當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的新機遇。

如何評估大國對芯片產(chǎn)業(yè)控制、實施供應鏈本土化戰(zhàn)略、推動新的智能汽車監(jiān)管法規(guī)等對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響？如何研判自動駕駛技術(shù)發(fā)展新趨勢？如何推進形成有中國特色的智能汽車發(fā)展方案？新形勢下，一系列關乎智能汽車發(fā)展的重大問題備受關注。

12月16日-17日，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會（GIV2022）在安徽省合肥市成功舉辦。本次大會由安徽省發(fā)展和改革委員會指導，合肥市人民政府、中國電動汽車百人會共同主辦，合肥市經(jīng)濟和信息化局、合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、車百智庫汽車產(chǎn)業(yè)研究院（合肥）有限公司、智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟共同承辦。

圍繞“全球視角下的智能汽車發(fā)展之路”這一主題，本屆峰會共舉辦了5場開放論壇和2場閉門會。大會期間，百人會還發(fā)布了《智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展建設指南》，并舉辦了一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)展覽展示，讓與會嘉賓直觀感受到了智能汽車發(fā)展的階段性成果。

01、
權(quán)威
百余位政產(chǎn)學研嘉賓齊聚峰會

本屆峰會特邀百余位來自政府有關部門和汽車、信息、交通、能源、城市、投融資等領域的行業(yè)機構(gòu)、高校院所和領先企業(yè)代表，從智能汽車發(fā)展的政策、技術(shù)、企業(yè)策略等多個層面出發(fā)，共同深入探討我國智能汽車發(fā)展新路徑。

合肥市委副書記、市長羅云峰，合肥市委常委袁飛，合肥市政府副市長何逢陽、朱勝利等多位政府相關部門代表參會并發(fā)表致辭。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國工程院院士、合肥工業(yè)大學校學術(shù)委員會主任、教授楊善林，中國工程院院士、大連理工大學黨委書記項昌樂，中國工程院院士、清華大學教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強，中國工程院院士、中國科學院計算技術(shù)研究所研究員倪光南，中國信息通信研究院副院長王志勤，北京大學軟件與微電子學院院長、北京大學網(wǎng)絡與信息安全實驗室主任陳鐘，合肥工業(yè)大學汽車工程技術(shù)研究院副院長朱仲文，交通運輸部公路科學研究院主任、俄羅斯工程院外籍院士周煒，原科技部國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心電子電氣首席專家、俄羅斯工程院外籍院士徐匡一，清華大學電子系主任、教授汪玉，東南大學交通學院首席教授馬春野，西安交通大學圖靈交叉學科研究中心主任楊子江，香港中文大學電子與計算機工程學系教授王曉剛，中國電動汽車百人會副理事長董揚，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉等多位專家學者參會，研判技術(shù)創(chuàng)新方向、洞悉產(chǎn)業(yè)變革趨勢，探討智能汽車發(fā)展策略。

除了前沿理論，本屆峰會還有深刻、實用的實踐指導意義，吸引了多家智能汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參會。奇瑞汽車、江汽集團、廣汽埃安、大眾汽車（安徽）、遠程新能源商用車集團等整車企業(yè)；寧德時代、協(xié)鑫、華為、國軒高科、騰訊、百度、高通、黑芝麻智能、大疆、商湯科技、中興通訊、東軟睿馳、福瑞泰克、后摩智能、毫末智行、覺非科技、普華基礎軟件、馬瑞利、希迪智駕等智能化零部件企業(yè)及領先的科技企業(yè)；中國上市公司協(xié)會、漢德資本、合肥市建設投資控股（集團）有限公司等金融機構(gòu)的高層管理者，分享了產(chǎn)業(yè)界對于智能汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)觀察與實踐歷程。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉、副秘書長師建華、副秘書長王賀武、副秘書長徐爾曼等領導出席并主持各場會議研討。

02、
前沿
五場論壇直擊智能汽車熱點問題

聚焦產(chǎn)業(yè)重大變化，傳遞權(quán)威信息，研判行業(yè)趨勢，促進溝通合作，本屆峰會5場論壇從不同維度出發(fā)，就智能汽車發(fā)展的最新議題和實踐展開討論。

企業(yè)家論壇以“全球新變局與智能汽車發(fā)展新戰(zhàn)略”為主題，特邀十六位國內(nèi)代表性智能車企、智能化零部件企業(yè)及領先的科技企業(yè)代表和負責人參加，分享企業(yè)經(jīng)驗與建議，共同研判全球智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，自2011年起，我國在全球率先推出新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)了換道先行。目前，人們所擔心的充電難、續(xù)航短、不安全等問題正在逐漸成為過去，而造福居民、深度變革經(jīng)濟社會的是汽車的電動化、綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，最終實現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。這是下一步的努力方向，也是下一步競爭的焦點。

中國電動汽車百人會理事長 陳清泰

合肥市委副書記、市長羅云峰在致辭中表示，黨的二十大報告指出，“推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展”。智能汽車產(chǎn)業(yè)是搶占制造業(yè)價值鏈高端的必爭之地。

羅云峰表示，合肥要緊抓新能源汽車爆發(fā)式增長機遇，順應汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展趨勢，加快建設5000億級產(chǎn)業(yè)集群，努力成為全國新能源汽車之都。

他強調(diào)，朝著這一目標，合肥將強健基礎設施，打造集感知、通信、計算等能力為一體的智能基礎設施；豐富應用場景，打造全域場景創(chuàng)新之城；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，培育發(fā)展領軍企業(yè)和生態(tài)主導型企業(yè)。

合肥市委副書記、市長 羅云峰

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉作了《關于我國汽車芯片發(fā)展的思考》主題報告，著重介紹了汽車芯片圖譜、全球汽車芯片發(fā)展趨勢、中國汽車芯片面臨的挑戰(zhàn)、中國汽車芯片發(fā)展的建議四個方面內(nèi)容。

針對推動半導體產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，張永偉提出了6點建議：一要全產(chǎn)業(yè)鏈進行技術(shù)提升；二要建立標準、檢測認證體系；三要推動芯片上車；四要把產(chǎn)線抓起來，支持多元化商業(yè)模式；五要加大政策支持；六要解決好缺口的問題，讓人才成為支持我們芯片企業(yè)的重要保障。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長 張永偉

江汽集團股份公司總經(jīng)理李明認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展呈騰飛之勢。李明預計，在L4階段中國將會趕超歐美，到2025年，中國市場的智能汽車總量將會引領全球。

江汽集團股份公司總經(jīng)理 李明

大疆總裁羅鎮(zhèn)華表示，用戶愿意使用智能駕駛、愿意為智能駕駛服務，是推動整個產(chǎn)業(yè)飛輪的關鍵。當下，需要推動智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈走上更深度的開放合作，切實降低智能汽車開發(fā)難度，給智能功能普及帶來機會、也給產(chǎn)業(yè)各方帶來切實收益。

大疆總裁 羅鎮(zhèn)華

科學家論壇以“智能汽車前沿技術(shù)與發(fā)展趨勢”為主題，特邀多位5G通信、網(wǎng)絡與信息、電子工程等前沿科技領域的院士、專家和學者到場，分享全球智能汽車及相關領域的最新技術(shù)創(chuàng)新與突破，探索中國智能汽車發(fā)展的技術(shù)路線。

中國工程院院士、合肥工業(yè)大學校學術(shù)委員會主任、教授楊善林表示，隨著機器智能和數(shù)據(jù)智能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車全生命周期過程當中的應用深入，汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為“云、網(wǎng)、端”協(xié)同的智能互聯(lián)產(chǎn)品，實現(xiàn)了智能輔助駕駛、人機協(xié)同駕駛、單一場景無人駕駛，正在攻克復雜場景的完全自動駕駛技術(shù)。

中國工程院院士、合肥工業(yè)大學校學術(shù)委員會主任、教授 楊善林

中國工程院院士、中國科學院計算技術(shù)研究所研究員倪光南建議，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應該從全球視野謀劃和發(fā)展汽車芯片，聚焦開源RISE—Ⅴ架構(gòu)，共同完善RISE—Ⅴ的生態(tài)建設，與世界開源同行搶占全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。

中國工程院院士、中國科學院計算技術(shù)研究所研究員 倪光南

第二屆雙智論壇以“打造雙智協(xié)同未來之城”為主題，邀請相關主管部門領導，城市設計與規(guī)劃、交通發(fā)展及智能網(wǎng)聯(lián)等領域的專家、企業(yè)家共同參會，著重探討如何利用智能化手段提升城市管理、交通治理水平，持續(xù)更新迭代雙智協(xié)同技術(shù)路線，打造雙智協(xié)同發(fā)展的中國模式。

未來出行實驗室首席專家、原住建部城市建設司一級巡視員趙澤生表示，2022年，住建部和工信部兩部門聯(lián)合組織了智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點，探索城市建設與汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑，并取得4大主要成果：智能基礎設施初見規(guī)模，提升了城市智能化管理水平，明顯促進民生改善，推動雙智標準化文件共建互認。

未來出行實驗室首席專家、原住建部城市建設司一級巡視員 趙澤生

合肥市政府副市長、黨組成員何逢陽表示，近年來，合肥市創(chuàng)新推動智慧城市基礎設施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。智慧城市建設成為國際示范標準，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)總投資超過2500億元。自動駕駛開放測試道路突破1000公里，成功入選全國雙智試點城市。面向未來，合肥市將為雙智發(fā)展創(chuàng)造更加優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境，加速打造全國雙智協(xié)同發(fā)展的示范之城。

合肥市政府副市長、黨組成員 何逢陽

生態(tài)論壇以“打造智能汽車產(chǎn)業(yè)強國”為主題，與會嘉賓重點討論了智能化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)布局重點等議題。

清華大學電子系主任、教授汪玉介紹了如何運用軟硬件協(xié)同尋優(yōu)的方式實現(xiàn)算法的高效部署，在資源受限的情況下達到高算法性能和運行效率。

清華大學電子系主任、教授 汪玉

東軟睿馳總經(jīng)理曹斌直言，開放活躍的生態(tài)與合理清晰的軟件構(gòu)架是解決域控制器開發(fā)難度的關鍵因素，協(xié)同解決問題才能最大限度實現(xiàn)軟件復用，提高穩(wěn)定性。

東軟睿馳總經(jīng)理 曹斌

如何以自主創(chuàng)新打造更自主可控的智能駕駛芯片，在后摩智能創(chuàng)始人兼CEO吳強看來，存算一體是一個非常有希望的方向，國產(chǎn)芯片廠商或許可以從更底層的架構(gòu)創(chuàng)新或者技術(shù)創(chuàng)新去探索。

投資家論壇以“新一代汽車產(chǎn)業(yè)投資機遇”為主題，與會嘉賓圍繞如何制定面向汽車智能化需求的投資策略等問題建言獻策。

中國上市公司協(xié)會黨委委員、副秘書長劉翠蘭指出，對于以技術(shù)創(chuàng)新為核心競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，可充分借助資本市場優(yōu)化資源配置的作用。特別是在引領創(chuàng)新發(fā)展、推動綠色低碳轉(zhuǎn)型等方面，資本市場正在持續(xù)為新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動力和新的活力。

中國上市公司協(xié)會黨委委員、副秘書長 劉翠蘭

著名經(jīng)濟學家、澤平宏觀創(chuàng)始人任澤平表示，以新能源、新基建為代表的新一輪產(chǎn)業(yè)革命正在醞釀重大的機遇，氫能、儲能和智能駕駛是未來三大發(fā)展新賽道。

著名經(jīng)濟學家、澤平宏觀創(chuàng)始人 任澤平

03
指引
產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果重磅發(fā)布

值得一提的是，除了5場開放論壇和2場閉門會，本屆峰會上，中國電動汽車百人會還結(jié)合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，在廣泛征集試點城市意見的基礎上，發(fā)布了《智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展建設指南》（以下簡稱《指南》）。

《指南》旨在加強雙智協(xié)同發(fā)展頂層設計，細化建設目標、原則、要求以及主要工作方向，為各地開展相關工作提供參考和依據(jù)。

《智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展建設指南》發(fā)布

會場之外，本屆峰會還進行了智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)等新產(chǎn)品、新技術(shù)的展覽展示，其中包括江淮、蔚來、比亞迪、理想、吉利的最新整車產(chǎn)品，以及百度、黑芝麻智能、后摩智能、協(xié)鑫、知行科技等前沿核心技術(shù)。

全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會至今已成功舉辦五屆。峰會高度聚焦智能汽車技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈變革，并與行業(yè)當下熱點焦點緊密結(jié)合，是傳遞權(quán)威信息、研判行業(yè)趨勢、促進溝通合作的重要行業(yè)會議平臺。