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徐長(zhǎng)明:今年車市銷量有望達(dá)到2400萬(wàn)輛

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  [汽車之家 行業(yè)]  12月6-8日,由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)舉辦的2023中國(guó)汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在在天津?yàn)I海舉行。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)加快恢復(fù),市場(chǎng)需求逐步改善,汽車流通市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整的深水區(qū),新能源、二手車、汽車出口迎來(lái)高速增長(zhǎng),汽車金融格局發(fā)生深刻變革。

汽車之家

  國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明在會(huì)議中發(fā)表精彩演講,以下為演講精選:

  很榮幸分享對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的看法,今天主要分享三方面的內(nèi)容:一是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì);二是出口和國(guó)際化;三是新能源汽車。

  國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2023年的情況跟往年不太一樣,正常年份四季度最高,其次是一季度、二季度、三季度,今年的情況銷量一個(gè)季度比一個(gè)季度變好,原來(lái)預(yù)判四季度在655萬(wàn)輛,但從最近這兩天降價(jià)情況看有可能比這個(gè)銷量還要高一點(diǎn)。如果12月份價(jià)格打的比較厲害的話,今年全年的國(guó)產(chǎn)車+進(jìn)口車(不包括出口)國(guó)內(nèi)銷量,有可能到2400萬(wàn)輛,增長(zhǎng)4%左右。

  今年銷量增長(zhǎng)80-100萬(wàn)輛,增長(zhǎng)動(dòng)力我們測(cè)算基本來(lái)自廠家和經(jīng)銷商降價(jià)和促銷,而不是由需求側(cè)增長(zhǎng)帶來(lái)的。如果需求側(cè)增長(zhǎng)帶來(lái)100萬(wàn)輛的增加,類似2021年的情況,全行業(yè)效益就會(huì)比較好,因?yàn)椴挥脛?dòng)價(jià)格銷量也在增長(zhǎng)。今年需求側(cè)沒(méi)有大的變化,銷量增長(zhǎng)全靠廠家跟經(jīng)銷商主動(dòng)地降價(jià)和促銷。即使如此,今年市場(chǎng)增量仍達(dá)不到各廠家目標(biāo)銷量之和,所以12月份又開(kāi)始新一輪的降價(jià)。

  我們現(xiàn)在也在研究,絕大多數(shù)品牌包括豪華品牌在內(nèi)很難做到同時(shí)兼顧利潤(rùn)和份額,你想用原來(lái)價(jià)格賣原來(lái)的銷量,幾乎不可能,各大汽車企業(yè)普遍的共識(shí)是市場(chǎng)份額比利潤(rùn)更重要,大家都這么看,所以銷量不夠時(shí)大家都降價(jià),降價(jià)是短期最有效的擴(kuò)大銷量的武器,價(jià)格戰(zhàn)是常態(tài),必然會(huì)沖擊整個(gè)價(jià)值鏈,而且對(duì)經(jīng)銷商影響是第一位的,所以價(jià)格戰(zhàn)還擋不住,未來(lái)一兩年也擋不住,12月份最近三四天降價(jià)比我們預(yù)想還要猛,大家都在沖量,這是基本的情況。

  我們預(yù)判2024年情況比今年會(huì)有好轉(zhuǎn),還會(huì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),增長(zhǎng)動(dòng)力跟今年不一樣,今年純粹是供給側(cè)帶來(lái)的,而2024年的增長(zhǎng)會(huì)由需求側(cè)和供給側(cè)兩個(gè)動(dòng)力共同促成發(fā)展,對(duì)行業(yè)整體比較有利。最近國(guó)家出臺(tái)促消費(fèi)、擴(kuò)投資、保房地產(chǎn)、提振民營(yíng)經(jīng)濟(jì)等等一系列鼓勵(lì)措施,這些措施會(huì)逐步發(fā)揮作用。

  二、出口與國(guó)際化。為什么要跟大家分享這個(gè)內(nèi)容呢?現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車金融發(fā)展很多是經(jīng)銷商想方設(shè)法讓消費(fèi)者用金融方式買車。中國(guó)消費(fèi)者買車很多人不愿意貸款,愿意用全款買車,而國(guó)際市場(chǎng)是不一樣的。

  今年5月份到歐洲去了兩次,去看了北歐和南歐的情況,他們購(gòu)車金融滲透率在70%-80%,金融賦能對(duì)汽車消費(fèi)有很重要的影響,像吉利、蔚來(lái)、上汽等車企,他們都在那邊做出口,普遍反應(yīng)是國(guó)內(nèi)對(duì)金融、對(duì)整車出口支持力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到他們的預(yù)期。

  最近幾年出口形勢(shì)非常好,連續(xù)3年高增長(zhǎng),2021年翻了1倍,從100-200萬(wàn),去年又增長(zhǎng)100多萬(wàn)輛到了310萬(wàn)輛,今年前十個(gè)月已經(jīng)達(dá)到387萬(wàn)輛,全年預(yù)計(jì)在480萬(wàn)輛左右,最近月出口量已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)輛,2個(gè)月在100萬(wàn)輛左右,今年出口量也是非常之大。而且油車跟電車出口形勢(shì)都非常好,今年前十個(gè)月油車出口292萬(wàn)輛,電車出口達(dá)到94.6萬(wàn)輛。另外乘用車跟商用車也都很好,商用車今年70多萬(wàn)輛,將近80萬(wàn)輛水平,乘用車更高,前10個(gè)月已經(jīng)到了320多萬(wàn)輛。

  為什么突然之間出口量達(dá)到了這么大的水平,我們分析有三個(gè)原因。第一是填補(bǔ)國(guó)際市場(chǎng)空白;第二是三年疫情這些進(jìn)口國(guó)汽車生產(chǎn)受到了嚴(yán)重制約,他們供給跟不上,給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了很大的機(jī)會(huì)。今年全世界正常生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù),我們銷量應(yīng)該下來(lái)才對(duì),所以說(shuō)更大原因是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)實(shí)在在提高了。中國(guó)自主品牌質(zhì)量提高了,整車質(zhì)量已經(jīng)很好了,這是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn),電動(dòng)車更不用說(shuō)了,全世界電動(dòng)車除去特斯拉之外,中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就是最高的,新能源汽車是整個(gè)制造業(yè)的亮點(diǎn),出口也是亮點(diǎn),出口新三件,其中一個(gè)是新能源汽車。

  第三是主機(jī)廠主動(dòng)加大在國(guó)外的出口,因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)太卷了,利潤(rùn)是全世界的洼地,價(jià)格是全世界洼地,那么多合資公司在國(guó)際利潤(rùn)相當(dāng)高,只有在中國(guó)受到極大挑戰(zhàn),這是現(xiàn)有的特色。

  未來(lái)還有沒(méi)有機(jī)會(huì)再往上增長(zhǎng)?今年是480萬(wàn)輛,未來(lái)機(jī)會(huì)還相當(dāng)大。比如非洲人口是14.2億人,跟我們國(guó)家差不多,它54個(gè)國(guó)家14.2億人,他們普遍來(lái)講人均GDP水平都比較低,只有南非高一點(diǎn),大概6776美元,相當(dāng)于我們的一半,其他國(guó)家在1000多美元、2000多美元,只要經(jīng)濟(jì)正常發(fā)展,汽車就會(huì)大量增長(zhǎng)?傮w上來(lái)講,我們下一步的出口還有相當(dāng)好的機(jī)會(huì),不僅是乘用車,商用車出口量也會(huì)非常大。

  三、新能源汽車,這也是現(xiàn)在非常熱的領(lǐng)域。2021年銷量到了300萬(wàn)輛,相當(dāng)于2020年增加了200萬(wàn)輛,去年到了接近600萬(wàn)輛,又增加300萬(wàn)輛,今年全年判斷在750萬(wàn)輛左右,比去年又增加了150萬(wàn)輛,增長(zhǎng)速度非?。

  今年全年滲透率有可能達(dá)到35%,也就是賣100輛汽車有35輛是新能源車,今年滲透率提升幅度跟過(guò)去兩年略有下降,增長(zhǎng)速度也下降了,今年目前漲了6個(gè)百分點(diǎn),而去年漲了12.4個(gè)百分點(diǎn),2021年漲了接近10個(gè)點(diǎn)。

  未來(lái)三四年,我們判斷新能源汽車還要快速發(fā)展,因?yàn)檎咭呀?jīng)明確了,明年后年繼續(xù)不收購(gòu)置稅,2026、2027年收一半購(gòu)置稅,F(xiàn)在各家企業(yè)在加大新能源汽車生產(chǎn),研發(fā)資金主要投入到新能源業(yè)務(wù),外資企業(yè)也開(kāi)始加大力度。

  下一步發(fā)展就看產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣,市場(chǎng)怎么樣。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)油車來(lái)講未來(lái)3年還會(huì)提升。第一是價(jià)格力,目前插電式混合動(dòng)力PHEV價(jià)格已經(jīng)低于HEV,比亞迪最低賣到9.3萬(wàn),最近官方價(jià)格到了89800,又降了5千,而且經(jīng)銷商還有可降價(jià)的空間,已經(jīng)跟油車同價(jià),中國(guó)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格高度敏感,價(jià)格降了意味著競(jìng)爭(zhēng)力提升,而且進(jìn)一步降價(jià)還有空間。

  第二產(chǎn)品力,產(chǎn)品力提升使新能源汽車使用場(chǎng)景越來(lái)越豐富,現(xiàn)在新能源車?yán)m(xù)航里程多數(shù)為500公里,發(fā)展新能源最好的省在南方,廣東、江蘇、浙江滲透率已經(jīng)接近40%,隨著高速公路充電站建設(shè),跨省焦慮也會(huì)減少。

  第三方面競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源于消費(fèi)偏好,就是主動(dòng)選擇新能源汽車的人大量增加。這里有個(gè)數(shù)字29.9%,這個(gè)數(shù)據(jù)是既不限行也不限購(gòu)的城市,100個(gè)人買車已經(jīng)接近30個(gè)人買新能源車,這完全是自愿的,當(dāng)然還有價(jià)格優(yōu)惠的問(wèn)題,這三個(gè)因素共同促成未來(lái)新能源汽車還會(huì)快速發(fā)展。

  現(xiàn)在買電車的人更大比例是95后,大家喜歡它的智能化,這是大致的情況,并不是所有人都一樣。我們判斷電動(dòng)車和油車是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,是共融共存的關(guān)系,不是替代關(guān)系,不是智能手機(jī)跟功能手機(jī)的關(guān)系。未來(lái)各有各的客戶群,各有各的空間,都有市場(chǎng)空間,這是我們的判斷,未來(lái)很難按照智能手機(jī)這根曲線來(lái)預(yù)判新能源汽車的發(fā)展,跟它有很大的區(qū)別。

  這是我今天跟大家分享三方面的內(nèi)容,謝謝大家。ㄎ/汽車之家 劉彥杉)

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