新奇駿置換專場12月12日至14日邀您見證
2014年11月18日 16:10
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天生我材必有用，技術(shù)儲備傲群雄
定位于本色SUV的新奇駿，旨在通過“城市+越野”的全能產(chǎn)品力，將汽車生活溯本還原，為消費者帶來更純粹的駕馭感受。而強悍的越野基因，正是新奇駿區(qū)別于其它城市SUV產(chǎn)品的重要標(biāo)簽，也是它敢于涉足無人區(qū)的前提保障。新奇駿能否為打開普通消費者通向以往難以涉足的極限環(huán)境？需要先從技術(shù)理論層面對其進行一番解析和鑒定。
新奇駿繼承了上一代奇駿登陸南極、北極、珠峰地球三極的強大越野基因，并在此基礎(chǔ)上進化為強悍的超級四驅(qū)系統(tǒng)。超級四驅(qū)系統(tǒng)集成了4x4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等齊全的越野技術(shù)儲備，從而在技術(shù)層面提供了征服極限路況的強大實力。
4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)是上一代奇駿在越野性能上傲視群雄的關(guān)鍵所在，同時也是新奇駿越野基因的核心技術(shù)序列。駕駛者可通過旋鈕手動在2WD、AUTO及LOCK三種不同的驅(qū)動模式間自由切換，來應(yīng)對各種路況。
尤其是LOCK模式，在速度小于40km/h時介入，將前后輪扭矩分配恒定在50：50，進而確保最惡劣路況下的高通過性。值得一提的是，相比上一代，新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)再次進化，如在雪地行駛時四驅(qū)系統(tǒng)初始介入的前后輪速度差，由3.22km/h大幅降至0.66km/h，在惡劣路況下的性能進一步提升。
其他方面，B-LSD電子制動差速鎖可控制打滑輪胎，從而提高低附著路面的脫困能力，可視為城市SUV“性別鑒定神器”，沒有差速鎖的城市SUV被戲稱為“增高加厚”的轎車；而上坡輔助系統(tǒng)和陡坡緩降控制系統(tǒng)，則可以實現(xiàn)陡坡路段的順暢起步和安全行駛，對新奇駿面對坡道的越野性能提升作用顯著。
脫困性能之外，新奇駿通過性能同樣出色。210/212mm的離地間隙，以及高于92cm的發(fā)動機進氣口，讓新奇駿無論是鋪裝路面還是越野工況，都有著良好的通過性。如涉水深度一項，發(fā)動機進氣口決定一款車?yán)碚撋献畲笊嫠疃�，新奇駿的超高發(fā)動機進氣口，讓它在駕駛技術(shù)和應(yīng)變處理的情況下，提供更高的涉水通過能力。
對越野基因的傳承和再進化，超強技術(shù)配置和性能參數(shù)，讓新奇駿的理論越野性能在主流城市SUV市場中占據(jù)優(yōu)勢，填補了現(xiàn)有城市SUV產(chǎn)品“只城市，不越野”的空白。
新奇駿展現(xiàn)了自身出眾的高品質(zhì)和高性能，讓人無可挑剔！你還在猶豫什么！奇駿置換專場12月12日-14日蘭州鑫通、蘭州良志、蘭州泰華恭迎您！
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>>此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點<<
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