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汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)高峰論壇在京隆重舉行

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  3月24日,以“堅(jiān)守·進(jìn)化 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路”為主題的行業(yè)論壇在京正式舉行。作為2023年中國(guó)汽車(chē)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)高峰盛會(huì),本次論壇由寰球汽車(chē)組織舉辦,邀請(qǐng)東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人與業(yè)界專(zhuān)家、媒體齊聚一堂,從產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場(chǎng)需求、技術(shù)優(yōu)勢(shì)等維度針對(duì)東風(fēng)本田強(qiáng)電智混進(jìn)行了深度探討,旨在推動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力多元化、高質(zhì)量發(fā)展。

汽車(chē)之家

  從產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)的角度來(lái)說(shuō),在“3060”雙碳目標(biāo)的戰(zhàn)略引領(lǐng)下,在汽車(chē)“新四化”征程的推動(dòng)下,“電動(dòng)化”已經(jīng)成為了當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律,因此,全行業(yè)都加快了能源轉(zhuǎn)型的腳步。而面向全球電動(dòng)化的新時(shí)代,東風(fēng)本田實(shí)際上有自己的一整套思路,那就是推進(jìn)從用戶(hù)出發(fā)的新能源汽車(chē)路線(xiàn),尤其是在混動(dòng)的實(shí)踐上,東風(fēng)本田走出了自己非常鮮明的特色——強(qiáng)電智混。本次論壇則就東風(fēng)本田強(qiáng)電智混進(jìn)行了深刻的討論,同時(shí)也進(jìn)一步探究了東風(fēng)本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。

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  大會(huì)伊始,寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋代表主辦方致開(kāi)場(chǎng)辭,他表示,世界汽車(chē)誕生140年,汽車(chē)作為一種商品,其技術(shù)的變革方向是隨著時(shí)代和消費(fèi)者需求而變的,從來(lái)沒(méi)有因?yàn)閺S商的推廣節(jié)奏而發(fā)生改變。走上前臺(tái)的品牌、走入千家萬(wàn)戶(hù)的技術(shù),本質(zhì)上都是踩準(zhǔn)了時(shí)代的需要,踩準(zhǔn)了消費(fèi)者的需求。今天討論所有的技術(shù)路線(xiàn)問(wèn)題,不能離開(kāi)消費(fèi)者的需求來(lái)談。

  市場(chǎng)的問(wèn)題必須要交給市場(chǎng),新汽車(chē)的變革也是如此。不論是何種能源形式,什么樣的技術(shù)躍遷,最重要的是不能脫離消費(fèi)者的需求。能被市場(chǎng)接受、能被消費(fèi)者接受的技術(shù)路線(xiàn),就是合理且正確的路線(xiàn)。在新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下,體系能力是贏得消費(fèi)者信賴(lài)的基石,也是東風(fēng)本田的優(yōu)勢(shì)之一。

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  中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華從行業(yè)的視角進(jìn)行了分析,他認(rèn)為,如今,新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)成為社會(huì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和節(jié)能減排的符號(hào)。其中,混合動(dòng)力是汽車(chē)能源變革的重要實(shí)現(xiàn)方式,是節(jié)能與新能源汽車(chē)多種動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)共存的代表之一,也是新能源時(shí)代下滿(mǎn)足用戶(hù)復(fù)雜使用需求的重要渠道。

  最后,他強(qiáng)調(diào),作為汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者,我們不僅要堅(jiān)守,更要進(jìn)化,需要在不斷地學(xué)習(xí)和提升,面對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)的壓力,不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)和技能,才能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)的需求和趨勢(shì),并為行業(yè)的發(fā)展注入更多的活力和動(dòng)力。

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  中科院中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會(huì)常務(wù)理事、研究員宋承敏從戰(zhàn)略的視角出發(fā),對(duì)中國(guó)的低碳轉(zhuǎn)型之路進(jìn)行了剖析,他強(qiáng)調(diào),“雙碳”目標(biāo)愿景是我國(guó)的重大戰(zhàn)略決策,同時(shí)也是構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的莊嚴(yán)承諾。其中,汽車(chē)行業(yè)作為重點(diǎn)領(lǐng)域面向雙碳的轉(zhuǎn)型,不只是新能源車(chē)的生產(chǎn),更關(guān)系到企業(yè)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展之路。

  隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟,宋承敏認(rèn)為,作為混動(dòng)技術(shù)代表,東風(fēng)本田強(qiáng)電智混兼顧高能與節(jié)能,且技術(shù)可靠性經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的長(zhǎng)期考驗(yàn),是值得用戶(hù)信賴(lài)的混動(dòng)技術(shù)。

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  清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金從混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)層面進(jìn)行了分享,他認(rèn)為,內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)混合可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ),具有強(qiáng)大的生命力,混合動(dòng)力使內(nèi)燃機(jī)更高效,簡(jiǎn)單。正是因?yàn)檫@樣的優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力單元的認(rèn)知也從開(kāi)始簡(jiǎn)單的“油耗”,延展至如今的更專(zhuān)業(yè)的“能效”。東風(fēng)本田強(qiáng)電智混通過(guò)高熱效發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電動(dòng)機(jī)的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了高能和節(jié)能的完美融合,普遍優(yōu)于市面上的其他混動(dòng)技術(shù)。

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  北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程研究中心特別研究員孫超則通過(guò)相關(guān)的技術(shù)案例,分析了東風(fēng)本田混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。他指出,如今,面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的能源變革,“多元化”成為了能源轉(zhuǎn)型的重要特質(zhì),而混合動(dòng)力正是多元化技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵體現(xiàn)。搭載東風(fēng)本田強(qiáng)電智混的車(chē)型,能夠?qū)崿F(xiàn)更多電驅(qū)場(chǎng)景,更高電驅(qū)功率和更快電驅(qū)響應(yīng),是世界一流的混動(dòng)動(dòng)力技術(shù)。

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  羅蘭貝格大中華區(qū)副合伙人莊景乾以市場(chǎng)為基礎(chǔ),對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)前景進(jìn)行了深刻分析。根據(jù)羅蘭貝格預(yù)計(jì),國(guó)內(nèi)乘用車(chē)保有量將步入整體穩(wěn)健增長(zhǎng)階段,其中燃油車(chē)保有量在2023至2024年間到達(dá)頂峰,2030年新能源保有量占比將超過(guò)39%。然而,從配套設(shè)施來(lái)看,在公共充電點(diǎn)位充足率相對(duì)較低的國(guó)家,插電式混合動(dòng)力車(chē)成為消費(fèi)者解決充電焦慮的熱門(mén)選擇,混動(dòng)車(chē)型也憑借其更長(zhǎng)的續(xù)航里程、且相比同級(jí)別純電車(chē)型相對(duì)較低的售價(jià),成為消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源的重要選擇。在眾多混動(dòng)汽車(chē)中,搭載東風(fēng)本田強(qiáng)電智混的汽車(chē)用戶(hù)認(rèn)可度更高,具備可靠、安心和先進(jìn)等良好口碑,這無(wú)疑證明了人們對(duì)于東風(fēng)本田混動(dòng)產(chǎn)品品質(zhì)的信賴(lài)。

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  在“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型問(wèn)題討論”的沙龍環(huán)節(jié)中,寰球汽車(chē)集團(tuán)總編輯蘇雨農(nóng)擔(dān)任主持,中科院中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會(huì)常務(wù)理事 研究員宋承敏、清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任 清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金、羅蘭貝格大中華區(qū)副合伙人莊景乾,以及東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷作為嘉賓繼續(xù)進(jìn)行討論分享。

  宋承敏指出,怎樣才能順應(yīng)時(shí)代潮流,贏得消費(fèi)者的認(rèn)可,關(guān)鍵是兩個(gè)字——徹底,只有這樣才會(huì)贏得更多人的支持,真金不怕火煉,長(zhǎng)期有目標(biāo),短期有規(guī)劃,才能具備更強(qiáng)的韌性。

  帥石金認(rèn)為,新汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),這是一場(chǎng)智能化的大比拼,這將是一場(chǎng)顛覆性的、巨大的沖擊,也必將成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì),這種認(rèn)識(shí),直接關(guān)系到企業(yè)的戰(zhàn)略判斷。

  莊景乾表示,從當(dāng)前市場(chǎng)來(lái)看,造車(chē)新勢(shì)力的崛起,自主品牌的成長(zhǎng),讓汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、節(jié)奏也變得更快,這也倒逼著傳統(tǒng)的合資品牌轉(zhuǎn)型升級(jí),這更需要他們帶來(lái)新的玩法和新的思路,來(lái)營(yíng)造穩(wěn)定平衡的市場(chǎng)環(huán)境。

  沙龍上,鄭純楷在談及新能源轉(zhuǎn)型的話(huà)題中表示,本田從1997年開(kāi)始研發(fā)混合動(dòng)力的技術(shù),到目前為止大概是26年的時(shí)間有數(shù)代革新。今年?yáng)|風(fēng)本田推出“強(qiáng)電智混”這樣的一個(gè)技術(shù)品牌,不僅是積極響應(yīng)國(guó)家政策,更是對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察。在“強(qiáng)電智混”技術(shù)的賦能之下,東風(fēng)本田的產(chǎn)品表現(xiàn)出了兩個(gè)特點(diǎn)——強(qiáng)電和智能,讓混動(dòng)車(chē)型無(wú)限接近純電車(chē)型。

  而在新能源汽車(chē)“效率”方面,鄭純楷還表示,東風(fēng)本田正在通過(guò)一些數(shù)字化的方式去高效率地去服務(wù)客戶(hù),這也成為了東風(fēng)本田未來(lái)或者是長(zhǎng)期的發(fā)展的基石,對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)都是要考慮當(dāng)期和長(zhǎng)遠(yuǎn),長(zhǎng)遠(yuǎn)的投入一定不能少,對(duì)于混合動(dòng)力這個(gè)車(chē)型來(lái)說(shuō),東風(fēng)本田我們已經(jīng)經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間的孕育培育。

  在過(guò)去的一段時(shí)間里,東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)在市場(chǎng)當(dāng)中取得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)知和高度好評(píng),其產(chǎn)品更是讓消費(fèi)者連連稱(chēng)贊?梢哉f(shuō),面對(duì)汽車(chē)行業(yè)這場(chǎng)深刻的能源變革,東風(fēng)本田強(qiáng)電智混已經(jīng)不僅僅是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的技術(shù)實(shí)踐,放到東風(fēng)本田大企業(yè)的視角上來(lái)看,混動(dòng)的技術(shù)積累與不斷深耕,已經(jīng)讓東風(fēng)本田在電動(dòng)化實(shí)踐積累上游刃有余,更為傳統(tǒng)車(chē)企的能源轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的樣本。

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