新一代E級(jí)車(chē)可搭配多種強(qiáng)勁有力的高效率汽油動(dòng)機(jī)，并且這些發(fā)動(dòng)機(jī)配備了優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如今，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)把BlueDIRECT技術(shù)從V6和V8這兩種高發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展到四缸型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)中，意味著新一代E級(jí)車(chē)均擁有清潔、清勁有力的動(dòng)力中樞。同時(shí)，在所有汽車(chē)廠商中，梅賽德斯-奔馳率先把帶有噴霧引導(dǎo)燃燒的汽油直噴技術(shù)引入量產(chǎn)，工程師們已經(jīng)把該技術(shù)發(fā)展到了第三代，能實(shí)現(xiàn)“快速多火花點(diǎn)火（MSI）”，讓新一代E級(jí)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可帶來(lái)比以往更高的動(dòng)力輸出。即便是作為入門(mén)級(jí)的E 260 L車(chē)型也采用了被認(rèn)為在目前汽車(chē)制造領(lǐng)域效率最高、梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的第二代汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁制的1.8升直列四缸CGI發(fā)動(dòng)機(jī)依靠可變氣門(mén)技術(shù)，高壓力渦輪增壓技術(shù)以及定點(diǎn)缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，通過(guò)運(yùn)動(dòng)化的重新調(diào)校，可以在2000-4300轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)爆發(fā)出驚人的310牛米強(qiáng)悍扭矩，百公里加速只需8.6秒。而E 300 L則配備梅賽德斯-奔馳3.0升V型六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它產(chǎn)生的功率達(dá)180千瓦，峰值扭矩達(dá)到300牛米。而E 400 L豪華型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)搭載最新3.0升BlueDirect雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，直噴技術(shù)效能更佳并提供澎湃動(dòng)力，最大功率輸出245千瓦，峰值扭矩達(dá)到480牛米，零到百公里加速只需5.8秒，為行途提供源源不斷的充沛激情，擁有更佳燃油經(jīng)濟(jì)性。這款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其輸出潛力以及發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)非常高的扭矩，在其細(xì)分市場(chǎng)設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為動(dòng)力總成中另一重要組成部分，增強(qiáng)型七速自動(dòng)變速箱（7G-TRONIC PLUS）的應(yīng)用使梅賽德斯-奔馳E級(jí)車(chē)在降低油耗的同時(shí)提升動(dòng)力性和舒適性。由于同樣源自梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱誕生之初便是同根手足，二者至今依然擁有在全球汽車(chē)制造業(yè)首屈一指的完美匹配度。升級(jí)的TCU（變速箱控制電腦）讓換擋時(shí)機(jī)及檔位選擇變得更加合理，降低油耗同時(shí)亦令人完全察覺(jué)不到換檔時(shí)的頓挫和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。同時(shí)，為使換擋更加平順舒適，增強(qiáng)型七速變速箱在增加最低檔與最高檔之間齒比范圍的同時(shí)，縮小各檔位之間的齒比落差，猶如優(yōu)美動(dòng)聽(tīng)的豎琴，不僅擁有大范圍的音域，同時(shí)琴弦之間排列緊密有致，造就連貫流暢的音色。

　　增強(qiáng)型七速自動(dòng)變速箱7G-TRONIC PLUS還提供“經(jīng)濟(jì)”（E）和“運(yùn)動(dòng)”（S）兩種檔位模式。其中，經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)先考慮的是駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)動(dòng)模式則更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，顯著提升加速性能。

　　為使駕駛員能夠選擇最適合的檔位，并進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣，新一代E級(jí)轎車(chē)全部標(biāo)配DIRECT SELECT 直接選擋桿和方向盤(pán)換擋撥片設(shè)計(jì)。相比傳統(tǒng)檔位與變速器機(jī)械式的連接方式，DIRECT SELECT 電子換擋桿采用了更先進(jìn)的電子控制模式，不僅可以有效避免換擋誤操作，還可以避免誤操作對(duì)變速箱產(chǎn)生的損傷，讓駕駛更輕松。而方向盤(pán)換擋撥片則可以縮短加減擋動(dòng)作時(shí)間，更富駕駛樂(lè)趣，同時(shí)避免在激烈駕駛過(guò)程中一手握方向盤(pán)，一手換擋可能出現(xiàn)的安全隱患，更加安全。

　　電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將直接用于新一代E 400 L豪華型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，它結(jié)合了車(chē)速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向的車(chē)速相關(guān)電動(dòng)輔助以及整個(gè)轉(zhuǎn)向角范圍內(nèi)的可變比率。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)提供的電動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助可按需控制，因此有助于提高效率。

　　新一代E級(jí)車(chē)將提供兩種性格迥異的懸掛系統(tǒng)，均具有令人印象深刻的靈敏度和操控特性，并有助于確保更高的安全性。強(qiáng)調(diào)舒適性的梅賽德斯-奔馳為新一代E級(jí)轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)轎車(chē)配備了帶有可調(diào)減震系統(tǒng)的直接控制（DIRECT CONTROL）懸掛系統(tǒng)。在前軸，成熟的三連桿前懸掛系統(tǒng)用來(lái)確保最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)力，底部連桿平面中的兩根連桿決定了E級(jí)車(chē)獨(dú)一無(wú)二的舒適特性，第三根連桿構(gòu)成齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分。車(chē)尾采用輕量化設(shè)計(jì)的多連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，它提供了良好的車(chē)輪控制特性來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的舒適性和優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)力。

　　正是憑借性能出眾、清潔高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及操縱性?xún)?yōu)異的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)，新一代E級(jí)車(chē)方能張弛有度，既滿足了商務(wù)出行的舒適便捷，也使運(yùn)動(dòng)駕駛的需求得到全面升級(jí)。