[汽車之家 新聞]  2019年底，標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）和菲亞特克萊斯勒集團（以下簡稱“FCA”）兩大集團，簽署協(xié)議并共同宣布正式合并。2020年， PSA與FCA將共同努力，并在標致、雪鐵龍、DS、瑪莎拉蒂和Jeep等品牌下相繼推出多款車型。除了傳統(tǒng)燃油車的改款之外，還涉及到多款純電動及混動版車型的推出。具體情況，我們就來看一看這些在2020年即將到來的車型吧。

全新標致2008/e2008
上市時間：2020年3月
新車特點：全新外觀設(shè)計風格，更時尚靚麗

　　全新標致2008/e2008在2019廣州車展上正式亮相。外觀方面，全新東風標致2008家族很大程度上保留了海外版車型的設(shè)計，全新的獅爪造型前大燈與“獠牙”日行燈頗具辨識度，同時新車采用了更多棱角分明的線條。

　　車身側(cè)面，新車采用雙色的車身搭配，車門處還增加了銀色的防擦條。而在車身尾部，熏黑、狹長的獅爪造型尾燈是亮點設(shè)計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2600mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了一套相對更新的設(shè)計，被官方稱為“3D i-Cockpit沉浸式座艙”，不過其仍有曾經(jīng)車型的影子。雙輻式方向盤、10.1英寸中控屏、類似于飛機操作按鈕的物理按鍵以及運動感十足的擋把都是熟悉的設(shè)計元素。

　　動力部分，標致2008搭載1.2T發(fā)動機，最大功率136馬力，工信部申報油耗為5.0L/100km。標致e2008配備了最大功率163馬力的驅(qū)動電機，峰值扭矩為260�！っ住＠m(xù)航部分，根據(jù)此前海外版本e2008的消息，其NEDC續(xù)航里程或為430km。此外，官方表示，標致2008可享受10年動力質(zhì)保，標致e2008可享受終身免費保養(yǎng)。同時，官方還推出智行App，具備充電樁查詢、充電預(yù)約、剩余電量和里程查詢、遠程空調(diào)控制、遠程車輛解鎖等功能。

編輯點評：

　　在目前小型SUV市場中的競爭還是比較激烈的，強有力對手不斷涌現(xiàn)。雖然東風標致目前在柜內(nèi)的表現(xiàn)較為一般，不過全新標致2008的推出，也足以看出其誠意之作及想挽回局面的信心。新車將提供燃油版及純電動版車型，并且即將在3月份上市，因此還是非常值得期待的。

標致4008 PHEV/新款標致4008
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：綜合續(xù)航里程810公里

　　東風標致4008 PHEV在2019成都車展上正式亮相。新車與燃油版基本保持一致，僅在細節(jié)處有一些差異。兩側(cè)翼子板處有新能源車的標識，充電接口則在車輛左側(cè)后方。

　　新車在內(nèi)飾部分同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的出色設(shè)計，依舊采用了第二代“i-Cockpit唯我座艙”造型，凸顯其科技感，內(nèi)部乘坐空間也與燃油版相同，而肉眼可見的變化包括取消后備廂下方備胎。

　　動力方面，新車搭載一套由1.6THP發(fā)動機、前后雙電機、愛信8AT變速箱組成的插電混動系統(tǒng)，其綜合最大功率為302馬力（222千瓦），綜合峰值扭矩為450�！っ�，0-100km/h加速時間約為7秒。新車的電池組滿足IP67防水性能，發(fā)動機滿足國六排放標準，純電動模式續(xù)航不低于59公里，而綜合續(xù)航里程可達810公里。此外，新車還將搭載ADAS 2.0主動安全及駕駛輔助系統(tǒng)。

編輯點評：

『配圖為2019款 標致4008』

　　東風標致逐漸向新能源領(lǐng)域滲透，新車也更能迎合目前國內(nèi)的潮流趨勢。據(jù)有消息稱，新款標致4008也會在2020年內(nèi)，推出小改款車型，不過具體的車型消息還尚不得知，我們會持續(xù)關(guān)注新車的動向。

標致508L PHEV
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：搭載基于1.8T發(fā)動機的插電式混動系統(tǒng)

　　東風標致508L PHEV車型與燃油版設(shè)計保持一致，前臉造型幾乎沒有變化。車頭的設(shè)計細節(jié)很多，點狀鍍鉻格柵面積不大，但很有科技感。另外，日行燈帶是鑲嵌在前包圍中的，并貫穿車燈，猶如兇狠的獠牙一般。

　　新車側(cè)身線條流暢，近似溜背的設(shè)計令其看上去更顯動感。國產(chǎn)燃油版標致508L取消了掀背設(shè)計及無框車門，插電混動版同樣也不能幸免。值得一提的是，在車身左側(cè)后方的三角窗下面，多了一個開口，充電槍從這里可以為車輛充電。車尾部分，標致508L插電混動版同樣配備了帶有3D效果和熏黑設(shè)計的“獅爪式”LED尾燈，雙邊共兩出式金屬排氣也進一步提升了運動感。

　　動力方面，新車搭載基于1.8T發(fā)動機的插電式混動系統(tǒng)，其中汽油機的最大功率為200馬力，電動機最大功率109馬力。根據(jù)官方的描述，新車純電模式下NEDC續(xù)航里程將達到50km。

編輯點評：

　　自2019上海車展亮相之后，標致508L PHEV才有了2020年內(nèi)上市的消息，這個跨度給人的感覺似乎大了一些。雖然新車堅持了家族化的設(shè)計元素，不過在當今的主力市場中，面對凱美瑞及雅閣等混動版車型，標致508L PHEV所面臨的挑戰(zhàn)并不小。

新款標致408/標致5008
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：或為年代改款車型

『配圖為2019款 標致408』

『配圖為2019款 標致5008』

　　與新款標致4008一樣，據(jù)有消息稱，新款標致408和新款標致5008也將于2020年內(nèi)上市，我們猜測其應(yīng)該為年代改款車型。其它方面的消息，我們目前還尚未得知，我們也將持續(xù)對其進行關(guān)注。

天逸 C5 AIRCROSS PHEV
上市時間：2020年5月
新車特點：采用1.6T發(fā)動機+電動機的動力組合

　　新車基本保持了現(xiàn)款天逸 C5 AIRCROSS的設(shè)計，造型飽滿圓潤，分體式大燈與懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計增添了時尚感，細節(jié)之處還增加了新能源標識。該車的車身尺寸長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距為2730mm。

　　外觀方面，新車還提供了LED前燈組、帶有藍色元素的前包圍和側(cè)圍、全景天窗、黑色車頂、黑色后排車窗玻璃、黑色后風擋玻璃等選裝配置。

　　在動力方面，申報信息中僅體現(xiàn)了燃油發(fā)動機的排量及最大功率，新車搭載了一臺1.6L的發(fā)動機，但根據(jù)目前東風雪鐵龍?zhí)煲萑加桶孳囆偷膭恿π畔⑼茰y，該發(fā)動機應(yīng)為渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為200馬力；新車的最高車速可達220km/h。但與電驅(qū)系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)，申報信息中暫未體現(xiàn)，僅能得知該車的動力電池為三元鋰材質(zhì)，純電模式下綜合續(xù)航里程為58公里。

編輯點評：

　　新車在內(nèi)飾及電驅(qū)系統(tǒng)等方面的信息仍然不多，我們也將會持續(xù)關(guān)注，不過我們猜測其或?qū)⒀赜萌加桶孳囆偷膬?nèi)飾布局。目前，天逸PHEV的海外版車型已開始預(yù)售，而國產(chǎn)版本車型或?qū)⑴c海外版本同步上市。

DS 9/DS 9 PHEV
上市時間：2020年下半年
新車特點：DS旗艦車型

　　DS 9定位于一款中型轎車，整體看起來頗具時尚感，六邊形的中網(wǎng)出現(xiàn)在大多數(shù)DS品牌旗下車型上，內(nèi)部格柵采用“三維立體鉆石”設(shè)計，非常別致。前臉兩側(cè)帶有折角的LED日間行車燈也是DS 9的特點之一，標新立異的小細節(jié)是DS的拿手好戲。

　　車身側(cè)面的線條流暢，A柱至C柱的車頂線條采用逐漸下沉的設(shè)計，看起來有一種俯沖的既視感。尾部方面，DS 9的尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)，內(nèi)部以菱形為元素的LED光源顯得十分精致。新車的尾燈中間由鍍鉻飾條連通，而尾燈下方的飾條則延伸至了尾部兩側(cè)，官方表示這是一個致敬經(jīng)典的設(shè)計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距2895mm。

　　中控部分，DS 9采用了大尺寸的液晶中控屏和全液晶儀表，并在中控臺頂部加入了以“Clous de Paris”為靈感的機殼雕花時鐘，同時車輛啟動按鈕也位于此處，顯得十分別致。此外，此外新車還配備了8種顏色的氛圍燈和14揚聲器的FOCAL Electra音響系統(tǒng)，進一步強化了駕乘者的視覺和聽覺體驗。

　　配置方面，DS 9配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)180km/h內(nèi)的自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助以及變相輔助等。同時，新車還配備了駕駛員疲勞監(jiān)測、自動泊車輔助和夜視功能。底盤方面，DS 9配備的DS ACTIVE SCAN SUSPENSION可以根據(jù)駕駛狀況對路面狀況進行實時掃描，并即時調(diào)整四個懸架的阻尼，以提供最佳的底盤設(shè)定。

　　動力方面，DS 9將全系配備插電式混合系統(tǒng)，新車的動力系統(tǒng)基于一臺1.6T發(fā)動機，系統(tǒng)總功率達228馬力，其WLTP工況純電續(xù)航可達40-50km，傳動匹配8速自動變速箱。未來，DS 9還將推出253馬力和365馬力+四驅(qū)的高性能版本車型。

編輯點評：

　　作為DS的旗艦版車型，DS 9/DS 9 PHEV兩款車型的推出將尤為重要。新車由DS深圳工廠制造，并承擔著全球售賣的光榮使命。DS車型雖然不乏創(chuàng)作靈感方面的設(shè)計，但是在國內(nèi)市場的表現(xiàn)仍舊不溫不火。從新車前景來看，無論是來自BBA的同級別產(chǎn)品，還是合資品牌的眾多熱銷產(chǎn)品，都將面臨眾多的挑戰(zhàn)。

DS 3 Crossback E-Tense
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：DS旗下首款純電動車型

　　DS 3 Crossback E-Tense是基于DS 3 Crossback衍生而來的新能源版本，也是DS旗下的首款純電動車型，通過eCMP平臺打造而來。外觀造型上采用了最新的家族式設(shè)計，網(wǎng)狀前格柵環(huán)繞著鍍鉻飾條，前大燈與其相連。前保險杠兩側(cè)是纖細的LED日間行車燈帶，這也為新車帶來了更高的辨識度。

　　車尾造型較為飽滿，兩側(cè)的尾燈由銀色飾條連接，使得尾部更有層次感。作為純電動車型，該車取消了車尾的排氣管，但在原位置上使用了鍍鉻飾條加以修飾。

　　新車在內(nèi)飾方面的設(shè)計感十足，同時充滿了個性與時尚的元素。新車中控臺中央的7個四邊形分別為中控按鈕和空調(diào)出風口，造型十分別致，上方還配備了一塊大尺寸的液晶顯示屏。

　　動力部分，新車的驅(qū)動電機最大功率為136馬力，峰值扭矩260�！っ住２⑴鋫淞巳萘繛�50kWh的動力電池，WLTP工況下的官方續(xù)航里程為320公里，同時新車還支持100kW快速充電，0-80%電量充電僅需30分鐘。

編輯點評：

　　對于一款純電動SUV產(chǎn)品來說，該車將個性前衛(wèi)的設(shè)計與“法式浪漫”充分進行結(jié)合。在不久的將來，該車將以進口的方式引入國內(nèi)市場銷售，雖然融入了新能源的浪潮，不過該品牌在國內(nèi)的認同度還有待進一步提高。

DS 7 Crossback E-Tense
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：DS品牌下首款插電式混合動力車型

　　外觀方面，新車整體造型與現(xiàn)款在售的DS 7如出一轍，前臉部分有著極強的品牌辨識度，特別是大面積的中央進氣格柵在不規(guī)則的亮色邊框的修飾下，營造出了DS品牌應(yīng)有的氣質(zhì)。與大部分插電式混動車型一樣，新車的充電口位于左后方，這也是它與燃油版車型的主要區(qū)別之一。

　　內(nèi)飾部分同樣堅持了時尚與個性的藝術(shù)設(shè)計風格，整車采用了觸感柔軟的黑色皮革內(nèi)飾，表面勾勒了DS頗具代表性的菱格紋路，輔以珍珠縫線手法，在車內(nèi)營造了一種超現(xiàn)實氛圍。并裝配了一塊12.3英寸的全液晶儀表以及一塊12.3英寸的多媒體觸控屏。

　　動力方面，新車的混動系統(tǒng)由一臺最大功率為197馬力的1.6T發(fā)動機和綜合最大功率為108馬力的驅(qū)動電機組成，系統(tǒng)綜合最大功率為296馬力，綜合扭矩為451牛·米。此外，新車純電動續(xù)航里程為50公里。

編輯點評：

　　作為DS品牌下首款插電式混合動力車型，DS 7 Crossback E-Tense承擔著為該品牌新能源技術(shù)路線“探路”的職責。該車已于2019上海車展亮相，并將于2020年以進口形式引入國內(nèi)市場銷售。其于上邊的DS 3 Crossback E-Tense同樣在國內(nèi)新能源領(lǐng)域有著更多的路要探索。

指南者PHEV
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：搭載1.3T發(fā)動機、電動機及電池組組成的插電式混動系統(tǒng)

　　新車最初于2019日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，不過與日內(nèi)瓦車展的Trailhawk套件版本不同，此次曝光的國產(chǎn)版本指南者PHEV測試車套用了現(xiàn)款普通版燃油車型的車身。亮點則集中在了后翼子板部分。從諜照中可以看到，測試車左右兩側(cè)的后翼子板均設(shè)計有開孔，其中左側(cè)為充電接口，右側(cè)為油箱加注口。此外，我們也注意到測試車保留了右側(cè)單邊單出式排氣管，進一步證明了該車是一款插電混動車型。

　　內(nèi)飾部分，測試車整體保持了現(xiàn)款燃油版四驅(qū)車型的整體布局和細節(jié)，包括中控臺、方向盤、座椅、擋把，以及擋把前方的四驅(qū)控制旋鈕及多媒體接口區(qū)域等，都與四驅(qū)燃油版車型保持一致。

　　動力上，海外版指南者PHEV搭載一套由1.3T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機、電動機及電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。其中1.3T發(fā)動機最大功率180馬力，匹配6速手自一體變速箱，用于驅(qū)動前輪；后橋驅(qū)動電機的最大功率為136馬力、峰值扭矩259牛·米，僅用于驅(qū)動后輪，內(nèi)燃機與電動機協(xié)同工作，從而形成了電四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，該車的綜合最大功率為240馬力。目前，國產(chǎn)版車型的信息還較少，我們也將持續(xù)關(guān)注。

瑪莎拉蒂MC20
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：搭載中置6缸發(fā)動機的全系跑車

　　這款全新跑車剛剛被定名為MC20。其中，MC是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數(shù)字20則代表著2020年。該車的原型可以看作是瑪莎拉蒂于2014年發(fā)布概念車Alfieri。

　　瑪莎拉蒂這款全新跑車仍處于偽裝狀態(tài)，其整體造型像是放大后的阿爾法·羅密歐4C，我們能看到前唇兩側(cè)為剎車散熱的進氣口，后輪輪拱處的開口則為中置發(fā)動機，此外前備廂蓋板處的凹陷搭配前唇正中的進氣口或起到梳理氣流的作用。

　　在動力方面，由于法拉利已經(jīng)停止為瑪莎拉蒂提供發(fā)動機，因此新車將配備FCA集團全新開發(fā)的中置6缸發(fā)動機，此外根據(jù)瑪莎拉蒂新車規(guī)劃來看，其還有望配備純電動力。

編輯點評：

　　新車或?qū)⒂?020年5月亮相，不過據(jù)悉，法拉利將會在2022年終止提供V6和V8發(fā)動機，所以新車的動力總成將會變得撲朔迷離起來。當然，我們也希望看到瑪莎拉蒂能夠誕生一臺純電動跑車。

Ghibli PHEV
上市時間：2020年第二季度
新車特點：瑪莎拉蒂首款混動車型

『配圖為2019款 Ghibli』

　　Ghibli PHEV版應(yīng)該與現(xiàn)款燃油版的造型基本一致，其也將成為瑪莎拉蒂首款混動車型。目前新車的更多消息尚未曝光，但其NEDC純電續(xù)航里程不低于50km。而據(jù)此前消息稱，新車將于2020年4月21日開展的的北京車展中正式發(fā)布。不過，由于受到疫情的影響，北京車展宣布延期舉行，因此該車正式發(fā)布的具體時間還有待商榷。

編輯點評：

　　除了Ghibli PHEV將成為瑪莎拉蒂首款混動車型外，2020年瑪莎拉蒂也將正式開啟電動化時代。而其將提供的獨特駕駛模式、超長續(xù)航里程和超快速充電功能，將在新能源領(lǐng)域給我們帶來更多不一樣的體驗。

新款Levante/Ghibli/總裁
上市時間：2020年第四季度
新車特點：中期改款

『配圖為2019款 Levante』

『配圖為2019款 Ghibli』

『配圖為2019款 總裁』

　　據(jù)有關(guān)消息稱，瑪莎拉蒂將在2020年第四季度推出中期改款的Levante/Ghibli/總裁車型。目前，對于這三款新車的消息還并不多，未來我們也將對其進行持續(xù)關(guān)注。

全文總結(jié)：

　　從以上PSA與FCA集團的2020新車展望中我們了解到，除了幾款改款的車型外，新能源車型占據(jù)了絕大部分比重。包括標致e2008及標致508L/4008的插電混動版、天逸 C5 AIRCROSS PHEV，并且DS品牌旗下的車型也逐漸向電動化邁進�，斏�拉蒂也在2020年正式開啟電動化時代，全新純電動跑車等新能源車型也會陸續(xù)與公眾見面。新能源時代真的到來了，并且將滲透到各個級別的車型中，你準備好了么？（文/汽車之家 王亮）