合資自主的理由極荒唐�！�

　　饒達(dá)表示，目前，發(fā)展合資自主主要是兩個(gè)理由，一是怕如同韓國(guó)的情況，合資合同期滿外資退出，而合資企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)為空架子，企業(yè)早晚要死，發(fā)展合資自主品牌會(huì)使這個(gè)企業(yè)繼續(xù)生存。但這個(gè)理由并不成立，韓國(guó)的汽車(chē)合資企業(yè)合同期滿外資要退出，中國(guó)的合資企業(yè)合同期滿可以延期。而事實(shí)上，合資外方怕政府因要治理我國(guó)汽車(chē)企業(yè)“散亂差”，將來(lái)會(huì)規(guī)定一個(gè)外商在中國(guó)只能有一個(gè)合資企業(yè)，而目前擁有兩個(gè)合資企業(yè)的外商，合同期滿前必須合并成一個(gè)企業(yè)或撤資。出于這種心理，合資外方紛紛在合同沒(méi)有期滿時(shí)就延長(zhǎng)合同期。因此，外商根本沒(méi)有退出中國(guó)這個(gè)世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的想法。

　　發(fā)展合資自主的另一個(gè)理由是國(guó)企的機(jī)制差，產(chǎn)品研發(fā)搞不好。但目前國(guó)企研發(fā)實(shí)力比合資企業(yè)研發(fā)實(shí)力提升的速度快幾倍，而合資外方為了取得絕對(duì)控制權(quán)，不愿意提升合資企業(yè)的研發(fā)實(shí)力。

　　饒達(dá)還表示，目前汽車(chē)研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的不是老國(guó)企，而在民企、新興國(guó)企和民間汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，總體研發(fā)實(shí)力最弱的恰是合資企業(yè)。內(nèi)資的汽車(chē)研發(fā)人員總數(shù)和國(guó)內(nèi)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入都超過(guò)合資企業(yè)的一倍多。在合資企業(yè)工作的職工，學(xué)到外國(guó)專家一些經(jīng)驗(yàn)和觀念和出國(guó)培訓(xùn)有一定本事后，很多有事業(yè)心的研發(fā)人員就回到內(nèi)資企業(yè)了，因?yàn)樵趦?nèi)資企業(yè)能更好地施展才華。

　　饒達(dá)同時(shí)認(rèn)為，目前合資自主品牌沒(méi)有定義，沒(méi)有衡量標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為合資企業(yè)把落后的車(chē)型略改進(jìn)后換個(gè)標(biāo)，降價(jià)搶占內(nèi)資汽車(chē)市場(chǎng)的工具，使合資企業(yè)沒(méi)有大規(guī)模擴(kuò)大研發(fā)的動(dòng)力。因此合資自主沒(méi)有站得住腳的理由，也是外商的政府公關(guān)和收買(mǎi)為政府服務(wù)的其他機(jī)構(gòu)的巨大成果。另外，通過(guò)合資自主，合資企業(yè)異地建廠，已經(jīng)不必兼并一個(gè)汽車(chē)廠了，只要生產(chǎn)合資自主品牌或新能源汽車(chē)，合資企業(yè)得到的公開(kāi)和不公開(kāi)的優(yōu)惠將越來(lái)越多。

　　我們看到繼廣汽本田率先試水推出“理念”品牌之后，上汽通用五菱“寶駿”正式登場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”更制定了雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，隨后一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安馬自達(dá)等紛紛競(jìng)相公布其合資自主品牌產(chǎn)品計(jì)劃。潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車(chē)企業(yè)競(jìng)相覬覦的香餑餑，長(zhǎng)期以來(lái)“市場(chǎng)換技術(shù)”的口號(hào)也注定是一句空話，如果交出了技術(shù)那又如何能瓜分到更多的市場(chǎng)？在這一背景下合資自主品牌這一概念的推出其目的或許已經(jīng)不言而喻。而中國(guó)政府對(duì)合資自主品牌熱情高漲的支持鼓勵(lì)的背后原因也同樣發(fā)人深思。（編譯/汽車(chē)之家 張蜜）

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