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總體而言：

　　C3-XR外觀討巧可人，車身工藝代表了新一代的高剛性車身工藝，整體風(fēng)格運(yùn)動(dòng)陽光。內(nèi)部配置簡(jiǎn)捷，用料一般，看來在初始設(shè)計(jì)上就側(cè)重了運(yùn)動(dòng)而非細(xì)致�；�本功能齊全，穩(wěn)定實(shí)用。動(dòng)力表現(xiàn)非常搶眼，1.6THP引擎與6AT變速箱匹配良好，起步提供彈射控制，駕駛樂趣很高， 制動(dòng)系統(tǒng)扎實(shí)可靠，ABS 系統(tǒng)靈敏高效，整體制動(dòng)線性良好穩(wěn)定，多次制動(dòng)后，也幾乎沒有明顯熱衰，比較線性。底盤靈活不失穩(wěn)定，車身穩(wěn)定系統(tǒng)在極限狀態(tài)下表現(xiàn)穩(wěn)定積極，緊急避讓中車身穩(wěn)定并且不失駕駛樂趣，極限也是所有測(cè)試車輛中最高的，以205輪胎可以達(dá)成這樣的制動(dòng)和操控性能， 體現(xiàn)了C3-XR良好的運(yùn)動(dòng)特性，綜合表現(xiàn)來看，可謂是同級(jí)別車型中的駕控之王。

　　繽智外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)張揚(yáng)，車身工藝良好，整體風(fēng)格現(xiàn)代時(shí)尚張揚(yáng)。內(nèi)部配置科技感好，操作手感好，空間變化設(shè)計(jì)巧妙，勝出一籌。采用了IVTEC 引擎+CVT變速箱，動(dòng)力響應(yīng)積極。制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)快速，初段不錯(cuò)，由于剎車系統(tǒng)采用的是日本摩托車剎車供應(yīng)商，腳感偏軟，連續(xù)剎車時(shí)制動(dòng)性能衰竭明顯，剎車性能不是很好，讓人信心不足。緊急避讓測(cè)試中，方向盤的路感不是很直接，整體感覺有點(diǎn)笨重，完全沒有駕駛樂趣可言。

　　ix25 外觀陽剛大氣，但車身工藝一般，內(nèi)部配置豐富齊全，車內(nèi)乘坐空間最大。不過2.0自然進(jìn)氣引擎扭力表現(xiàn)和功率表現(xiàn)都不夠性能，加速平平。 制定性能也是只能說中規(guī)中矩。緊急避讓測(cè)試，操控性能的短板一覽無余，我們可以說，它很大程度上就是一愣漢子，和繽智一樣，操控上沒有駕駛樂趣。

　　翼搏外觀精靈小巧，車身工藝符合正常水準(zhǔn)，內(nèi)部配置有些過時(shí)，操作還采用按鍵模式，車內(nèi)空間比較局促。并且，1.5發(fā)動(dòng)機(jī)略顯乏力，變速箱 表現(xiàn)比較積極，加速成績(jī)一般。制動(dòng)表現(xiàn)的弱點(diǎn)在于中后期制動(dòng)力不足，但是在繞彎操控上，雖然車身較高，但卻沒有預(yù)想中的壞，甚至比ix25和繽智還小，有一定的駕駛樂趣。目前主要是依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得銷量，后期其他車型發(fā)力后，優(yōu)勢(shì)可能蕩然無存。

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