6.98萬元雷凌Turbo開回家,0利息、0首付
2017年03月21日 15:26
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很多年輕家庭在購車時都會陷入一個矛盾且尷尬的選擇困難中：出于家庭使用考慮，必須選擇空間較大油耗較低的車型；出于年輕人個性考慮，又得考慮造型時尚不落俗套的車型；出于駕駛樂趣的考慮，則一定會挑選動力操控性能突出的車型……而且，對于年輕家庭來說，不會太高的預(yù)算有給購車選擇增加了一道障礙。
現(xiàn)在不用糾結(jié)了，廣汽豐田在北京地區(qū)開展6.98萬元雷凌Turb開回家大型促銷活動，并且同時還有0手續(xù)費、0首付的金融活動，雷凌Turbo的性價比很高，讓我們來看看雷凌Turbo 到底牛在哪里吧。
首先，雷凌Turbo 6.98萬的起步價是大部分年輕家庭能夠接受的，這個價格按照品牌以及產(chǎn)品本身素質(zhì)來說具有很高的性價比。其次，雷凌Turbo從軸距長度看已經(jīng)是一款中級轎車，外觀更大氣，空間也更寬敞實用。還有，雷凌Turbo搭載的1.2T發(fā)動機和S-CVT超智能變速箱無論是動力性還是油耗控制都達到了很高的水準，而且操控性保持了雷凌車系一貫的運動特色……可以說，在雷凌Turbo的價位區(qū)間里，像它這樣均衡的家用轎車并不多見。對于年輕家庭來說，這很好地解決了丈夫和妻子之間的矛盾，兩者的需求均可得到滿足，可謂皆大歡喜。
優(yōu)秀的動力組合
雷凌Turbo搭配了豐田全新開發(fā)的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機，它和S-CVT超智能無級變速箱形成“TS鉑金動力組合”，這也是繼雙擎之后的高效動力總成。小排量渦輪增壓發(fā)動機是大勢所趨，廣汽豐田快人一步地使用了1.2T發(fā)動機占盡先機，一方面迎合了市場和政策的需要，另一方面令雷凌的動力系統(tǒng)更加豐富，提供消費者更多的選擇。
從技術(shù)層面來說，這是同級別里優(yōu)秀的動力組合之一。在動力系統(tǒng)更加保守的家用轎車領(lǐng)域，雷凌稱得上顛覆了傳統(tǒng)。
發(fā)動機技術(shù)水平高。1.2T D-4T發(fā)動機擁有很多亮點：它是一款四缸發(fā)動機，相比三缸發(fā)動機擁有更高的可靠性和平順性；它集成了混合動力發(fā)動機所采用的阿特金森循環(huán)技術(shù)和直噴渦輪增壓技術(shù)，熱效率達到世界36%，因而輸出效率更低，油耗更出色；它通過一系列的技術(shù)手段把可靠性和維護性做到極高的水準，比如解決小型化渦輪增壓發(fā)動機的許多問題，有效提升了耐久性，降低了積炭、機油劣化、燒機油等問題出現(xiàn)的概率，實現(xiàn)了與自然吸氣發(fā)動機相同的保養(yǎng)周期等等。
發(fā)動機動力優(yōu)秀。1.2T D-4T發(fā)動機功率上限116馬力，扭矩上限185牛
·米，從數(shù)據(jù)上超越主流1.6L自然發(fā)動機。在實際駕駛中，這款發(fā)動機發(fā)揮了高效渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢，低速扭矩尤其出色，甚至在中高速的提速表現(xiàn)都要優(yōu)于傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動機。另外非常值得表揚的是，整個動力輸出的過程都保證了極好的平順性，渦輪增壓的遲滯感抑制到幾乎為零，發(fā)動機啟停系統(tǒng)的介入也悄無聲息。
變速箱堪稱驚艷。新一代S-CVT超智能無級變速箱專門針對中國消費者需求和中國的道路環(huán)境進行開發(fā)和調(diào)校，通過智能化的設(shè)計令其對于駕駛者的駕駛風(fēng)格和意圖理解更加到位。同時，它通過采用新鎖定控制，新結(jié)構(gòu)油泵及新變速器油，實現(xiàn)了更低的油耗。該變速箱可模擬8速換擋，在實際駕駛中可以模擬一些降擋動作，并且可以在加速時維持高轉(zhuǎn)速保證動力性，在巡航時保持低轉(zhuǎn)速節(jié)省燃油。
事實上，為了更全面更優(yōu)秀的表現(xiàn)，豐田在這款發(fā)動機上使用的技術(shù)比我們知道的更多，投入更大。從另一側(cè)面說，這反映了雷凌Turbo更高的性價比。而從性能方面說，雷凌Turbo的動力輸出以及調(diào)校特性，都是具備一定駕駛經(jīng)驗和要求的的年輕人所喜歡的。
家用轎車，就應(yīng)該提高標準
對于年輕家庭來說，初次購車往往容易盲目跟風(fēng)，對于汽車產(chǎn)品理解并不太深刻。很多時候，他們甚至不清楚自己需要一款怎樣的汽車，或者說對于汽車沒有一個具體的要求。實際上，汽車廠商們在不斷提高產(chǎn)品標準的同時，我們也應(yīng)該提高自己的購車要求和標準。
無論如何，雷凌Turbo是一款標準較高的車型，它很好地踐行了廣汽豐田的品牌精神和價值。在2015年度“豐田出貨品質(zhì)監(jiān)查”結(jié)果中，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線的整車品質(zhì)都獲得了“零缺陷率”評價，創(chuàng)下豐田事業(yè)體中全部生產(chǎn)線同時
獲得高品質(zhì)評價的紀錄，這也側(cè)面證明了旗下車型雷凌Turbo的產(chǎn)品品質(zhì)。
具體到雷凌Turbo，我們談?wù)勊陌踩焚|(zhì)。主動安全方面，雷凌Turbo將原先在1.8L及雙擎車型上搭配的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)擴展到全系標配，實現(xiàn)了ABS EBD BA TRC VSC的五位一體。另外，雷凌Turbo也全系標配HAC上坡啟動輔助控制系統(tǒng)，避免了坡道起步后溜的尷尬。這些，都是消費者極為容易忽略的購車重點，雷凌Turbo將這些全系標配顯得更具責(zé)任心和人性化。
被動安全方面， 雷凌GOA車身實現(xiàn)了“降低乘員所受的沖擊”和“保護座艙生存空間”兩者兼顧。車體大量使用高強度和超高強度鋼材，其中門內(nèi)防撞桿材料的抗拉強度高達1500MPa。豐田享譽全球、擁有的焊接件內(nèi)夾緊定位技術(shù)也應(yīng)用在雷凌上，有效地保障了車身焊接精度和車身強度。此外，全車焊點超過4300個，同時車輛底盤更采用三角板及橫梁加固。
說實話，在許多花哨的配置方面，雷凌Turbo并不出彩。我們看到的更多的是，它更專注于細節(jié)的把握、實用配置的提升以及安全方面的注重，并由此造就了它整體更高的產(chǎn)品品質(zhì)和價值。
拒絕隨波逐流，家用轎車也要傲嬌
家用轎車是市場是很龐大的，也是同質(zhì)化很嚴重的。但隨著人們的審美越來越趨于時尚和個性，被淹沒在車流中的那些毫無存在感的家用轎車越來越達不到消費者的需求。而雷凌，可以說是一股清流，毫不循規(guī)蹈矩的設(shè)計將年輕人張揚的個性彰顯無遺。
雷凌的辨識度顯得相當(dāng)高，整車外觀張弛有度線條流暢自如，加上較為寬大的車體和修長的車身，在氣場上和美感上都比對手更有自信。而 雷凌Turbo 1.2T V豪華版車型下格柵采用更有質(zhì)感的鋼琴黑涂裝，存在感更為突出，同時搭配的LED日間行車燈提升了燈組視覺效果和駕駛安全性。車身顏色方面，雷凌Turbo新增“琥珀棕”車身色，色彩明麗而富有質(zhì)感，形象更為鮮活，和原有珍珠白、水晶銀、炫晶黑、寶石藍、珊瑚紅、閃電橙等構(gòu)成七彩外觀色系，令整個車系更具視覺沖擊力。
雷凌Turbo擁有2700mm軸距，而在長軸距的有利條件下，雷凌Turbo不僅車身更為修長更有氣場，座艙也顯得更有氛圍感和空間感。
空間方面，雷凌1.2T車型同樣沿襲了寬敞靈活的空間設(shè)計，前座前后滑動范圍達到260mm，垂直調(diào)節(jié)范圍達到60mm，前排橫向?qū)挾�、前門框高度以及后排空間，在同級車中處于上佳水平。除此之外，實用的后排地臺平整化為車內(nèi)后排中間乘員提供了更為舒適的乘坐空間，配合前排座椅的前后滑動距離，后排乘客擁有寬裕的腿部空間。
雷凌Turbo 1.2T V豪華版車型車內(nèi)氛圍更高級，主要得益于出色的用料做工、多媒體系統(tǒng)和設(shè)計細節(jié)的把握。8英寸智能手機互聯(lián)多媒體系統(tǒng)，可與主流智能手機實現(xiàn)互聯(lián)映射，利用車載系統(tǒng)更加自如地實現(xiàn)各項手機功能操作。
帶專屬LEVIN刺繡標識以及紅色縫線的運動座椅，包裹性、舒適性和視覺效果都相當(dāng)出彩。
總結(jié)： 作為一款定位年輕時尚的中級車，雷凌Turbo同時保持了家用轎車應(yīng)有的實用性和舒適性，并且在一些細節(jié)設(shè)計和配置上還有小的提升。更為重要的是，雷凌Turbo在滿足小排量需求的同時，通過良好的動力性和操控感提供了一定的駕駛激情，而且加上全系標配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)和智能啟停系統(tǒng)后幾乎沒有了任何短板。從用料做工以及車內(nèi)空間等方面反映出的品質(zhì)感，雷凌Turbo并不輸任何對手，而在造型設(shè)計和動力技術(shù)方面，雷凌Turbo有優(yōu)勝的資本。綜合各方面，雷凌Turbo不逞多讓地成為了如今非常得推薦的年輕家庭用車，而對于它本身而言，挑戰(zhàn)更高的銷量目標也將會是勢在必得。
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