直擊當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)痛點(diǎn)、熱點(diǎn)、重點(diǎn)，這個(gè)沙龍有用、有料、有態(tài)度，還要助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新五年起好步。

市場(chǎng)研判：車(chē)市恢復(fù)勢(shì)頭強(qiáng)勁，可能上調(diào)6.5%的預(yù)期

　　5月28日，中汽協(xié)2021夏季媒體溝通會(huì)在中汽協(xié)辦公新址北京豐臺(tái)區(qū)諾德中心召開(kāi)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒，副秘書(shū)長(zhǎng)師建華、李邵華、柳燕、楊中平，副總工程師許海東等出席了本次活動(dòng)，40多位來(lái)自行業(yè)主流媒體的資深汽車(chē)媒體人全程參與并積極互動(dòng)。本季沙龍由許海東主持。

（中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒）

　　“我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)�！痹S海東分析指出，由于2020年4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來(lái)的高增長(zhǎng)影響明顯減弱，因此1-4月產(chǎn)銷(xiāo)同比增速均比1-3月明顯回落，但累計(jì)數(shù)據(jù)中，與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，乘、商兩類車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)基本與行業(yè)保持一致；商用車(chē)中，貨車(chē)銷(xiāo)量已接近零增。

（中汽協(xié)副總工程師許海東）

　　值得一提的是，1-4月份中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到282.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.9%，市場(chǎng)份額達(dá)41.6%，上升3.4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額提升明顯；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍，總體表現(xiàn)依然好于行業(yè)，其中4月份產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。此外，1-4月我國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)出色，累計(jì)出口量超過(guò)51.4萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。

　　許海東認(rèn)為，1-4月份中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)期。2021年度中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量數(shù)據(jù)預(yù)期可能會(huì)在之前預(yù)期增長(zhǎng)6.5%的基礎(chǔ)上有所上調(diào)，預(yù)測(cè)結(jié)果會(huì)在年中匯報(bào)時(shí)公布。

協(xié)會(huì)工作：多措并舉促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展

　　作為政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶，中汽協(xié)一直致力于營(yíng)造有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展努力。

　　自汽車(chē)芯片緊缺問(wèn)題發(fā)生以來(lái)，中汽協(xié)赴半導(dǎo)體協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外芯片、汽車(chē)企業(yè)等，深入調(diào)研汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈情況；建立了芯片問(wèn)題定期報(bào)送工作機(jī)制，配合工信部、發(fā)改委等主管部門(mén)，及時(shí)了解企業(yè)芯片短缺情況；在媒體和行業(yè)會(huì)議發(fā)聲，正確引導(dǎo)輿論；編制并已連續(xù)發(fā)布6期汽車(chē)半導(dǎo)體情況簡(jiǎn)報(bào)，幫助企業(yè)客觀了解行業(yè)情況，并開(kāi)展車(chē)用芯片短期、長(zhǎng)期發(fā)展和政策研究。 此外，針對(duì)近期行業(yè)相關(guān)原材料上漲對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成的影響，中汽協(xié)也進(jìn)行了全面調(diào)研。

　　對(duì)于各方關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全等熱點(diǎn)問(wèn)題，中汽協(xié)在3月9日就智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全提出了如下建議：第一，建議政府結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全法、數(shù)據(jù)安全法等上位法，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全相關(guān)的監(jiān)管實(shí)施細(xì)則，便于行業(yè)參照?qǐng)?zhí)行，也有利于各方積極推進(jìn)企業(yè)合規(guī)，形成行業(yè)自律；第二，建議建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理制度，明確數(shù)據(jù)安全責(zé)任主體，構(gòu)建規(guī)范的數(shù)據(jù)保護(hù)體系，保障數(shù)據(jù)境內(nèi)傳輸安全，提升我國(guó)數(shù)據(jù)跨境監(jiān)管能力。同時(shí)，中汽協(xié)還就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）征求意見(jiàn)稿》提出建議方向及具體調(diào)整建議。

　　為助力國(guó)家達(dá)成 “碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，中汽協(xié)也在積極開(kāi)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分制造領(lǐng)域、產(chǎn)品領(lǐng)域碳排放的相關(guān)研究，配合政府部門(mén)做好碳配額交易、碳稅和車(chē)輛低碳技術(shù)等方面工作。并積極推動(dòng)相關(guān)政策法規(guī)的實(shí)施。如中汽協(xié)于3月19日組織C8企業(yè)召開(kāi)重型車(chē)國(guó)六切換準(zhǔn)備情況交流會(huì)，穩(wěn)步推動(dòng)重型柴油車(chē)國(guó)六全面實(shí)施。

　　此外，為了貫徹落實(shí)習(xí)總書(shū)記對(duì)汽車(chē)行業(yè)“一定要把民族品牌搞上去”的指示，推動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。中汽協(xié)受工信部委托，組織開(kāi)展了以“看見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)”為主題的品牌向上專項(xiàng)行動(dòng)，推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)品牌整體向上，助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。同時(shí)成立了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)品牌官聯(lián)席會(huì)（CB20），開(kāi)啟了中國(guó)品牌攜手共進(jìn)全新局面。

　　助推2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)于2021年在全國(guó)開(kāi)展�；顒�(dòng)繼續(xù)由中汽協(xié)組織實(shí)施，以“綠色、低碳、智能、安全——一步跨入‘新’時(shí)代，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興”為主題，首站在溧陽(yáng)正式啟動(dòng)。 活動(dòng)還將在山西、河南、湖北、湖南、廣西、重慶等11個(gè)省市舉辦，為拉動(dòng)內(nèi)需、助力構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局、促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用發(fā)揮重要作用。

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)在逆勢(shì)中抓機(jī)遇、尋發(fā)展、求突破，在追求經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的同時(shí)，也在積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，助力行業(yè)綠色升級(jí)。為了引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)一步提升可持續(xù)發(fā)展治理水平，中汽協(xié)立項(xiàng)起草兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，定期開(kāi)展履責(zé)培訓(xùn)。6月9日，中汽協(xié)將發(fā)布 “2020-2021中國(guó)汽車(chē)行業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告”，為推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

大幕將啟：2021中國(guó)汽車(chē)論壇大咖云集

　　“2021中國(guó)汽車(chē)論壇”將于6月17日-19日在上海隆重召開(kāi)，目前正在緊張有序地籌備中。據(jù)柳燕介紹，站在“十四五”規(guī)劃的新起點(diǎn)，2021中國(guó)汽車(chē)論壇圍繞“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”主題，設(shè)置了“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+14個(gè)主題論壇”，將邀請(qǐng)200余位嘉賓發(fā)表演講，預(yù)計(jì)參會(huì)人數(shù)將繼續(xù)突破2000人。其中，參會(huì)媒體報(bào)名踴躍，目前合作媒體已超過(guò)150家。

（中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕）

　　來(lái)自全國(guó)政協(xié)、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、公安部、交通部、國(guó)家稅務(wù)總局、海關(guān)總署、科技部、財(cái)政部、國(guó)家能源局、網(wǎng)信辦、國(guó)資委黨建局的相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)將蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、奇瑞汽車(chē)、江汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)和比亞迪等十余位主流汽車(chē)集團(tuán)掌門(mén)人正陸續(xù)確認(rèn)參會(huì)，中外車(chē)企高層、頂級(jí)專家、業(yè)內(nèi)及跨界精英也將共聚論壇現(xiàn)場(chǎng)，共商中國(guó)汽車(chē)發(fā)展大計(jì)。

你問(wèn)我答：聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)、熱點(diǎn)、重點(diǎn)

　　在互動(dòng)階段，中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)與各位嘉賓媒體共同探討了部分行業(yè)中的熱點(diǎn)話題，并對(duì)大家關(guān)心的一些問(wèn)題做出了解答。

　　關(guān)于近兩年業(yè)內(nèi)熱議的換電前景問(wèn)題，師建華表示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中明確提出，在居民區(qū)要積極推廣智能有序的慢充服務(wù)，加大以快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式的應(yīng)用。換電未來(lái)可能是新能源汽車(chē)補(bǔ)電的一種補(bǔ)充。

（中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華）

　　關(guān)于“雙碳”目標(biāo)，付炳鋒表示，汽車(chē)行業(yè)的碳達(dá)峰過(guò)程非常復(fù)雜，當(dāng)前碳達(dá)峰邊界和前提條件還很模糊，過(guò)急地表態(tài)是不完整、不安全、不系統(tǒng)的。碳達(dá)峰對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了新課題，動(dòng)力與壓力并存，既會(huì)拉動(dòng)科技進(jìn)步，促進(jìn)創(chuàng)新，壓力也顯而易見(jiàn)。他還呼吁，對(duì)于碳達(dá)峰目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，希望各界給汽車(chē)行業(yè)留點(diǎn)空間，讓汽車(chē)這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)揮穩(wěn)定的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，操之過(guò)急容易給行業(yè)的正常運(yùn)行帶來(lái)波折。

（中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華）

　　對(duì)于大家關(guān)心的芯片問(wèn)題，李邵華認(rèn)為，芯片影響主要表現(xiàn)在部分車(chē)企在一定程度上調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏，目前來(lái)看，二季度所受影響會(huì)比一季度嚴(yán)重。隱性影響主要表現(xiàn)在相對(duì)于企業(yè)原計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)量，可能降低 10%左右。對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，缺芯問(wèn)題有望在年底有明顯改善。

　　付炳鋒則表示，“芯慌”問(wèn)題有其偶然性和必然性。偶然性主要是前期的產(chǎn)能分配失調(diào)以及中后期美國(guó)寒流、日本工廠失火、東南亞疫情等對(duì)產(chǎn)能的影響，而其必然性就是中國(guó)芯片企業(yè)要盡快成長(zhǎng)起來(lái)，中國(guó)汽車(chē)芯片要實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造等，汽車(chē)企業(yè)有責(zé)任在這方面“拉一把”。

　　在媒體沙龍上，中汽協(xié)高層還回應(yīng)了多名媒體大咖關(guān)于數(shù)據(jù)安全、智能電動(dòng)車(chē)事故責(zé)任評(píng)估、雙積分政策影響、新能源汽車(chē)電池報(bào)廢處理、新一輪跨界造車(chē)對(duì)行業(yè)影響、品牌向上等一系列當(dāng)前熱點(diǎn)、重點(diǎn)問(wèn)題�，F(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，交流充分且有效。

　　據(jù)悉，中汽協(xié)媒體沙龍今后計(jì)劃在每個(gè)季度舉辦一次，與業(yè)內(nèi)及相關(guān)主流媒體充分溝通當(dāng)期重點(diǎn)話題，回應(yīng)行業(yè)關(guān)切，正向引導(dǎo)輿論，為中國(guó)汽車(chē)品牌集體向上創(chuàng)造良好傳播環(huán)境，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。