正沉浸在公司扭虧為盈喜悅中的昌河汽車，突然遭遇一盆冷水。

　　昌河汽車方面稱，昌河汽車母公司中國長安汽車集團股份有限公司(下稱“長安集團”)，擬把昌河汽車下屬的昌河鈴木轎車生產(chǎn)資質，轉移給長安馬自達。長安馬自達是長安集團與日本馬自達的合資公司。上述轉讓方案沒有通過昌河汽車職工代表大會表決就上報給發(fā)改委。

　　對此問題，長安集團方面予以了回避。

　　“長安集團不講誠信，違背2009年兼并重組昌河汽車時的承諾�！辈�河汽車一位不愿透露姓名的人士告訴記者。

　　長安集團與昌河汽車原分屬于不同央企，當年兩家車企的合并，是央企重組的一大亮點。

　　2009年11月，中國兵器裝備集團公司（下稱“兵裝集團”）、中國航空工業(yè)集團公司（下稱“中航工業(yè)”）在人民大會堂舉行重組中國長安汽車簽字儀式，這是汽車業(yè)中的首例央企重組案。根據(jù)協(xié)議，中航工業(yè)以昌河汽車、哈飛汽車、東安動力等資產(chǎn)入股新長安，占23%的股份，兵裝集團在新長安中持股77%，昌河汽車和哈飛汽車成為長安集團的全資子公司。

　　“長安集團曾向昌河汽車承諾，兼并重組昌河汽車后品牌和渠道保持不變、經(jīng)營班子保持不變、供應體系保持不變等六不改變。當時董事長還承諾長安汽車、昌河汽車和哈飛汽車三箭齊發(fā)，保持品牌獨立運營�！辈�河汽車內(nèi)部人士表示。

　　上述人士還告訴記者，昌河汽車共有江西景德鎮(zhèn)、九江和安徽合肥三個生產(chǎn)基地，其中只有生產(chǎn)北斗星、浪迪等車型的景德鎮(zhèn)基地實現(xiàn)了盈利，對總部貢獻比較大。生產(chǎn)商用車的合肥基地則由于商用車市場競爭激烈陷入虧損，九江生產(chǎn)收支平衡。

　　經(jīng)過2年多時間的調(diào)整磨合，昌河汽車從2009年虧損7億元左右實現(xiàn)2011年的扭虧為盈。昌河汽車規(guī)劃2012年銷量目標為25萬輛，同比2011年增長超過30%，并把2012年的贏利目標定為1億元。

　　長安福特馬自達公司擬拆分為長安馬自達和長安福特兩家50∶50對等股比的合資公司，但是新拆分出來的長安馬自達面臨沒有轎車生產(chǎn)資質的尷尬。而被長安集團兼并的昌河汽車公司則有“昌河汽車”和“昌河鈴木”兩個轎車生產(chǎn)資質，這讓長安集團有了新的想法：把昌河鈴木的生產(chǎn)資本轉移給長安馬自達。

　　然而，上述內(nèi)部人士透露，合并昌河汽車兩年后，長安集團準備把昌河鈴木轎車生產(chǎn)資質轉給即將和長安福特拆分后獨立的長安馬自達公司，再把九江工廠的發(fā)動機項目拿到合肥基地生產(chǎn)，這個方案還沒有經(jīng)過昌河鈴木汽車職工大會表決就上報給了發(fā)改委。

　　昨天上午，昌河鈴木公共關系處處長王樹紅在其微博上寫道：“昨天（15日）晚上，江西省領導明確表示，‘昌河汽車和昌河鈴木的品牌會一直存在，昌河鈴木的生產(chǎn)資質是經(jīng)國務院批準的，不會改變。’昌河汽車已由昌河人自己管理。昌河鈴木九江公司、合肥昌河汽車一切正常�！�

　　景德鎮(zhèn)官方網(wǎng)站昨日也刊登消息稱：江西省發(fā)改委主任許愛民和景德鎮(zhèn)市委書記鄧保生等專程赴京呈送《江西省政府關于要求將昌河鈴木企業(yè)生產(chǎn)資質保留在江西的函》。國家發(fā)改委明確答復，長安集團提出的撤銷昌鈴公司及變更汽車企業(yè)生產(chǎn)資質的意見，未與地方政府進行溝通協(xié)商，未經(jīng)企業(yè)職代會討論通過，國家發(fā)改委不予發(fā)文。

　　記者從知情人處了解，長安集團董事長徐留平和長安集團總裁鄒文超已趕到南昌，與有關部門展開商談。昌河鈴木轎車生產(chǎn)資質何去何從，本報將持續(xù)關注。(來源：蓋世汽車網(wǎng) 文/王麗歌)

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