[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  當(dāng)我從經(jīng)銷商處拿到全新雷克薩斯RX450h（以下簡(jiǎn)稱RX450h）時(shí)，除了感慨一下全新一代RX的設(shè)計(jì)的確是非常非常漂亮之外，我并沒(méi)有更多的感觸。不就是那套大家都很熟悉的混動(dòng)系統(tǒng)嘛，放到RX身上就能產(chǎn)生獨(dú)特的“化學(xué)反應(yīng)”呢？我才不信了。然而當(dāng)我狠狠的與它接觸幾天之后我才發(fā)現(xiàn)，其獨(dú)特魅力所產(chǎn)生的“化學(xué)反應(yīng)”真挺狠的！

● 外觀內(nèi)飾

　　還是讓我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧下RX450h的外觀、內(nèi)飾吧。全新一代雷克薩斯RX的設(shè)計(jì)可謂是完全顛覆了大家記憶中對(duì)雷克薩斯車型的認(rèn)知。雷克薩斯把原本設(shè)計(jì)平庸的RX車系變得如此前衛(wèi)、時(shí)尚，還富有沖擊力，相信這是99%的人都想不到的，并且全新車型的設(shè)計(jì)還得到了大部分人的認(rèn)可和贊揚(yáng)，不得不感嘆設(shè)計(jì)師的深厚功力。

　　采用了全LED光源的前/后大燈毫無(wú)疑問(wèn)成為了外觀方面的亮點(diǎn)之一�！癓”型燈組有著相當(dāng)不錯(cuò)的識(shí)別度，而序列式LED轉(zhuǎn)向燈更是為整個(gè)設(shè)計(jì)增色不少，點(diǎn)亮之后的視覺(jué)效果非常炫麗。

　　而對(duì)于RX而言，車身尺寸是一個(gè)老生常談的問(wèn)題。全新車型由于車身長(zhǎng)寬高分別為4890mm（+120mm）、1895mm（+10mm）和1690mm，軸距則是達(dá)到了2790mm（+50mm），相比老款車型大了一圈，車型定位也從中型SUV變成了中大型SUV。這樣的定位也與NX較為相似，走一條錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的路線。

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　　步入車內(nèi)，新車在保持雷克薩斯一貫精致感的同時(shí)，設(shè)計(jì)上還有著更強(qiáng)的橫向張力，類似的設(shè)計(jì)已經(jīng)體現(xiàn)在了現(xiàn)款I(lǐng)S上，而RX無(wú)疑是將其推向了一個(gè)新的高度，運(yùn)用得更爐火純青。至于材質(zhì)方面更是無(wú)需擔(dān)憂，目光所及之處采用了皮革、軟性材質(zhì)以及有著金屬質(zhì)感的裝飾件進(jìn)行覆蓋。而廠家更是提供了胡桃木、竹子、激光雕刻工藝以及Shimamoku（烏木）供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，是不是開(kāi)始犯糾結(jié)呢？

　　至于配置方面，我們?cè)囻{的是全系頂配車型，超80萬(wàn)元的售價(jià)將所有你能想到的，還未想到的配置都一股腦的裝配上了。提供了半苯胺高級(jí)真皮座椅、前排座椅自動(dòng)加熱/通風(fēng)、后排座椅電動(dòng)折疊、自適應(yīng)巡航、無(wú)線充電、12.3英寸顯示屏、Mark Levinson®音響、非接觸式電動(dòng)后備廂、雙屏后座娛樂(lè)系統(tǒng)以及雷克薩斯智能安全系統(tǒng)等配置。其中前排座椅自動(dòng)加熱/通風(fēng)可謂是非常人性化的一項(xiàng)功能，車輛會(huì)根據(jù)你所調(diào)節(jié)的空調(diào)溫度和車內(nèi)的實(shí)際情況等方面來(lái)自動(dòng)選擇加熱或者通風(fēng)的力度。

● 試駕感受

　　好了，是時(shí)候來(lái)說(shuō)說(shuō)RX450h的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)了。RX450h采用3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前后軸雙電機(jī)+ECVT變速箱的動(dòng)力組合，最大綜合功率為230千瓦（313馬力）/6000rpm，最大扭矩則是335�！っ�/4600rpm。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為全新的2GR-FXS 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可在在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間自由切換，有著不錯(cuò)動(dòng)力輸出，同時(shí)也帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　踩下剎車踏板，按下啟動(dòng)按鈕，點(diǎn)亮的“READY”標(biāo)識(shí)提示你車輛已經(jīng)發(fā)動(dòng)了，只是這一切都是悄無(wú)聲息的。RX450h開(kāi)起來(lái)感覺(jué)整體還是非常愜意的，正如我的同事在之前的試駕文章中所提到的那樣——“駕乘感受依舊舒適，細(xì)膩與平順始終是它的主旋律�！贝笈帕孔匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合讓車輛無(wú)論何時(shí)都有著最為直接的動(dòng)力輸出，絲毫不會(huì)出現(xiàn)青黃不接的情況，并且動(dòng)力銜接很順暢，這也是它的迷人之處。

　　這一系列表現(xiàn)似乎與其他雷克薩斯系混動(dòng)車型十分相似，似乎沒(méi)有什么區(qū)別。然而RX450h個(gè)性的地方也是有的，受制于電動(dòng)機(jī)功率的限制和2165kg的車重，只要油門踏板角度稍微大那么一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)義無(wú)反顧的被喚醒，雖然它的動(dòng)作較為輕盈，但還是會(huì)讓人感到并不那么舒坦。畢竟原本可以惡作劇般的跟在別人身后，直待他回頭露出一臉驚嚇表情的情況不會(huì)再發(fā)生了，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)便進(jìn)入非怠速狀態(tài)工作產(chǎn)生的噪音過(guò)早的暴露了自己。

　　或許有朋友會(huì)質(zhì)疑，是不是編輯自己腳力太大，腳法不太細(xì)膩？答案當(dāng)然不是這樣的。如果說(shuō)雷克薩斯CT200h、ES300h等車型電動(dòng)機(jī)允許踩下的油門踏板幅度在1/3左右時(shí)都處于純電行駛，那RX450h或許只能讓這一幅度處于1/4以內(nèi)，并且一同試駕的3名同事都有著這樣的感覺(jué)，這不得不說(shuō)是一種遺憾。我也不由得開(kāi)始擔(dān)憂這臺(tái)重量級(jí)選手的油耗表現(xiàn)了，畢竟較少處于純電狀態(tài)下行駛，想換取一個(gè)不錯(cuò)的油耗成績(jī)似乎有些困難。好在實(shí)際的油耗數(shù)據(jù)把我臉打得啪啪作響，我的擔(dān)憂完全就是浪費(fèi)表情。稍后我們?cè)賮?lái)詳細(xì)談?wù)動(dòng)秃摹?/p>

　　新車方向盤轉(zhuǎn)向力度輕盈，路面波動(dòng)也毫不留情的被減振器處理掉。雖然路感方面有所缺失，但得益于平順且銜接流暢的動(dòng)力輸出我還是挺樂(lè)意在鋪裝路面駕駛它的。如果說(shuō)汽車愛(ài)好車者都樂(lè)于去駕駛操控感強(qiáng)、動(dòng)力迅猛的性能車型，那我想剩下的人們都更鐘愛(ài)RX450h所帶來(lái)的這種輕松、愉悅的駕駛感受吧。

　　RX450h提供了ECO、正常和運(yùn)動(dòng)三種不同的駕駛模式。車輛處于ECO模式時(shí)，純電驅(qū)動(dòng)下允許的油門踏板深度會(huì)更大一些；在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，方向盤力度也會(huì)變得更重一點(diǎn)，總的來(lái)說(shuō)差異并不太大。

　　開(kāi)慣了波瀾不驚的模式，偶爾放縱一把它也會(huì)義無(wú)反顧的陪你。得益于電動(dòng)機(jī)的輸出特性，新車動(dòng)力輸出的連貫性和迅速的反應(yīng)確實(shí)相當(dāng)撩人的，任何時(shí)候都不會(huì)讓人感覺(jué)到動(dòng)力匱乏，只是在感官上不如渦輪增壓車型那么暴躁罷了。相對(duì)于表現(xiàn)不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)，RX450h的操控表現(xiàn)也令人印象深刻，循跡性和懸架的支撐力度都能給予駕駛者更多的信心。

　　RX450h的動(dòng)力來(lái)源于位于車頭的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、前電機(jī)（167馬力，335�！っ祝┖臀挥谖膊康暮箅姍C(jī)（68馬力，133�！っ祝�。需要注意的是，RX450h配備的四驅(qū)系統(tǒng)不同于我們頭腦里浮現(xiàn)的傳統(tǒng)形式，它的這套四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有在前后軸之間配備傳動(dòng)軸。大部分時(shí)候車輛都處于前驅(qū)狀態(tài)，只有在車輪打滑或急加速等情況下，后部電機(jī)輸出電力時(shí)才會(huì)變成四輪驅(qū)。這樣的設(shè)計(jì)與NX300h等車型保持一致，其目的只是為了提高行車安全而非為越野準(zhǔn)備。當(dāng)然，一般鄉(xiāng)間小路的泥濘對(duì)于RX450h來(lái)講還是挺小兒科的，毫不費(fèi)勁。

　　RX450h在日常駕駛時(shí)給人動(dòng)力充沛，但加速力度并不暴躁的感覺(jué)。而在加速測(cè)試過(guò)程中，車輛并沒(méi)有打滑的情況出現(xiàn)，車頭也沒(méi)有大幅上揚(yáng)的情況發(fā)生，整體加速勢(shì)頭并不迅猛，最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.93秒。

● 剎車測(cè)試：

　　該車剎車姿態(tài)非常穩(wěn)健，g值一直徘徊在-1g左右，只是最終41.47米的剎車成績(jī)并不太理想，與同級(jí)別車型相比差距較大。

● 四驅(qū)測(cè)試：

　　 RX450h搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正如上面所講到的，其結(jié)構(gòu)非常特殊，它并沒(méi)有配備傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，前輪和后輪的動(dòng)力都是采用獨(dú)立控制的方式，前者動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)和前電動(dòng)機(jī)，后者則是依靠一臺(tái)電動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力。需要注意的是，如果車輛電池電量不足將會(huì)影響到四驅(qū)系統(tǒng)工作。

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　　首先我們進(jìn)行的是三個(gè)開(kāi)放滑輪組測(cè)試，無(wú)論是前后輪測(cè)試，都只有一個(gè)車輪有附著力的，車輛在滑輪組里的三個(gè)輪胎一直打滑空轉(zhuǎn)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯地制動(dòng)，最終三個(gè)滑輪組測(cè)試宣告失敗。而在交叉軸測(cè)試時(shí)，車輛的右前輪和左后輪是有附著力的，另外兩個(gè)車輪在開(kāi)放式滑輪組上。測(cè)試開(kāi)始后，位于滑輪組上的兩個(gè)車輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，但稍后便能脫困，順利完成交叉軸測(cè)試。

● 油耗測(cè)試：

　　在油耗測(cè)試期間，我們?nèi)�程開(kāi)啟空調(diào)，在經(jīng)過(guò)138.8公里包含了城市擁堵道路和城市環(huán)路等各種路況之后，平均時(shí)速為32km/h，消耗95#燃油8.51L，得到了6.13L/100km的成績(jī)。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常棒，相比同級(jí)別車型的節(jié)油50%左右。

● 全文總結(jié)：

　　首先，RX450h作為一臺(tái)雷克薩斯車型，出色的內(nèi)飾工藝/材質(zhì)，駕駛時(shí)輕松、愜意的操控以及乘坐的舒適性都得到了很好的展現(xiàn)。特別是混動(dòng)系統(tǒng)所帶來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)，真的是非常出色。其次，它在設(shè)計(jì)方面的突破還是讓人感到非常高興的，畢竟整個(gè)設(shè)計(jì)相比以往車型更為年輕化，極富時(shí)尚感和力量感，這都更討目標(biāo)消費(fèi)群體喜愛(ài)。

　　至于混合動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的出色燃油經(jīng)濟(jì)性，那更是意料之中的事兒，也是它的獨(dú)特魅力所在，更是混動(dòng)車型最吸引人的“化學(xué)反應(yīng)”。最終得到實(shí)測(cè)6.13L/100km的油耗表現(xiàn)確實(shí)非常棒，我們都沒(méi)料到油耗能這么出色。最后，目前RX450h的售價(jià)為68.90-86.90萬(wàn)元，相比老款車型入門門檻已經(jīng)有了大幅降低（老款車型94.50-96.88萬(wàn)元），但依舊不便宜。總的來(lái)看，RX4540h還是挺吸引人，畢竟較高的車身素質(zhì)、自身獨(dú)特的魅力、雷克薩斯品牌的口碑以及6年/15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)都是它的優(yōu)勢(shì)所在。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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四川辰宇雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司
電話：400-872-2081
地址：四川省成都市錦江區(qū)南三環(huán)路二段469號(hào)

四川中達(dá)雷克薩斯
電話： 400-872-4271
地址：四川省成都市高新區(qū)火車南站西路1920號(hào)

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車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)尊貴版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)豪華版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)典雅版
廠商指導(dǎo)價(jià)	81.00萬(wàn)	68.90萬(wàn)	64.20萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯	雷克薩斯	雷克薩斯
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	油電混合	油電混合	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.11	2015.11	2015.11
最大功率(kW)	230	230	230
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	335	335	335
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	474	474	474
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.5L 262馬力 V6	3.5L 262馬力 V6	3.5L 262馬力 V6
電動(dòng)機(jī)(Ps)	235	235	235
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4890*1895*1705	4890*1895*1685	4890*1895*1685
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	7.7	7.7	7.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.93	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.47	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7	6.7	6.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.1	-	-
整車質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里
車身	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)尊貴版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)豪華版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)典雅版
長(zhǎng)度(mm)	4890	4890	4890
寬度(mm)	1895	1895	1895
高度(mm)	1705	1685	1685
軸距(mm)	2790	2790	2790
前輪距(mm)	1640	1640	1640
后輪距(mm)	1640	1640	1640
空載最小離地間隙(mm)	189	-	-
接近角(°)	16.5	-	-
離去角(°)	24	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.9	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門	-	-
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	65	65	65
后備廂容積(L)	506-1579	506-1579	506-1579
整備質(zhì)量(kg)	2165	2165	2165
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)尊貴版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)豪華版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)典雅版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	2GR-FXS	2GR-FXS	2GR-FXS
排量(mL)	3456	3456	3456
排量(L)	3.5	3.5	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	V	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	13	13	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	94	94	94
行程(mm)	83	83	83
最大馬力(Ps)	262	262	262
最大功率(kW)	193	193	193
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	335	335	335
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4600	4600	4600
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT-iW	雙VVT-iW	雙VVT-iW
燃料形式	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)尊貴版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)豪華版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)典雅版
電機(jī)類型	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	173	173	173
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	474	474	474
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	123	123	123
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	335	335	335
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	50	50	50
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	139	139	139
系統(tǒng)綜合功率(kW)	230	230	230
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)	雙電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置	前置+后置	前置+后置
電池類型	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	十年或25萬(wàn)公里	十年或25萬(wàn)公里	十年或25萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)尊貴版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)豪華版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)典雅版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)尊貴版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)豪華版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)典雅版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)尊貴版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)豪華版	雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)典雅版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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