后勁足 好操控 試駕東風(fēng)雪鐵龍第三代C5
2017年06月21日 16:34
新聞稿
2000年第一代C5誕生于雪鐵龍專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)高端豪華車(chē)的三號(hào)平臺(tái)；
2008年布魯塞爾車(chē)展正式發(fā)布第二代C5，2009年正式引入中國(guó)；
2017年第三代C5煥新登場(chǎng)，由外及里3重進(jìn)化共28項(xiàng)體驗(yàn)全面升級(jí)。
東風(fēng)雪鐵龍第三代C5即將上市，距離上一代大改已過(guò)去7年，在同行小伙伴邁騰、帕薩特相繼換代升級(jí)后，C5也完成進(jìn)化。中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)是汽車(chē)品牌安身立命必爭(zhēng)之地，重裝出發(fā)的C5后勁如何呢？試駕了第三代C5 1.6THP 豪華型，感受如何，詳細(xì)來(lái)看下。
C5搭載第三代愛(ài)立信Tiptronic智能6速手自一體變速箱，提供1.6THP（尾標(biāo)350THP）和1.8THP（尾標(biāo)380THP）兩種動(dòng)力，最大功率分別為123千瓦和150千瓦，最大扭矩為245牛米和280牛米，還配有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能。該款發(fā)動(dòng)力在現(xiàn)款C5上就已經(jīng)在用，C6上也在用，均獲得了很多不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。
駕駛中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)最大扭矩，開(kāi)著它的第一感覺(jué)是起步稍微遲鈍，但還沒(méi)嘆氣完就驚訝于強(qiáng)大的推力將你送到百米之外，提速中幾乎感受不到渦輪增壓的頓挫和突兀，十分線(xiàn)性。如果是1.8T，提速過(guò)程勢(shì)必會(huì)更加出色。
在鄭州這擁堵相當(dāng)任性的城市中，D擋模式下的動(dòng)力完全夠用，不過(guò)，C5提供S擋運(yùn)動(dòng)模式滿(mǎn)足追求更明顯速度感與超車(chē)并線(xiàn)成就感的用戶(hù)，2500轉(zhuǎn)以上時(shí)換擋讓你的身形干凈利落。在用變速箱的手動(dòng)模式時(shí)，在手動(dòng)降擋之后，無(wú)論是換擋動(dòng)作的執(zhí)行還是之后的動(dòng)力輸出，來(lái)的都十分及時(shí)。
C5采用的是電子液壓助力轉(zhuǎn)向，整體指向性是很不錯(cuò)的，幾乎感受不到他的分量，多功能方向盤(pán)功能齊全，讓你的注意力一直保持在駕駛艙范圍內(nèi)，乘員安全性也大大增加。
第三代C5采用的是經(jīng)過(guò)改進(jìn)升級(jí)的“全新一代AMCS大師級(jí)平順底盤(pán)”，號(hào)稱(chēng)長(zhǎng)途不累、彎道不飄、簸路不顛，由前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的懸掛形式構(gòu)成，內(nèi)部采用獨(dú)有的斜置減震器設(shè)置，能夠分解垂直力，起到很好的緩沖作用，軟硬自行調(diào)節(jié)，從而帶來(lái)更好的舒適性和操控體驗(yàn)，行車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)更加從容。
另外，C5在配置上也加持了很多高科技輔助，比如全液晶儀表、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SAM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，比較遺憾的是這些需要在1.8T尊貴版上才可以體驗(yàn)到。
總結(jié)：第三代C5的從內(nèi)到外的氣質(zhì)提升十分明顯，外觀更加時(shí)尚大氣，線(xiàn)條修長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)舒適感明顯進(jìn)步，各種功能清晰易操作，駕控上通過(guò)重新調(diào)校升級(jí)，更加有趣味性，可以說(shuō)，他不再有法系車(chē)顯著的特立獨(dú)行的特點(diǎn)，而是更注重實(shí)用和消費(fèi)者的感受，如果定價(jià)能與C6區(qū)別開(kāi)，相信C5能夠贏得市場(chǎng)的肯定。
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