[汽車之家 人物對話]  在2012年北美車展上，通用汽車召開了隆重的發(fā)布會發(fā)布了三款重要的車型，其中凱迪拉克的ATS受到了不少消費者的關(guān)注，而通用汽車全球前瞻設(shè)計總監(jiān) Clay Dean（克雷•迪恩）以及上海通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭也在發(fā)布會之余接受了記者的對話，回答了大家有關(guān)于凱迪拉克品牌以及新車的疑惑。

『通用汽車全球前瞻設(shè)計總監(jiān) Clay Dean（克雷•迪恩）』

『上海通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭』

　　提問：我問一下，凱迪拉克ATS和新出的XTS明顯的變化就是造型變得柔和了很多。因為在我的印象當(dāng)中，凱迪拉克都是比較有棱角的鉆石切割的造型，為什么設(shè)計的基因變成這樣了，感覺那個車有點不大像我認(rèn)識的凱迪拉克了。

　　回答：在這款車?yán)锩�，其實我們還是堅持了凱迪拉克的設(shè)計語言。我們充分理解凱迪拉克品牌之前成功的關(guān)鍵，可是我們也在不斷尋找進(jìn)一步提升的空間，所以我們不斷地對現(xiàn)有的線條和結(jié)構(gòu)做出新的創(chuàng)新式的探索和想法。在這款車上，它的側(cè)面線條，可能有的人會覺得比以前柔和了，可是這也是一個革新的一部分，我們還是在一定程度上保留了之前這種很大膽的豎立式車燈的這種結(jié)構(gòu)。棱角的話，可能在部分的體現(xiàn)，可是我們是考慮了客戶新的需求，我們也需要依據(jù)他們的需求做出我們相應(yīng)的提升。我們想做到的是與眾不同，然后我們也會將我們的設(shè)計語言不斷地有一個進(jìn)一步的發(fā)展。

　　陳威旭：他的意思是說，品牌總是要演進(jìn)的，我們不能固守在原來那一塊。最重要的是我們要守住“面”和“型”的表現(xiàn)，但是面和型兩個交界完就變成那條線，所以你看到ATS開始了一種演化，我們注重的是型和面的一種交叉，交叉之后你會覺得線條變得比較軟，但是特性線都還在。凱迪拉克基本的DNA都是在直的燈當(dāng)中，從燈當(dāng)中發(fā)展出來。你看到的ATS，XTS，他其實最大的代表作是Ciel。他是最新的一個代表作，也就是說把整個品牌做一個最新的詮釋，使整個品牌變得比較突出，同時還要固守原來品牌的DNA。）

　　提問：我?guī)状温犇銈兲岬紸TS這款車的時候，都提到了寶馬3是他的競爭對手，那么在這個車的設(shè)計之初，是不是有針對性的設(shè)計上的考量？此外，現(xiàn)在這個級別的傳統(tǒng)車型都有加長的趨勢，新一代的寶馬車總體上加長了，國產(chǎn)以后，還會進(jìn)一步加長，ATS在設(shè)計的時候，有沒有加長的余量的考量。

　　回答：我們這輛車確實是針對寶馬3這個等級，但是并不代表這款車。這個等級有誰？包括奧迪A4、奔馳C級，還有寶馬3，本身我們這個平臺頻寬很大，所以要變寬、變長的可能性都是有的。

　　寶馬在這個細(xì)分市場應(yīng)該說是非常優(yōu)秀的廠商。所以說我們?nèi)绻�要在這個市場推出一個有競爭性的產(chǎn)品的話，我們希望去作為競爭對手的產(chǎn)品是最好的，而他就成為我們最直接的競爭對手。而我們也想看一看，如果說在轎車這方面做到有競爭性的話，我們也可以在其他細(xì)分市場做到有競爭性，我們是想和最好的人來競爭。如果我們可以贏得這一塊市場的話，我們也可以贏得客戶的信心。

　　提問：ATS現(xiàn)在后排進(jìn)去，感覺頭部空間還是有點壓力的，是不是因為外觀設(shè)計使得它的后排頭部空間受到影響。

　　回答：ATS首先從設(shè)計上是一款緊湊型（在汽車之家的分類中為中型車）的轎車，它必須綜合考慮他的燃油經(jīng)濟性和使用性。和我們做比較的寶馬3系列，也是在這個細(xì)分市場里，所以我們在空間上做出一點點的讓步，可是我們其實考慮過在美國和歐洲的市場上，從使用上來講，應(yīng)該說還是有市場的。

　　提問：除了雪佛蘭，凱迪拉克在通用品牌當(dāng)中，可能是一個最具全球化品牌潛力的品牌。我們很高興看到凱迪拉克現(xiàn)在確實做出一些改變，但是我覺得非常遺憾，凱迪拉克品牌還是把更多的視野放在了北美，他的全球化視野還不夠開闊。未來凱迪拉克的產(chǎn)品會在多大程度上考慮其他市場消費者的需求，尤其是未來可能會占據(jù)豪華車市場40%份額的中國市場。

　　回答：凱迪拉克確實在我們的全球化戰(zhàn)略中是一個很重要的產(chǎn)品。我們也非常清楚地看到，中國有很多很好的機會。當(dāng)然我們也進(jìn)行了很多產(chǎn)品上的探索，比如說我們也做出了一些因為中國市場才會有的產(chǎn)品研發(fā)。在將來你們會看到我們在產(chǎn)品的發(fā)展策略上更加提升，特別會考慮到中國市場的需求。在過去的這兩年里，我們也做了很多研究方面的計劃和項目。其實我們最重要想做到的是我們一直想和客戶有非常直接的溝通，清楚的知道他們想要的是什么樣的產(chǎn)品。這可以協(xié)助我們在將來推出最適合中國市場的產(chǎn)品，來滿足他們的需求。我們肯定是想贏得這一塊市場的。

　　陳威旭：簡單來說，中國市場沒有一個品牌可以忽略掉。很早之前開始，中國聲音就移植進(jìn)去，每一個項目開始的時候，一定會有無數(shù)個調(diào)研，只要這邊有一個，我那邊一定要爭取一個，調(diào)研很多種，甚至包括家訪都有。從ATS開始，四年前就開始做這件事情，第二臺車XTS同樣的方法如法炮制。再舉一個簡單的例子，凱迪拉克百年以來從來沒有四缸機，在中國有了四缸機。凱迪拉克是“矚目風(fēng)范 震撼表現(xiàn)”，我們要講表現(xiàn)，所以我們要等很強的發(fā)動機出來，這個2.0的發(fā)動機，大家知道多少KW嗎？大概這個場地里面找不到一臺發(fā)動機可以比得上它的升功率。這是我們的表現(xiàn)，所以中國的聲音是非常重要的。后續(xù)還會有。

　　凱迪拉克的馬力也比寶馬的同類產(chǎn)品要高。設(shè)計方面我們也跟內(nèi)外部的，包括很多在中國的設(shè)計院校也有很多的溝通，這樣可以更多反映我們這邊的需求。

　　 提問：我想問一下ATS的設(shè)計團(tuán)隊的構(gòu)成是什么樣的，有沒有來自上海通用中方的設(shè)計人員，如果說有的話，他們主要負(fù)責(zé)哪些方面的工作？

　　回答：從泛亞已經(jīng)有設(shè)計師在這個項目當(dāng)中，參與了ATS的設(shè)計，做的主要是前期的草圖方面的設(shè)計。而且在將來后續(xù)的項目中，也會有他們的設(shè)計師介入其他產(chǎn)品。

　　陳威旭：簡單來講，從設(shè)計的觀點來講，從Ed Welburn 愛德華•威爾本（注：通用汽車公司副總裁、主管全球產(chǎn)品設(shè)計）的整個團(tuán)隊來說，泛亞也是一流的。對北美來講，又是分工又是競爭。所以任何項目出來后，都會要求泛亞給出想法，然后再把很多想法放在里面，大家一起來評估完之后，一旦決定說，往這個方向去走那就開始了，你負(fù)責(zé)A，我負(fù)責(zé)B，或者你負(fù)責(zé)前端，我負(fù)責(zé)后端，所以我想說是又分工又競爭。

　　提問：我看了一下，ATS的中控臺，就是電子化和娛樂化的特點非常明顯，包括顯示屏和中控臺這一塊，你認(rèn)不認(rèn)為這是未來汽車發(fā)展的趨勢，或者是你們這套系統(tǒng)有什么樣的特點？

　　回答：我想特別提到的就是我們的CUE是最新的車載信息人機交互系統(tǒng)。他所做的是可以把娛樂信息和整個信息交互結(jié)合在一起，目前來說這是市場上最先進(jìn)的車載人機信息交互系統(tǒng)了，而且他會先在XTS先有運用，然后還會運用到其他的凱迪拉克的車型上面。
　　“CUE”有很多的技能，理論上來講他可以做任何信息化交流。它最主要的是有一個可選的選項界面，可以使你有一個很個性化的菜單可以選擇�？梢酝ㄟ^你的手機接上你想要的音樂，通過像藍(lán)牙等各式各樣的信息，實現(xiàn)你個人的信息設(shè)備和車輛的互相的溝通。它使用的是一種可觸式的屏幕，如果說你的手接近他的時候，它會產(chǎn)生感應(yīng)，會以某種方式給你一個回饋，然后做出反應(yīng)。而且“CUE”內(nèi)部是一個可儲藏的空間，可以放其他的產(chǎn)品，也可以做到藍(lán)牙的信息轉(zhuǎn)換。

　　陳威旭：“CUE”實際上是人機界面的一個控制系統(tǒng)。現(xiàn)在人機界面最好的就是IPAD。我們比它進(jìn)化了，進(jìn)化在哪里？IPAD你摸上去沒有感覺，但是你摸上去他會有感覺，你碰的時候就好象碰在按鍵上。甚至你沒有碰的時候，你手一過去的姿勢，里面的菜單就會出來，你手一離開，菜單就會回去。因為只有屏幕看起來很傻，我們配了幾個簡單的造型的按鍵，看起來就好象是手機，摸上去會回彈。因為是觸屏，空間利用性很好，所以整個平臺可以關(guān)起來。這就是我們在CUE當(dāng)中最新的一個應(yīng)用。

　　提問：我們很多車都是特別硬朗的感覺，現(xiàn)在凱迪拉克會不會加入一些針對女性的設(shè)計元素，有沒有偏女性的設(shè)計？還有設(shè)計一般都提前四五年，能不能預(yù)測一下中國未來的流行設(shè)計。凱迪拉克的車，在未來針對中國設(shè)計的時候，會不會引起一些共鳴的，比如說能引起感情方面的共鳴，比如說80后這些詞匯。像美國很多車一提這個車都是一代人的感情，我們在進(jìn)行這些產(chǎn)品設(shè)計的時候，會不會融入這些元素？

　　回答：其實你們前面也已經(jīng)注意到我們現(xiàn)在也開始柔化一些線條，這其實也是我們想要擴大用戶群體，也包括女性市場的營銷訴求的一個方面。凱迪拉克之前的形象可能是比較硬朗、比較強勢。在將來的話，你們覺得可能柔化的線條可以適合更多客戶的需求。
關(guān)于中國市場將來設(shè)計方面的走向，我覺得其實中國的市場變化很快，也很大。所以從設(shè)計上來講，我們很難說到很細(xì)的程度，所以現(xiàn)在我們只能說我們希望盡可能的提高設(shè)計，給人一種激勵性的想象。我們也必須明確自己的品牌定位是高端和豪華，希望可以適應(yīng)不同時代人群真正的需求。我們想了解他們，我們希望我們的車是他們心中真正想要的夢想之車，即使在將來，如果中國市場增速放慢的話，我們會更加仔細(xì)的去看這個市場，去看我們究竟想推出什么樣的產(chǎn)品。就像之前我們在雪佛蘭100年的活動中，他其實也是很好的詮釋了品牌，適合不同的人群，不同年代的人群的結(jié)果。

　　提問：有數(shù)據(jù)表明2011年，凱迪拉克用戶的平均年齡接近60歲。寶馬大概是接近50歲，這10歲的差距，您認(rèn)為是不是一個合理的數(shù)字。有沒有可能將來希望通過產(chǎn)品設(shè)計方面，縮小和改變這個數(shù)字？

　　回答：我確實認(rèn)為這個平均年齡確實有一些老，所以作為品牌策略而言，我們也在不斷的努力想降低消費者的平均年齡。所以我們現(xiàn)在很重視，把這個品牌年輕化，我們希望這個品牌能夠?qū)Ω�多年輕消費者產(chǎn)生相同的吸引力。所以說以這個目標(biāo)為前提，我們也推出ATS這款車，ATS作為緊湊型的豪華車，在凱迪拉克之前的產(chǎn)品線上也從來沒有過，我們也會在這個細(xì)分市場跟寶馬做相應(yīng)的競爭。同時我們也推出了SRX這款SUV產(chǎn)品，這個可以更進(jìn)一步地拓寬我們客戶群體，適應(yīng)更多的人。所有的這些努力，終極的目標(biāo)就是要降低客戶的平均年齡，使他們適應(yīng)更加廣泛的人群。

　　陳威旭：中國汽車乘用車市場的平均年齡是35，凱迪拉克是37。這也是因為我們有CTS，有SRX。他剛剛還講到，寶馬全球的銷量1/3是3系列，我們這一塊是沒有的，到今天才出來，所以我們希望借ATS出來，把平均值再往下拉。剛剛也提到，實際上跟年紀(jì)也有關(guān)，老頭子也喜歡開年輕的車，所以整個品牌要年輕化，不僅只是設(shè)計上的，還有產(chǎn)品上。

　　 提問：因為從寶馬和奔馳來說，他這個級別都是明顯的三個系：3，或者是奔馳的S1，但是凱迪拉克X和A出來之后，我發(fā)現(xiàn)變成了4款車，ATS、CTS、SRX和再高一點的XTS，感覺上這種在價格的密度，明顯高過這兩款車，這是出于一種策略的考慮嗎？

　　回答：我們總是想提供更多的選擇和配置，像提到的前三種都是不同尺寸的轎車，而且我們確實相信市場也需要像SUV這樣的產(chǎn)品。

　　陳威旭：現(xiàn)在談細(xì)分市場，縱向來看，大中小，橫向來看，都有細(xì)分市場。大家都有側(cè)重方面。比如說奧迪有單號和雙號，寶馬也有單號和雙號，他是運動版還有比較商業(yè)一點的。我們也是，CTS就是比較運動版的，接下來XTS就比較商業(yè)性，所以就是細(xì)分市場的不同。

　　提問：我看到一種說法是XTS是替代STS的，我看到有這樣的說法。

　　回答：在國內(nèi)不是，因為美國STS已經(jīng)沒有生產(chǎn)了，他在去年就已經(jīng)停掉了。在國內(nèi)我們現(xiàn)在只有賽威，將來還會再加上去。它完全是一個不同的車，就是說更大的尺寸在這邊。

　　提問：他的2.0T發(fā)動機有沒有可能將來裝配在CTS上，因為我感覺在國內(nèi)市場，CTS和差不多的價位的一些車相比，比如說現(xiàn)在寶馬3的價格，他的缺陷就是沒有2.0T，所以今后國內(nèi)的趨勢，這種大排量的購置稅會很高，所以車主買的話肯定會考慮。

　　回答：現(xiàn)在我也不方便回答這個問題，是不是會使用這款發(fā)動機，還沒有做出這樣的決定。我們明白這是很新的想法，但是我們還沒有相對的決定。

　　提問：我看到您有很豐富的工作經(jīng)歷，你設(shè)計過很多款車，你最滿意的車是那一個，你最滿意的車是賣的最好的車嗎？

　　回答：我之前設(shè)計的所有產(chǎn)品我都非常喜歡。另外我想說，除了凱迪拉克品牌之外，我還設(shè)計過很多其他品牌的車。比如說像君越，在北美和中國都銷售的非常好；還有邁瑞寶。其實這些產(chǎn)品很多都成為了通用汽車成功故事中的一部分，而我也因此為我在加州的這些團(tuán)隊而感到自豪。所以應(yīng)該說我對每一樣產(chǎn)品都非常滿意。
就像現(xiàn)在的ATS和墻上的Ciel，這在很大程度上代表了凱迪拉克未來的方向，他也是我們凱迪拉克品牌可以不斷強大的后盾。其實我經(jīng)常會很前瞻性的看一些事情，比如說我會看到將來的方向，看到2016年或者是更遠(yuǎn)的時期，所以最重要的是要關(guān)注未來。

　　 提問：現(xiàn)在很多車的設(shè)計，比如說大眾，他做的車前臉就是一個大眾臉，豐田設(shè)計就是一個豐田臉，這種設(shè)計跟個性化是不是有沖突呢？就是保證品牌DNA的東西，會不會使車的個性沒有了，您如何看待這種現(xiàn)象和趨勢？

　　回答：其實我們需要同時考慮的是品牌的共性和個性。首先作為一個品牌，他在某些方面，必須有一個設(shè)計的統(tǒng)一性，而與此同時，每一個車型就必須有自己的個性。比如說凱迪拉克品牌中，ATS強調(diào)的是運動感，XTS強調(diào)的是豪華感，凱雷德強調(diào)的是一個相對比較強硬的美國風(fēng)格。所以這應(yīng)該是不矛盾的，我們希望同時可以兼顧。

　　在這個對話結(jié)束之前，我們想問一下，因為在座的都是很年輕的人，所以我們想知道，你們是不是喜歡今天所發(fā)布的雪佛蘭新一代的車。就是今天推出的1302這款車。因為我個人除了凱迪拉克品牌，我在加州的團(tuán)隊也負(fù)責(zé)很多其他車的設(shè)計，包括今天推出的雪佛蘭的轎跑。我們及時想聽一下，你們作為年輕人，對今天看到的這兩款車的回饋是怎么樣的？你是最關(guān)心價格？

　　提問：其實我們說凱迪拉克之前的凱雷德、包括CTS都風(fēng)格非常相似的一面，而且非常的大膽。但是我們看到ATS出來之后，反而說線條的設(shè)計變得很糾結(jié)，您在設(shè)計的時候是不是也有很大的壓力。而今天發(fā)布的雪佛蘭的兩款車更加的張揚，更具美國的設(shè)計風(fēng)格。

　　回答：其實不能簡單的說我們有任何的壓力來要軟化或者是柔化凱迪拉克的線條，只不過我們是希望在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升我們對這個血統(tǒng)或者是DNA的進(jìn)化。新的ATS還是很大程度的堅持了動感的主旨，在線條和面上就做出了新的提升和改變。所以我們不只想應(yīng)對的是前面提到的女性群體，我們更希望可以應(yīng)對國際化的消費者，適合更寬廣的客戶群體。

　　我們現(xiàn)在推出了這個全方位的產(chǎn)品，比如說ATS的話更加運動，XTS強調(diào)的是豪華，下一代的CTS強調(diào)的是一個非常尊享的感受。所以說從設(shè)計方面，也包括Ciel 的車，他其實希望提供的一種跨時代的設(shè)計語言。我們會在很大程度上遵循之前的設(shè)計語言，然后在這個基礎(chǔ)上再作出一些提升，適合全面的這些群體。
　　
　　非常感謝大家。（編譯/汽車之家 曾曉云）

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